日产GT-R迎来50周年

日产GT-R迎来50周年。这款日本厂商的顶级性能车型在全球享有盛誉。今天我们来回顾它的历史。

今年是这款全球最著名车型——Nissan家族中的GT-R——诞生50周年的日子。该车型将在几周后举办一场特别活动，以纪念这一重要时刻。

活动将在日本NISMO节举行，届时Z系列家族的全体成员Nissan也将到场陪伴。

第一代Skyline的诞生

1969年，Nissan推出了第一代Skyline GT-R，这款车型如今已成为收藏品，且仅在日本市场销售。

最初，它以四门轿车的形式上市，但从1971年3月起开始提供双门轿跑选项。它搭载一台160 CV、最大扭矩176 Nm的发动机，采用后轮驱动，配备5速手动变速箱。

低调的第二代

1973年，开始生产第二代Skyline GT-R。该车同样采用后轮驱动，配备6速手动变速箱，搭载S20直列六缸发动机。

由于当时全球能源危机等多种因素，后者仅生产了197台。

传奇的开端

直到1985年，Nissan才为家族推出全新车型，并开始书写历史。同年，该公司发布了Nissan Skyline 2000 GTSR，也就是第一代带”R”字样的车型，即R31。

该款共生产了800台，虽然未取得轰动性的成功，但意义重大，因为正是它开启了我们早已深爱的R30系列。

国际声誉

5年后的1989年，第三代GT-R问世，这款车型让GT-R在市场上找到了应有的位置，并使Nissan的名声在全球范围内大增。这便是传奇的R32。

这款车为该厂商在跑车领域赢得了极高的声誉。其设计、性能和发动机都远超同时代。更难得的是，其价格相较于同类车型也毫无竞争对手。

R32搭载一台2.6升双涡轮直列六缸发动机，输出功率276 CV，在4400 rpm时可产生353 Nm的扭矩。这款著名车型独特的声浪很快响彻日本街头，并逐渐传入西方世界。

改装的传奇

R32的成功推动Nissan继续革新GT-R家族。这次是R33，这款车出现在近几十年最著名的汽车电影之一中。《速度与激情》系列。在该系列的第一部电影中，它同样十分引人注目。

这款车再次大获成功，还衍生出了更激进的版本，名为400R。R33还成为改装界的真正标志，其可供改装的选项不计其数。

王冠上的明珠与Skyline系列的终结

然而，1999年推出的车型，在我看来是GT-R家族中的王冠明珠，也是我个人最喜爱的车型。

Nissan Skyline GT-R R34可能是整个GT-R系列中最具传奇色彩的车型。它仅在日本销售，其惊艳的设计、性能，尤其是发动机的独特声浪，以及涡轮特有的”宇宙飞船”般的声音，令所有发烧友为之侧目。

其声名随之呈指数级增长，因为它在《速度与激情》续集中出镜约15分钟，由保罗·沃克驾驶，车身为银色金属漆，配有蓝色装饰以及同色霓虹灯。

这15分钟足以让成千上万的发烧友为之痴迷。R34也是改装界最大的传奇之一，有各种高品质的改装方案，使一些比它贵10万欧元的车型相形见绌。

不妨举例，V Spec改装套件（含多个子版本）或著名的Z-Tune，能把R34原厂的“普通”性能（276 CV）变成一台500 CV、600 Nm扭矩的猛兽。

这款车是最后一代Skyline

，这使它更加重要，也让它的传奇色彩更浓。

如今…
2008年，现款R35 GT-R问世。这款车在设计上仍保留了Skyline的诸多精髓。例如刹车灯，与之前的车型几乎完全相同，这一特点让所有该“猛车”的铁杆粉丝都十分珍视。

这一次，R35的目标是碾压竞争对手。售价仅约9万欧元，你就能拥有一台接近600 CV的车型，其赛道圈速足以击败当时的GT2等激进跑车，以及340 Scuderia。

这些车型有时比GT-R贵20万欧元（甚至更多），但GT-R无论在弯道还是直道上都让它们相形见绌……

当然，被称为“哥斯拉”（GT-R R35）的设计并未获得大多数爱好者的青睐，它更像一辆坚固的坦克，而非R34 Skyline那般纤细流畅的线条。

然而，凭借其性能，人们很难批评这款车，其问题更多属于主观层面；内饰相对于其性能数据来说也显得廉价。

可以确定的是，这款车同样取得了巨大成功，自2008年起§h142§售出了数千台§h143§，遍布全球，它在城市中震耳欲聋的轰鸣声令行人侧目，在顶级赛道上留下滚滚胎痕，并不断刷新纪录，尤其是由改装厂§h144§NISMO§h145§打造的最激进版本。

我们无法预知GT-R系列接下来的§h146§50年§h147§将如何发展，但可以肯定的是，它不会让任何人失望……

https://www.youtube.com/watch?time_continue=48&v=xjUjo14Ck_c&feature=emb_logo