Porsche、Bugatti与Rimac联手，共同打造Bugatti-Rimac

这是一笔一石三鸟的交易。宣布的这项协议由Porsche与Rimac达成，旨在共同组建一家合资公司，并引入Bugatti。通过此举，Volkswagen得以从Bugatti中”脱身”——这个品牌无法达到这家德国集团所要求的盈利水平，而且不仅拖累成本，还拖累了整个车型系列的排放表现。

该协议催生了全新的Bugatti-Rimac，这是一家总部位于克罗地亚萨格勒布的合资公司，其中Rimac持股55%，其余45%归Porsche所有。需要指出的是，Porsche自2018年进入这家克罗地亚企业以来，持续增持，目前还直接持有Rimac 24%的股份。

换句话说，这项交易的实际操作方式，此前半年多来已在部分媒体上有所透露：Volkswagen通过一项协议将Bugatti”出售”给Rimac，该协议使Porsche得以间接扩大其在这家克罗地亚电动超跑制造商中的持股比例。如此一来，Volkswagen通过Porsche仍保留对Bugatti的部分控制权。

电动化时代在Bugatti的开启

Porsche首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）将此新公司的成立形容为完美的融合：一方是Rimac在电动出行领域的

创新，另一方是Bugatti作为高性能超级跑车制造商的传统与经验。与此同时，他也强调Bugatti带来了忠实的品牌客户群以及遍布全球的经销网络，新公司将借此受益。

可以确定的是，我们不久就会在Bugatti车型上看到Rimac的电力驱动技术。与此同时，在这家新公司的框架下，Bugatti将继续在法国莫尔斯海姆生产Bugatti Chiron，其未来车型也将在此诞生。而Rimac则将继续生产Rimac Nevera。

而Porsche扮演什么角色？如前所述，它是一位战略合作伙伴，而这已颇为重要。Porsche首席执行官奥利弗·布鲁姆，以及这家德国品牌负责财务和信息技术的Lutz Meschke，都将加入Bugatti-Rimac新公司的监事会，该公司的总经理则由克罗地亚制造商的首席执行官Mate Rimac本人担任。据预计，新合资公司成立后将拥有430名员工，其中300人在位于萨格勒布的总部，另外130人在Bugatti位于法国的总部工作。