Renegade 试驾：第 4 天 - Biella > Brig

Diego G. Moreira 25 April 2015 6 min.

在高山上试驾 Jeep Renegade 的第四天。今天的路线从 Biella 出发，途经马焦雷湖，前往瑞士的 Brig，沿途路况丰富多变，从阳光明媚到高山上的雪地和暴风雪，海拔超过 1,800 米。

我们继续沿着阿尔卑斯山行驶，驾驶的是 Jeep Renegade，搭载 140 CV 的 2.0 Multijet 柴油发动机，配备四驱系统，车型为 Limited 版。我们的路线从一个意大利村庄延伸到瑞士 -Brig- 这是穿越意大利与瑞士东部边境后遇到的第一批村镇之一。

今天的路线包括一段山口路段，环绕马焦雷湖，而且大部分是公路，因此也取得了全程最佳的油耗成绩之一。此外，在行程接近尾声时，我们还遇到了不太有利的天气状况。

第 4 天 – Biella（意大利）> Brig（瑞士）

从 Biella 出发，我们离开山区，前往距离阿尔卑斯山最近的意大利湖泊之一，即马焦雷湖。这里风景优美，湖中还有几个岛屿，其中包括带村庄的贝拉岛（Isola Bella）。

最初几公里走的是内陆公路，直到 Stresa。途中我们停下来喝了一杯 玛奇雅朵咖啡 （说实话，早餐的咖啡并不地道，所以我们在路上停了下来，在意大利几乎任何地方都能喝到一杯不错的咖啡）。

从 Stresa 到 Locarno（瑞士，因为湖的北端属于瑞士领土），公路紧贴湖岸，穿过各种规模的村庄，有些村庄的中心街道窄到几乎无法让两辆车同时通过。沿途我们可以远远望见贝拉岛（它最初是一个渔村，卡洛三世（来自博罗梅奥家族）下令在这里为他的妻子建造了一座宫殿，拿破仑本人也曾在此下榻）。

贝拉岛

我们继续前行，抵达 Locarno （瑞士的重要城市，以旅游业和电影节闻名）。不过在此之前，我们必须过境，接受证件检查，还要解释为什么要前往瑞士（这并不是当天唯一的一道边境）。

告别马焦雷湖后，我们向阿尔卑斯山的另一侧出发，前往 Brig。路线先经过一段意大利境内的路段，穿过 Masera（边界线之奇特的一例），沿途是山峦与山谷。再次遇到的是弯道众多、非常狭窄的公路，沿途主要是树木和岩石，并不时有落石警示。

下午时分，我们抵达了当天的最后一道边境，我们再次进入瑞士，也就是此前离开过的那个国家。在这个隐藏在山谷之间的边境口岸，我们几乎要留下来吃晚饭了：一辆西班牙车牌的车，这里必然要停车，检查证件，询问缘由，并问清楚我们入境的目的。我们停了将近 20 分钟，对方核查了我们的证件和车辆文件（申根协定万岁，以及它的执行方式），之后检查人员一边开玩笑，一边问这辆车是不是新车，并称赞它很漂亮之类的，最后才告诉我们可以继续前行。

瑞士，Simplon

当天最后的惊喜出现在 Simplon （唯一一条横穿阿尔卑斯山东段的公路）。在这个偏僻的小村庄，海拔超过 2,000 米，四周被积雪覆盖，一场真正的暴风雪突然袭来，把公路完全染成了白色。

天气开始变得糟糕，这是 Simplon 村的景象

村庄异常宁静，只有一家酒吧和四五栋房屋，被白雪环绕，景色如同明信片一般，而天气状况则是我们经历过的最恶劣的之一（有好几公里几乎看不清路，我们在积雪的路面上行驶，阵风卷起粉雪）。

这段公路历史悠久，因为”Simplon 山口“及其公路是 200 年前修建的，由拿破仑下令修建，以便他的军队通行。之后，我们抵达 Brig，在此结束了这段行程。

驾驶感受

我们原以为已经忘记了弯道，但事实并非如此，这段路线再次给了我们惊喜，我们又一次要在弯道中考验这辆车。除了前面提到的灵活性之外，我们也很喜欢座椅，它们能很好地包裹身体，我们的车型配备的是真皮座椅（但没有打孔，也没有加热功能，早晨的头几分钟会有些难受）。

沿湖公路上，平均油耗约为每百公里 5.5 升，这是一个不错的数字。除了底盘之外，在弯道路段我们也对制动系统进行了高强度考验，它始终表现出色（四轮均为盘式制动）。

在导航上摆弄时，我们很喜欢它提供的大量信息，操作也很简单，但有些选项的呈现不太合理，例如在路线选项和避让元素的菜单中，出现了两个相同的字段（”autopista”（高速公路）出现了两次，而实际上其中一个应该是 “autovía”（快速路））。说到多媒体系统，音质非常出色，标配扬声器有 9 个，音质很好，许多紧凑型车都无法与之媲美，或者需要额外加装才能达到类似效果。

在高山上遇到暴风雪和积雪时，得益于四驱系统，尤其是冬季轮胎，我们顺利通过，没有遇到任何问题。夜间照明效果很好，采用氙气大灯但没有大灯清洗器（例如 500 也采用同样的系统），并且还配备了转弯辅助功能，在转弯时会点亮同侧的雾灯以辅助照明。