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在新款奥迪A8上体验自动驾驶：告别堵车！
科技

在新款奥迪A8上体验自动驾驶：告别堵车！

Escrito por: Antonio Roncero
30 January 2018
6 min.

借助奥迪A8的拥堵辅助自动驾驶系统，您可以不必再紧握方向盘、踩踏板……但前提是所在国家的交通法规允许这样做。 Audi在新款拥堵辅助自动驾驶系统 Audi AI traffic jam pilot新款Audi A8上证明了这一点：汽车制造商往往走在法规前面。这一点在未来几年将引发热烈讨论，因为各大品牌正在疯狂竞逐，力图推出具备自动驾驶功能的汽车。 问题在于：各国的法规不尽相同，无论是车辆认证，还是交通法规和条例。例如目前Audi 在西班牙不能销售配备自动驾驶系统的A8。而德国则于2017年修改了法律，允许在该国使用奥迪A8这类具备自动化功能的汽车，A8正是全球首款达到L3级自动驾驶的车型。 可以想象，前路仍然漫长。其中最主要的难题之一是建立一套法律框架，明确事故责任归属。过错在驾驶者还是汽车？毕竟车是“自己在开”。届时“黑匣子”将发挥作用，负责存储和记录数据，以供事后分析。 在这里了解自动驾驶的6个等级？ 不过那是另一个话题，我们现在来看看奥迪A8的拥堵驾驶系统如何运作，以及它能做些什么。 是自动驾驶，但是…… 不，别以为您可以直接坐进后座，告诉车子送您去目的地，然后就到了。那将是L5级自动驾驶，距离实现还很遥远。奥迪A8属于有条件的自动驾驶。 简单来说，与Audi Q7首次搭载、现在甚至可用于Audi A3的拥堵驾驶系统不同，奥迪A8在某些情况下也能控制油门、刹车和转向，但有一个根本区别：无需持续监控路况，从而可以在车辆自动行驶期间把时间用于其他事情，例如车载多媒体系统提供的众多功能之一：浏览新闻、更新社交网络、接打电话…… 一个必不可少的条件是，车内摄像头会始终“监控”驾驶者，判断其在需要时是否已准备好重新接管车辆。例如，您甚至可以在平板电脑或报纸上阅读新闻……前提是不能遮住脸和眼睛。如果所在国家的法律允许，观看电视节目也是可行的。 无所不见的汽车 理论上，这一切听起来非常美好。但在实际中，奥迪A8的拥堵辅助自动驾驶系统如何理解交通状况，从而承担驾驶任务？答案是借助一整套传感器：包括十二个超声波传感器、四个360度摄像头、四个位于车身四角的中程雷达传感器、一个位于前部的远程雷达传感器，以及新颖的前置激光扫描仪，此外还有前挡风玻璃上缘和仪表板上方的两个辅助摄像头。 这些传感器收集的所有信息都会传送到一个中央控制器，Audi 称之为zFAS。它大约只有平板电脑大小，据厂商称，其计算能力超过了上一代A8所用的全部处理器之和。最好的了解方式是观看这段视频。   https://www.youtube.com/watch?v=Bde5nMBRUBg&feature=youtu.be   AI traffic jam pilot的工作原理 要使奥迪A8的拥堵辅助自动驾驶系统运行，行驶路段必须具备多条车道且车道间有物理隔离，在传感器的探测范围内不得有行人或红绿灯，并且所有车道都处于车流密集状态。 当满足这些条件时，系统会提示驾驶者可以启用它，只需按下中控台上的“Audi AI”按钮即可，操作非常简单。只要系统能保持激活，也就是只要上述条件仍然满足且车速不超过60 km/h，汽车就会保持在车道内，自动控制加速、方向盘和刹车，必要时还会停车并再次起步。 驾驶者可以完全松开方向盘，无需担心。奥迪A8的系统甚至能应对一种常见情况：另一辆车突然从你所在车道前方“加塞”。当车流开始变得顺畅、车速达到60 km/h时，或者系统检测到驾驶者可能打瞌睡时，会分三个阶段发出灯光和声音提示，促使驾驶者重新接管驾驶。若驾驶者仍未接管，奥迪A8将启动受控紧急制动，逐步降低车速直至完全停下。 这不是科幻。目前，Audi 的客户可以购买配备拥堵辅助自动驾驶系统的A8，并在德国使用。这套系统在西班牙无需任何技术改动也能完美运行，但在当地是完全违法的，因为就目前而言，即使配备此类系统，西班牙的交通法规也不允许驾驶者松开方向盘。  

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