Aston Martin 寻求合作伙伴，以应对自动驾驶和数字化带来的挑战

事实已经表明，仅靠”Q”部门推出的技术进步是不够的。007特工最喜爱的品牌正在寻找一位合作伙伴，以便有能力稳妥地应对数字时代以及未来自动驾驶所需的新技术所需的巨额投资，同时使Aston Martin能够继续作为一个小批量车型制造商留在市场上。

Aston Martin首席执行官安迪·帕尔默表示：”我们正在打造一种全新的公司。它能够在每年生产7000至14000辆盈利能力很强、利润非常可观的汽车的情况下生存下去，并借助与其他制造商的合作协议而持续发展。”这样的产量规模可以使Aston Martin成为一家盈利能力很强的企业，前提是要有一个能够托住它的”大哥”。

上周一，Aston Martin公布了其2017年的业绩。根据所提交的报告，这家总部位于克劳的公司去年税前盈利约为1.21亿欧元，即8700万英镑。这一业绩确实令人鼓舞，尤其是考虑到Aston Martin在上一财年（即2016年）亏损了整整1.63亿英镑。

新车型的生产以及2017年取得的业绩，有助于巩固这个英国品牌的复苏，之后该公司将把部分股权出售给出价最高者。据彭博社报道，Aston Martin正在考虑出售公司的一部分股权，估值约为56.5亿欧元（50亿英镑）。

戴姆勒集团（Mercedes-奔驰和Smart的母公司）目前持有Aston Martin5%的股权，两家集团正在共同成立一家专注于开发自动驾驶能力的合资公司。不过，从戴姆勒集团目前的股权变动来看，在巩固股权结构之前，似乎不会启动新的项目。无论如何，正如帕尔默所表示的，Aston Martin真正需要的是”产业支持，以保持在技术上的领先地位“。

Aston Martin目前希望进入利润丰厚的运动型多用途汽车细分市场，并即将推出一款新车型，同时计划推出一款新的电动汽车，即其产品线中的RapidE，预计于2019年上市。此外，该公司目前正在开发三款新车型，其中包括两款豪华细分市场的轿车，以重启其最知名的产品线之一：Lagonda。

Aston Martin的处境在超级跑车和豪华品牌领域并不新鲜，因为这一领域的主要品牌都不得不加入更大、更强的集团，才能生存下去，并应对为迎接即将到来的重大挑战（减排、电动化、数字化、自动驾驶汽车、大数据等）所必需的未来技术所带来的高昂成本。此前，兰博基尼和Bugatti等品牌也是如此，它们目前已并入Volkswagen集团；Ferrari和Maserati并入了FCA集团；而最近的收购案，是李书福收购Lotus——这位中国富豪拥有吉利集团——上周刚刚收购了戴姆勒集团9.7%的股份。

大约一个月前，Aston Martin也曾寻找新的合作伙伴，以在中国成立合资企业，生产其未来的电动汽车，即在中国生产RapidE，从而得以进入全球最大的汽车市场参与竞争。