如果看看这家英国制造商的现款车型以及过去十五年的车型,就会发现它们寥寥无几的车型特点很好地体现了其创始人科林·查普曼对汽车的理解。Elise和Exige代表了一种极致的造车方式,车身极其轻巧简约。但这种模式即将终结。 Lotus与Proton(其所有者,马来西亚汽车品牌)的总裁Datuk Mohd Nadzmi Mohd Salleh在一场演讲中阐述了这家汽车集团未来几年的计划,他希望借此在大约五年内实现盈利,并采用新口号“明日的豪华跑车,今日已来”。这些计划具体包括什么?详情请见跳转后。 据Lotus总裁所言,要重回盈利,需要将年销量从2,000–2,500辆提升至6,000–8,000辆,同时把业务覆盖的国家数量从30个增加到55个。实现这一目标的主要举措之一,是在Lotus产品线中推出一款新的城市车型,它将与Proton的车型共享平台和技术,并以Giugiaro设计、今年在日内瓦亮相的EMAS Concept(上方图片)为基础。不过,带有英国标志的版本将采用更高品质的配置,类似于Aston Martin Cygnet和Toyota iQ。 正如开头所说,Lotus的其他变化将影响未来车型(因为Elise、Exige和Evora将保持其设计理念)。首先,这些车型将搭载大量科技配置,例如七速双离合变速箱、主动空气动力套件、连续可变阻尼器、插电式混合动力及增程版本,或仪表盘上的抬头显示信息屏。 这一升级的配置将带来售价上涨,达到8万至11万英镑(约合9.7万至13.4万欧元以上)。同时,将采用更复杂、成本更高的制造工艺,以提升产品质量。Lotus这一新方向的目标相当明确:直接瞄准Aston Martin和Ferrari等品牌。 Lotus之所以能招募到这些专业人才并非偶然:包括这家意大利公司的前设计总监及前销售与商业开发总监Donato Coco和Andreas Prillmann,以及Aston Martin营销与网络开发部门的Andreas Schlegel。看来Lotus在巴黎要展示的任何车型,都可能让最持怀疑态度的人也为之惊叹。 来源 | Autocar