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Escrito por: JL Arboledas
19 May 2011
1 min.

在我们许多人的梦想中，都渴望拥有一辆像 Audi R8 那样迷人的汽车停在车库里，随时准备凭借惊人的性能或单纯的无法抗拒的外观让我们为之心跳加速。 遗憾的是，由于价格高昂，很少有人不仅买得起，还能妥善保养，因此许多人选择更加实惠的“普通”Audi TT，这款车价格低得多，只要选择目前市场上各种套件，外观同样迷人。 正是在那些试图让你的小 TT 呈现出更具攻击性、更接近 Audi R8 外观的改装厂中，今天我要向你介绍的不是 Project Kahn，而是这家英国公司以 TR8 命名的最新项目。 这个新项目包括相应的 空气动力套件，直接包含全新前保险杠、侧裙、尾翼，甚至是一个新的消音器，其亮点在于每侧差速器旁都配有双排气出口。 最后要说明的是，屏幕上的这辆车配备了 20 英寸的原厂风格大尺寸铝合金轮毂，具体为 RSV，并搭配了比量产车型更硬、更低的运动悬挂。据 Project Kahn 介绍，他们还提供定制方案，以个性化你的 Audi TT 内饰。 Ver las 8 来源 | carscoop

Escrito por: Fernando Alvarez
23 October 2010
1 min.

不，SEMA Show 并非只属于北美和日本品牌的领地，欧洲机械中也有一些罕见的例子。如今，Audi 敢于参加首次 SEMA，因为它的车型也与改装和个性化定制密不可分。这次它与 STaSIS Engineering 合作，将带来四款车型。 这家北美改装厂与 Audi 决定联手，把 STaSIS 最出色的作品带到 SEMA。首款车型，无疑也是最受关注的一款，将是一辆 R8。R8 V10 Spyder 经过改装，输出功率达到 710 匹马力，并几乎装备了该改装厂的全部配件产品线。这次 R8 V8 不会出现在展台上，不过 STaSIS 仍然提供该车型的改装服务。 此外，Audi 还带来另外三款车型，虽然它们不是 R8，但同样不容小觑。这辆漂亮的 S5 将以敞篷版亮相，功率提升后超过 400 匹马力。STaSIS Q5 是作为 STaSIS 新车型推出的 SUV，功率now达到310 匹马力，并加入了一系列改装，以体现该改装厂希望在车型中表现的某种运动性。 STaSIS S4 也许是此次 SEMA 上展出的最为温和的选择，相较于原厂车型，功率提升约 80 匹马力。除了这四款车型，Audi 还将展示 STaSIS 提供的 TT、S5、S4、A6、A5 和 A3 的各种小型改装组合。 来源 | Motorward

Escrito por: David Taboada
8 April 2010
1 min.

Audi ha decidido introducir una serie de cambios en su modelo TT de segunda generación. Sin embargo estas modificaciones son difíciles de indentificar a primera vista, destacando la incorporación en los faros de una nueva tira de luces LED. Su parrilla pasa ahora a estar mas adornada de linas horizontales y recibe un color negro […]

Escrito por: Javi Vicente
19 November 2009
6 min.

前几天，我们前往传奇的哈拉马赛道，亲自驾驶这家四环德国品牌的两款车型。这一天充满期待，结果确实非常精彩。我从未在这条马德里赛道上连续跑过这么多圈，最遗憾的是，我还意犹未尽。下次再来。 早上9点30分准时，工作人员向我们讲解了当天的安排，并提醒我们当天上午的课程属于哪个组别/级别。需要说明的是，Audi与其他汽车品牌一样，为客户提供多种驾驶课程，教授如何驾驶、操控和驯服其量产车型，并训练驾驶员应对在任何公路或高速上可能遇到的极端情况。课程的目的是让驾驶员凭借经验获得足够的反应能力，从而在危险情况下，即便无法完全避免碰撞（即使经验丰富的驾驶者有时也无能为力），也能把严重险情转化为轻微事故。 通过其驾驶与安全学校，并在Jordi Gené 和 Ignacio Pérez（漂移专家，稍后我们会说明原因）的带领下，我们将能充分体验该品牌车辆的潜能，在比普通公路更安全的赛道上了解其操控特性，最重要的是，在高速下驾驶并始终保持控制。课程分为三个组别，适合各个级别：性能驾驶体验，涵盖车辆的技术与动态特性，分为三个级别；冬季驾驶体验，即冬季驾驶课程；以及越野驾驶，包括国际探险活动。 在范围最广的性能驾驶体验中，共有三个级别，可根据驾驶需求选择。其中基础级或Dynamic讲解主动安全装置，重点介绍quattro四驱、Drive Select、Magnetic Ride、ABS和ESP等技术。Progressive课程是第二级，旨在提升驾驶技巧，充分发挥车辆的安全性与运动性潜能。该课程主要讲解运动性和安全性，与前一级别一样，使用200马力的TT 2.0 TFSI和240马力的A5 3.0 TDI进行训练。我们参加的正是这一中级课程。 对于那些觉得这些课程不够刺激、渴望更多肾上腺素的人，还有高级课程，即Sportscar R8，使用该品牌的旗舰跑车，在赛道上进行驾驶训练，驾驶Audi R8 5.2 TFSI。 简报结束后，就是大家期待已久的实践环节：在哈拉马赛道上行驶。每款车型各4辆（A5和TT），由教练驾驶的TT RS和RS4带领。首先，他们向我们演示了A5的Audi Drive Select，以便我们在上赛道前了解并设置参数（如果需要）。进入赛道后，我们将以5圈为一组行驶：每辆车跟在教练车后面，并通过无线电向紧随其后的车辆提供建议。第5圈将以低转速行驶且不刹车，以冷却刹车并让涡轮充分降温。 我们首先选择了TT。第一步是坐进车内（驾驶员和副驾驶），按照讲解调整座椅和方向盘位置，然后出发。赛道经过轻微改造：弯道前有一组锥桶组成的蛇形障碍，直道末端附近还有一组。这有助于提前预判弯道，并控制住某些费蒂帕尔迪式的冲动。 轮到我跟在教练车后面时，我一眼就注意到，他从车里看向我时首先观察的是我双手握方向盘的位置（需要降低几厘米）。这个细节让我印象深刻，体现了他对每个细节的专业关注。随着我们不断绕行，走线逐渐改善，经过40圈后，其中15圈是我自己驾驶，进步已经相当明显。 TT的表现非常出色，悬挂偏硬，显然是为满足运动性要求而制造的。悬挂、刹车和发动机都与要求相符。出弯时牵引力控制的限制相当明显，尤其是走线不当时——理想情况下系统不应介入，而ESP就更不用说了，有人可能会把车停在赛道某处的沙地上。无论是自动还是手动挡都有，自动挡在运动模式下，换挡几乎接近断油点。调校非常出色。 A5则不能这样说。并不是说它令人失望，毕竟它是一辆出色的车，但我觉得它与所要求的运动性不太匹配。安全系统和TT一样，不需要主动介入——尽管仪表盘上总会亮起某个指示灯——但悬挂和刹车调校不够精细。在急转弯时，车身晃动得像一艘小船，刹车在温度升高后也无法发挥最佳性能。虽然并不让人感到不安全，但对于像我们这样的新手，显然比TT更容易触发系统介入。 我们不可能永远消耗轮胎（详见）、燃油和刹车，也不能让赛道旁小区里的邻居们受不了，所以最后还有一个惊喜。Ignacio Pérez，该学校的负责人，驾驶一辆333马力的Audi S4 avant，将带我们体验一圈非常特别的纯粹漂移风格。 以几乎95公里/小时的速度侧滑进入弯道，然后看着车子转过弯，最终回正冲向终点，这是极少数人能够炫耀的技能。我之前曾乘坐Miguel Ángel de Castro的GT3 SRS跑过几圈，也坐过一次 M3，但这种侧滑入弯的感觉我从未体验过。太震撼了！ 在视频中可以看到我们整个上午的第一圈。你可以听到教练如何介绍赛道上我们将遇到的情况，以及他如何给出指示。虽然不算什么大制作，我敢保证有更好的，但速度越快，摄像机越不稳定，细节也就越难看清。快去享受吧！ Ver las 51 官方网站 | Audi Driving Experience 照片 | §h112§Audi§h113§ 和 §h114§Javi Vicente§h115§

Escrito por: Diego G. Moreira
9 June 2009
1 min.

Personalmente una réplica bien hecha puede resultar hasta bonita y ser pintoresca, pero cuando la réplica se parece a cualquier cosa menos al modelo que pretende imitar, ahi las cosas cambian. Un ejemplo de esto último es la curiosa réplica de un Audi TT que se subasta en Ebay por 2.750 libras (unos 3.100 euros […]

Escrito por: Diego G. Moreira
30 December 2008
1 min.

俄罗斯厂商UAZ的一款新车已在西班牙上市。UAZ Patriot是这个俄罗斯品牌最新的车型，属于纯粹的越野车（类似Santana Anibal），提供两种动力总成可供选择。 它可配备2.7升汽油发动机（需定制），或是一台功率为130 CV的2.7 TD中冷柴油发动机，搭配五速手动变速箱。Patriot是一款纯粹的越野车，越野能力出众。事实上，官网上的视频可以看到它在雪地中的出色表现。 该车提供三种配置等级：Classic配备双安全气囊、16英寸轮毂、光线感应器、深色玻璃等；Limited在此基础上增加四扇电动车窗、中控门锁、电动后视镜、侧踏板、雾灯和备胎罩；Limited Plus则再加上空调、带加热功能的前排座椅、额外的水加热器、天鹅绒内饰、车顶横杆和电子防盗系统。 价格如下：Classic 34,460欧元，Limited 36,500欧元，Limited Plus 38,628欧元。作为一款真正的越野车，它配备了分动箱，几乎能应对任何路况，并且离地间隙也相当可观。 Ver las 6 来源 | Autoblog西语版 官方进口商网站 | UAZ Iberica

Escrito por: Denns Albi
1 September 2008
1 min.

Según la información que esta recorriendo la red el próximo Audi R3 sería el reemplazo de la gama TT en sus distintas versiones incluido el esperado RS. La compañía alemana se encuentra actualmente en las primeras etapas de desarrollo del Audi R3, el cual debería llegar a los concesionarios en aproximadamente cinco años. Posiblemente el […]

Escrito por: Guillermo Arnal
24 August 2008
1 min.

Parece que Audi no se demorará mucho en presentar la versión más potente del TT ya que últimamente lo saca mucho para probarlo, y prácticamente sin ningún tipo de camuflaje. Hace poco se vio rodando en Nürburgring, y ahora ha sido cazado en una carretera de Arizona para comprobar cómo se comporta a altas temperaturas. […]

Escrito por: Denns Albi
19 August 2008
1 min.

El año pasado compartimos las primeras fotos de este coche y unos meses más tarde contemplamos mayores detalles del deportivo. Pero recientemente se ha informado que el coche estará disponible con un motor Twin Turbo de cinco cilindros que ofrecerá una potencia máxima de 390 caballos, dejando de lado definitivamente la opción VR6 por su […]

Escrito por: Christian
12 June 2008
Menos de un minuto

如今，许多人拒绝承认柴油发动机能够比汽油发动机提供更好的性能，也就是说，他们难以接受运动型车型搭载柴油发动机。 为了扭转这一观念，Audi推出了一则短小而精致的广告，试图将其Audi TT TDI与将参加勒芒24小时耐力赛的车型进行对比，显然，这两款车型唯一的共同点是都搭载了柴油动力总成。 来源 | Audisportiberica（Youtube）