Toyota 混合動力車系列試駕，於卡斯蒂利亞大地實測（一）

上週我們有機會試駕整個 Toyota 混合動力車系列，這是我們很少有的機會，而且每款車型都能行駛約 60-80 公里。兩天內，我們總共試駕了全新的 Toyota Prius+、Prius、Prius Plug-in 以及 Auris （只剩下 Yaris Hybrid 沒試，我們已在阿姆斯特丹的發表會上試過）。

除了 Prius+ 與 Prius Plug-in（插電式）之外，幾乎都是我們熟悉的車款，因此我們特別聚焦在這兩款車型。在這次試駕中，我們會看到這家日本車廠目前幾乎為每種類型的人都準備了一款混合動力車，從小型都會車到七人座家庭房車都有。想知道它們實際表現如何嗎？Prius+ 有哪些新變化？Prius 插電式又跑起來感覺如何？那就請繼續閱讀吧。

駕駛 Toyota Prius+

作為最新加入 Toyota 混合動力家族的車款，我就從 Prius+ 開始談起。這是一款 標配七個座位的多功能車，搭載 136 CV 動力，其混合動力系統與該品牌其他車型相近， 說相近，是因為它與標準版 Prius 仍有一些差異。

混合動力系統的基礎相同，由一台 1.8 升內燃機與一台電動馬達組成，兩者合計輸出 136 CV。但它採用的電池與 Prius 或 Auris 並不相同，而是鋰離子電池，體積小得多，因此能騰出後排及第二排座椅的空間。

電池放在哪裡？位於中央通道下方，既不會造成太大干擾，也不佔空間，正因為如此，才採用鋰離子電池，儘管它比傳統的鎳氫電池更昂貴。

我們已經了解 Prius+ 的機械部分，接下來簡單談談設計。外觀延續 Prius 的基本造型，但線條更為流暢（當然這因人而異），並採用多功能車典型的設計，同時兼顧空氣動力學與效率。

內裝相較於整個 Prius 家族有所提升，因為它是全新設計，使用了質感不錯的材料（儘管車廂內仍有不少硬塑膠），外觀良好，做工也相當紮實。

不過，內裝的主角不是設計，而是空間。這是一款非常寬敞的多功能車，即使是第三排座椅（我們實際坐過）也能相當舒適地乘坐，上下也很方便。這種後排空間的關鍵在於第二排座椅的可調節性，可以各自獨立調整，從而為第三排或第二排騰出更多空間。

既然對 Prius+ 有了更多了解，接下來就是動態表現的部分。這是一款行駛非常平順的車，平順的駕駛方式也值得推薦，有助於取得良好的油耗表現。在試駕約 80 公里的過程中，平均油耗為每百公里 5.2 升，這是非常出色的數字。

不過，若車輛滿載，動力就會稍顯吃力，超車或匯入車流時可能會覺得馬力不足，但在都市環境或平靜的道路上已綽綽有餘，而且 車內舒適度相當高（尤其是隔音表現）。

在 配備 方面，特別值得一提的是自動停車系統（可自行完成停車），以及可跟隨前車自動保持車速的自適應巡航控制。Toyota Prius+ 起價 27,200 歐元 ，並享有 Toyota 的促銷折扣。

在 第二部分 ，我們將聚焦 Toyota Prius Plug-in，以及本次初步試駕中測試的其他車型。

照片 | Diego G. Moreira