Motor y coches de calle

Tras la primera parte, en la que hablamos del aspecto exterior, del sorprendente espacio interior y de los diferentes acabados pasamos a hablar, en la segunda parte, de la seguridad, en la que Kia no ha escatimado en gastos, de los diferentes motores y de los precios y promociones.

Hoy toca la última parte de esta toma de contacto con el nuevo Kia Cee´d cinco puertas, en concreto con la versión 1.4CRDi, el motor diesel, el cual tuvimos la oportunidad de probar por carreteras nacionales madrileñas. También, aunque por autovía y con un tiempo mucho más limitado, pudimos ponernos al volante del 1.6GDi, el motor más potente. Seguir leyendo

Ford España nos invitó a un nutrido grupo de medios gallegos a probar las últimas novedades mecánicas de la firma del óvalo, entre ellas los nuevos motores Ecoboost gasolina que mantienen las prestaciones y reducen bastante los consumos. Además en la misma jornada también pudimos hacer una breve toma de contacto con el Ford Ranger y el Focus Sport, de todo ello hablaremos en un próximo artículo.

Ahora nos vamos a centrar en el Ford Focus con motor de tres cilindros gasolina capaz de desarrollar 125 CV, y para aquellos escépticos con este tipo de tecnología ya podemos avanzar que el resultado final sorprende tanto por prestaciones, como economía de uso y suavidad. Seguir leyendo

Hay veces que en el mundo del motor los Domingos se levatan aburridos, pero otras en cambio pueden llegar a ser de lo más entretenidos. Hoy es uno de esos días. Porsche quitaba el techo a su próxima creación y ahora llega Audi y saca a pasear sin camuflaje a lo que será la nueva generación del A3 Sportback.

Su línea no nos sorprende. Solamente había que imáginarse un Audi A1 de cinco puertas con las formas del nuevo compacto germano, pero aún así preferimos las imágenes espías que tenemos a continuación. Como siempre es una evolución del modelo anterior y no una revolución como a muchos nos hubiera gustado, pero si el mercado prefiere modificaciones discretas las marcas así lo harán. Seguir leyendo

Estamos acostumbrados a ver drag races entre el Bugatti Veyron y el Nissan GT-R, el Lamborghini Aventador y el Mclaren MP4-12C, pero al reunir a algunos de los superdeportivos más exclusivos y y veloces del mundo es un desafío que bien vale la pena el esfuerzo.

En este encuentro exótico, la revista Automobile se ha atrevido a reunir cuatro de los superdeportivos más rápidos del mundo fabricados en fibra de carbono, en los Estados Unidos para averiguar cuál es el rey de reyes en el cuarto de milla en una pista de aeropuerto. Seguir leyendo

Sólo unos días después de que Porsche lanzara un conjunto de imágenes oficiales del modelo de pre-producción del 918 Spyder ya han llegado a la red las primeras imágenes espías de este superdeportivo sin techo. La nueva joya de la corona cuenta con una solución para el techo de tipo targa, con un par de paneles desmontables fabricados en fibra de carbono que se pueden almacenar en el maletero delantero.

Los colores en los que está fabricado el prototipo evocan a los históricos coches de resistencia procedentes de Stuttgart. Modelos como el 917 también lucían un negro mate con rayas blancas. Seguir leyendo

Es curioso cómo la marca francesa ha anunciado con la boca tan pequeña la actualización de uno de sus productos más veteranos. Quizás ha influido el hecho de que haya perdido la relevancia que tuvo antaño frente a modelos más populares como el Scénic. El caso es que esta semana ha sido cuando ha hecho oficial el restyling del Espace, no demasiado intenso pero sí necesario para el monovolumen

Los propios responsables de comunicación de Renault tampoco parecen tener claro cuánto papel darle a esta novedad, dado lo escueto del anuncio. El lavado de cara al que se reduce este facelift tendrá básicamente la única función de mantener más o menos joven al Espace hasta que llegue su siguiente generación, ya espiada, en 2014. Pero lo tendrá difícil para seguir peleando en un segmento en el que ha perdido bastante cuota.
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Poco a poco Seat va completando la gama del Mii con el que pretenden hacerse con una buena parte de las ventas de modelos urbanos. Por eso ya está disponible en nuestro país el Seat Mii con caja automática (robotizada) por un precio de 9.930 euros.

Todas las versiones con este cambio traen de serie control de estabilidad, ABS, EBD, dirección asistida, paragolpes pintado o airbags frontales. Además, opcionalmente, puede completarse con sensores traseros de aparcamiento, llantas de aleación, aire acondicionado o navegador. Precios y versiones disponibles tras el salto.
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Corría el año 1988 y Ferrari se comía el mundo y la imaginación de sus más recalcitrantes fanáticos con el Ferrari Testarossa, uno de los modelos más recordados del cavallino de la década de los años 80. Sin embargo, ni el mismo Ferrari alcanzó a saber que el Testarossa F90 Speciale existía; que el mismo Don Enzo nunca se haya enterado es comprensible, ya que falleció justamente en 1988; pero lo que es extraño es que nadie más en Ferrari tuviera noticias de este coche hasta 18 años después.

Pero antes de desvelar el misterio, os contaré algunas cosas más de este deportivo italiano tan particular. El Testarossa F90 Speciale fue diseñado por Enrico Fumia, jefe de investigación y desarrollo de Pininfarina. Por alguna razón, Fumia no quería que en Ferrari nadie se enterase de que se estaba planificando este Testarossa, por lo que el proyecto fue guardado en el más hermético secreto. Tenían sus razones, como ya veremos.

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Ya lo ha dicho Horacio Pagani: mientras el Zonda tenga algún tipo de demanda, se seguirá construyendo y no estamos en días como para rechazar cualquier pedido de un modelo exclusivo, será el pensamiento del gran constructor argentino. Dicho y hecho, Pagani estaba preparando desde hace un par de meses la edición más potente del Zonda, el llamado Zonda LH, el cual ya ha sido visto probando en las inmediaciones de la fábrica de Pagani.

Se decía en la red que este Pagani Zonda LH era el coche que Lewis Hamilton había encargado. Si es así, éste será el coche indicado para el británico, ya que tiene de todo un poco; algo del Zonda R y algo del Zonda F, con 760 caballos y cambio manual, tal cual lo ha pedido el moreno piloto.

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Puede que EEUU no sea un ejemplo a seguir como país, pero creo que la cultura que tienen allí sobre el culto al automóvil como algo lúdico, ya entrando al nivel de hobby, es envidiable. No solamente son los coches nuevos, los Fast and Furious y las pick-up exageradas, sino que se mueve toda una sub-cultura dedicada a los coches clásicos que se ha convertido en todo un estilo de vida para mucha gente.

Una de las marcas más apreciadas por la reciente ola de personalizaciones de vehículos japoneses clásicos, son los Datsun. La marca, que ha sido olvidada durante años y que ahora Nissan pretende reflotar nuevamente, no se caracterizaba por berlinas y coupés espectaculares, sino todo lo contrario; en su época, eran los “cochecitos japoneses” que comenzaban a competir de igual a igual contra las creaciones de Detroit. Y ya se sabe en qué ha acabado el asunto: hoy en día, los japoneses tienen dominado el mercado americano, mientras Detroit, lo que antaño era considerada la capital mundial del automóvil, se desangra lentamente en medio de rescates y préstamos de Obama.

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