Los coches eléctricos utilizan una batería como fuente de propulsión para moverse. Este movimiento se puede realizar en ayuda de un motor de combustión (híbridos HEV e híbridos enchufables PHEV) o como única fuente (100% eléctricos EV).
El año 2020 se plantea como el año del eléctrico, donde todas las marcas presentarán sus productos eléctricos y como el inicio de la transición hacia la era eléctrica, ya sea por la apuesta de las marcas, la concienciación sobre el cambio climático en la sociedad y la normativa de ayuntamientos y gobiernos de eliminar cada vez más los vehículos más contaminantes.
Con la transformación completada de la planta principal de BMW en Múnich, estas históricas instalaciones están ya listas para iniciar en 2026 la producción en serie de los vehículos de nueva generación de BMW pertenecientes a la Neue Klasse.
El camino hacia la comercialización de baterías de estado sólido se va acortando. A día de hoy ya se van conociendo los planes de algunos fabricantes, como es el caso de Hongqi, que aspira a equipar algunos de sus vehículos con este tipo de baterías de aquí a un par de años.
Con decisiónes como ésta, China da un importante paso adelante hacia la adopción masiva de tecnologías de conducción avanzada, posicionándose a la vanguardia en este ámbito.
Este importante logro pone una vez más de manifiesto el liderazgo de China en tecnología de baterías de nueva generación, que promete transformar la movilidad eléctrica y otros sectores de alta demanda energética.
Lo ocurrido con Canoo supone una advertencia para los organismos públicos que apuestan por startups innovadoras que carecen, sin embargo, de una sólida base financiera.
Con este nuevo paso, la firma china demuestra su voluntad de convertirse en un actor relevante en el competitivo mercado eléctrico europeo, apostando por precios competitivos y una gama de vehículos formada por SUVs prácticos y tecnológicamente avanzados.
Aunque todo parece indicar que los coches eléctricos están sufriendo un retroceso a nivel global, las cifras de ventas muestran un crecimiento sostenido.
Con estos lanzamientos Xiaomi busca diversificar su oferta hacia segmentos familiares, de lujo ejecutivo y de alto rendimiento, consolidando su rápido ascenso en el sector de la movilidad eléctrica.
Aunque un posible acuerdo se ve todavía como algo muy lejano, iniciar de nuevo las negociaciones ya supone un importante primer paso hacia ese objetivo.
El Firefly se presentó oficialmente el pasado mes de abril y, en un principio, solo estuvo disponible en China. Hasta finales de octubre, Firefly había entregado 26.242 unidades de este modelo urbano premium con sistema de propulsión eléctrico.
