أحدث ما في معرض بروكسل: كل ما وصل بالفعل

لقد اتضح أن معارض السيارات لها مستقبل مع آخر دورة من معرض موتورشو في بروكسل، وهو حدث ذو طابع تجاري أكثر من بقية معارض السيارات، وقد أصبح الخلف الطبيعي لمعرض جنيف الذي اختفى، وهو مرجع رسم مسار صناعة السيارات لعقود. ومن الآن فصاعدًا، سيحدد معرض السيارات في بروكسل نشاط بداية العام في القطاع.

Alfa Romeo جونيور هجينة Q4

على الرغم من عدم حضور الوحدات فعليًا، فإن إصدارات جونيور هجينة Q4 تعطي انطلاقتها التجارية. يضم الطراز محركين كهربائيين: أحدهما في المحور الأمامي، مدمج في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج وست سرعات، والثاني مركب على المحور الخلفي، ما يتيح الدفع الرباعي دون اتصال مادي بين المحورين.

يتوفر على نظام هجين بجهد 48 فولت، يجمع بين محرك توربو سعته 1.2 لتر بقوة 136 حصانًا ومحركين كهربائيين بقوة 21 كيلوواط، ومزود بنظام تعليق خلفي مستقل MultiLink. ينشط نظام Q4 تلقائيًا حسب ظروف الالتصاق وميل الطريق لتوفير الدفع الكامل حتى مع قلة البطارية.

تقدم ألفا أيضًا الإصدار الخاص الجديد «INTENSA»، لطرازات Giulia وStelvio وTonale وJunior، مع تحسينات جمالية ووظيفية، مثل جنوط سبائك ثنائية اللون مقاس 20 بوصة بتصميم جديد، وأنظمة تعليق بتحكم إلكتروني، ونظام صوت عالي الدقة من Harman Kardon، وتشطيبات ماسية باللون الذهبي الفاتح، وطلاء رمادي داكن Dark Miron. يضم زخارف ومخارج عادم مطلية باللون الأسود اللامع مع تفاصيل مطفية، وملاقط فرامل سوداء مختومة بلون ذهبي فاتح، ومخارج عادم مزدوجة مطلية بالكروم. تتوفر ثلاثة ألوان: Rosso Alfa وVerde Montreal وNero Alfa. أما المقصورة الداخلية فمقاعدها من Alcantara السوداء، مع خياطة متباينة بلون الجلد، وشعار Alfa Romeo مطرز على مساند الرأس الأمامية بلون بني محروق، وخياطة رمادية متباينة.

يتوفر Tonale في إصدارات هجينة قابلة للشحن Q4 بقوة 280 حصانًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، وهجينة بقوة 160 حصانًا (VGT) وديزل توربو بقوة 130 حصانًا مع ناقل حركة ذي قابض مزدوج بست سرعات.

BAIC BJ 30 وBJ 60

حضور لافت للعلامات الشرقية في هذه الدورة من معرض بروكسل، مع غلبة واضحة للعلامات الصينية.

تبدأ BAIC، وهي شركة صينية مهمة، تسويق بعض طرازاتها في أوروبا. يُعد BJ60 سيارة دفع رباعي بهيكل إطاري، يتجاوز طوله خمسة أمتار، وعرضه 1.90 متر، وارتفاعه كذلك، ويبلغ بُعد محورَيه 2,820 ملم.

متاح بـ محرك توربو بقوة 185 كيلوواط (250 حصانًا)، ويضم نظام دفع هجين بجهد 48 فولت يضيف 10 كيلوواط من القدرة الكهربائية إلى المنظومة. يتضمن نظام دفع قابلًا للاختيار 2WD/4WD وقفل للتفاضل.

مع إطلاق BJ30 الجديد، تظهر القدرة التكنولوجية التي تستطيع العلامة إضفاءها على طرازاتها. يُزوَّد BAIC BJ30 في البداية بـ محرك 1.5 توربو ونظام هجين مرتبط بمحركين كهربائيين يطوران قوة مجمعة تبلغ 402 حصانًا، وعزم دوران 680 نيوتن متر، وتسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في 6.6 ثانية. يعد باستهلاك قدره 6.4 لتر/100 كم ومدى أقصى يبلغ 1,000 كم.

يضم نظام التحكم في جميع التضاريس (ATS) الذي يتيح القيادة على الطين والرمال والثلج والمسارات الوعرة. يوفر ارتفاعًا عن الأرض يبلغ 215 ملم وزوايا دخول وخروج جيدة، إضافة إلى قدرة على عبور المياه تبلغ 45 سم.

BYD ATTO 2

قدمت الشركة الصينية رسميًا في بروكسل ATTO 2 الجديد، الطراز الذي يصبح أكثر سيارات الدفع الرباعي الصغيرة بأسعار معقولة للعلامة في أوروبا، ومن المقرر طرحه في السوق ابتداءً من شهر فبراير القادم. مزود بـ بطارية Blade، وبنية Cell to Body، وتقنية من الجيل الأحدث، ويضم تجهيزات قياسية واسعة.

بـ طول يبلغ 4,310 ملم وعرض 1,830 ملم وارتفاع 1,675 ملم، فهو أقصر بـ 145 ملم وأضيق بـ 45 ملم من ATTO 3. ويبلغ بُعد محوريه 2,620 ملم. يتضمن مصابيح أمامية كاملة LED مدمجة، وأضواء نهارية، وجنيحًا علويًا، إلى جانب عناصر بارزة أخرى.

تتميز المقصورة، التي تبدو أكثر جدية من ATTO 3، بأسطح مبطنة في كل المناطق الأساسية ومقابض على الأبواب الأمامية والخلفية، ووحدة وسطى تضم حاملات للمشروبات ومسندًا للذراع مدمجًا. يتسع صندوق الأمتعة لـ 400 لتر، ويمكن أن يرتفع إلى 1,340 لترًا إذا طُويت المساند الخلفية.

تستخدم بطارية Blade الفوسفات الحديدي الليثيوم (LFP) كمادة كاثودية، وهي تتمتع بمستويات أعلى من الأمان والمتانة مقارنة ببطاريات أيونات الليثيوم التقليدية، كما أنها خالية تمامًا من الكوبالت والنيكل بنسبة 100%.

سيُعرض ATTO 2 بحجمين من البطاريات؛ ففي البداية، ستتوفر النسخة القياسية بقدرة 130 كيلوواط (177 حصانًا)، وسعة 45.1 كيلوواط ساعة، قادرة على توفير مدى WLTP في الدورة المختلطة يبلغ 312 كم، على أن تُعرض لاحقًا نسخة بسعة بطارية أكبر.

Corvette E-Ray

الإصدار الجديد، القائم على الهجنة، يضم محرك V8 بسعة 6.2 لتر يعمل بالبنزين بقوة 495 حصانًا مرتبطًا بنظام هجين يساهم في توليد قوة إجمالية تبلغ 655 حصانًا، ولذلك يتمتع الطراز الجديد بالدفع الرباعي. تغذي بطارية أيونات الليثيوم بسعة 1.9 كيلوواط ساعة المحرك الذي يدفع العجلات الأمامية عبر محرك كهربائي بقدرة اسمية 160 حصانًا، والمحرك الكهربائي الذي يدفع المحور الأمامي مع محرك LT2 V8 المرتبط بـ ناقل حركة أوتوماتيكي ذي قابض مزدوج بثماني سرعات فائق السرعة.

كما يتيح النظام القيادة الكهربائية الخالصة عند الانطلاق، وتتمتع البطارية بضمان لمدة 8 سنوات أو 100,000 ميل (160,000 كم)، أيهما يحدث أولًا.

DFSK E5

يجمع E5 أفضل ما في التقنيتين: فهو هجين قابل للشحن يتسع لسبعة ركاب، مصمم ليقدم الأداء والمدى دون أي تنازلات. يبلغ طوله 4.76 متر وعرضه 1.86 متر وارتفاعه 1.71 متر، مع صندوق أمتعة سعته 465 لترًا.

يضم هذا الطراز محرك بنزين سعته 1.5 لتر GDI بدورة أتكينسون يوفر قوة 110 أحصنة، يكمله محرك كهربائي بقدرة 130 كيلوواط. معًا، يوفران قوة قصوى مجمعة تبلغ 217.5 حصانًا، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.4 ثانية وسرعة قصوى محدودة بـ 165 كم/س.

يعلن عن استهلاك مجمع يبلغ 1.2 لتر/100 كم، واستهلاك كهربائي خالص يبلغ 16.72 كيلوواط ساعة/100 كم، بينما يبلغ الاستهلاك في وضع الحفاظ على الشحن 7.23 لتر/100 كم.

يتضمن بطارية بسعة 17.5 كيلوواط ساعة يمكن شحنها بالكامل في نحو 4 ساعات، ويتيح مدى كهربائي خالص يصل إلى 87 كيلومترًا (دورة WLTC)، بينما يمكن أن يصل المدى الإجمالي المجمع إلى 1,150 كيلومترًا، وهو مثالي للتنقل في المدن والرحلات الطويلة على حد سواء. يسمح بالشحن بـ التيار المتردد بقدرة 6.6 كيلوواط. ويوفر نظام تغذية خارجية للأجهزة الطرفية V2L بقدرة تصل إلى 3.3 كيلوواط.

DS N°§h103BYDh104§

الطراز الرائد الجديد للعلامة الفرنسية، المستوحى من مفهوم DS Aero Sport Lounge والمسمى DS N°8، يعد بجودة لا تشوبها شائبة، ومدى ممتد، وراحة تامة تجعله سيارة كهربائية فاخرة للغاية.

في 3 مارس تكتمل 10 سنوات على بدء مسيرتها كعلامة مستقلة، مع عرضها في معرض جنيف للسيارات عام 2015. وفي اليوم نفسه الذي تكمل فيه عقدًا، ستفتح الطلبات على طرازها الرائد الجديد، DS Nº8، وهو طراز صُمم ليكون ثورة حقيقية في قطاع الفخامة، ويضم في كتالوجه ثلاثة محركات كهربائية بالكامل عالية الأداء ومدى يصل إلى 750 كم، بقدرات تبلغ 230 و245 و350 حصانًا.

من خلال تفسير مبتكر لسيارة SUV كوبيه، يُعد DS N°8 أول تصميم كهربائي بالكامل للعلامة، ويعد بمدى مجمع يبلغ 750 كم (دورة WLTP) وأكثر من 500 كم على الطريق السريع بفضل معامل انسيابية استثنائي Cx يبلغ 0.24.

مع قدرة قصوى تصل إلى 350 حصانًا، سيتوفر في إصدارات بدفع أمامي أو رباعي.

Ford Puma Gen E

يوفر Puma Gen-E بنظام الدفع الكهربائي كفاءة طاقة كبيرة، مع استهلاك يبلغ 13.1 كيلوواط ساعة/100 كم ومدى يصل إلى 376 كم وفق WLTP، بينما يصل في المدينة إلى 523 كم دون الحاجة إلى إعادة الشحن. ويعد بإعادة شحن من 10 إلى 80 في المئة في نحو 23 دقيقة. متاح Puma Gen-E الآن للطلب، وستبدأ عمليات التسليم في ربيع 2025.

تظل سعة التحميل إحدى الخصائص الأساسية للطراز، بسعة تصل إلى 574 لترًا بين صندوق الأمتعة الخلفي مع نظام “GigaBox” وصندوق أمامي (frunk) بسعة 43 لترًا.

لا يتغير التصميم الخارجي كثيرًا مقارنة بـ Puma من الجيل الأخير، مع بعض اللمسات التي تجعله أكثر تميزًا وانسيابية، و”درع” يحل محل الشبكة التقليدية، مستوحى من شبكة Mustang Mach-E. يضم جنيحًا خلفيًا وتصميمًا خاصًا لجنوط السبائك.

في المقصورة الداخلية، يضم نظام الترفيه المعلوماتي Ford SYNC من أحدث جيل ملاحة متصلة بالسحابة، وتكاملًا لاسلكيًا مع Apple CarPlay وAndroid Auto، إضافة إلى نظام Alexa لاستخدام الأوامر الصوتية. توفر الوحدة الوسطى المرتفعة الجديدة مساحة تخزين للأشياء الشخصية، ويمكن تحريك مسند الذراع. يضم ذراع تغيير سرعات إلكترونيًا خلف عجلة القيادة، وقيادة “One Pedal”، ومثبت سرعة تكيفي ذكي مع وظيفة التوقف والانطلاق والتوسيط داخل المسار.

Hyundai Inster / Cross / Initium

في الدورة 101 لمعرض بروكسل للسيارات، كشفت Hyundai لأول مرة في أوروبا عن الطرازين Inster وInster Cross، أصغر عضوين في مجموعة المركبات الكهربائية من Hyundai، وInitium Concept، وهي مركبة مفهومية تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية FCEV، تستبق FCEV الإنتاجي الجديد، وتعرض لغة التصميم الجديدة للشركة «Art of Steel».

تعلن عن مدى تقديري يتجاوز 650 كيلومترًا وقوة إجمالية تبلغ 150 كيلوواط، استباقًا لـ FCEV إنتاجي جديد سيصل في النصف الأول من عام 2025.

Inster طراز حضري كهربائي بالكامل بمدى يبلغ 370 كيلومترًا (WLTP)، مع شحن سريع، ونظام شحن ثنائي الاتجاه (V2L)، ووظائف أمان متقدمة. متاح في مستويين من القدرة وسعتي بطارية 42 و49 كيلوواط ساعة. يوفر مقصورة داخلية عالية الجودة مستغلة جيدًا، مع مقاعد خلفية ممتازة، ومستوى أداء جيد، واستهلاك معتدل يتيح مدى معقولًا في الاستخدام الحضري.

يتميز إصدار Cross، المصمم للمغامرة، بعناصر تصميم مميزة، مثل واقيات أسفل الهيكل وحوامل السقف (ملحق اختياري)، وتشطيب حصري بلون أخضر الأمازون المطفي.

KGM Actyon

تعتمد الطبعة الجديدة من SUV الكوري على طراز Torres، لكنها تتميز بهيكل أكبر: طول 4.75 متر، وعرض 1.92 متر، وارتفاع 1.68 متر، مع قاعدة عجلات تبلغ 2.68 متر. يبرز مظهرها المهيب بجنوط مقاس 20 بوصة، ومقصورة داخلية بشاشتين مقاس 12.3 بوصة، مع إمكانية تزويدها بتنجيد جلدي. تتوفر بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بست سرعات، في إصدار دفع أمامي أو رباعي.

يتضمن محركًا تربينيًا بنزينيًا رباعي الأسطوانات وسعة 1.5 لتر، يطور قوة 163 حصانًا. سيُطرح للبيع في إسبانيا خلال الربع الأول من العام، في مطلع عام 2025.

Leap Motor C10 Rev

Leapmotor أعلنت عن تقنية REEV الجديدة (Range Extender Electric Vehicle) للطراز C10 مع مدى إجمالي يتجاوز 950 كيلومترًا، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 10 غرامات/كم. يتيح الاختيار بين ثلاثة أوضاع شحن: تيار مستمر، وتيار متردد، ومولد وقود على متن السيارة. يتضمن محرك احتراق بنزيني سعته 1.5 لتر بقوة 215 حصانًا، يوفر عزم دوران 320 نيوتن متر، ويضم نظام شحن سريع بالتيار المستمر بقدرة 65 كيلوواط، ما يتيح إعادة شحن سريعة للسفر دون عناء.

تعتزم العلامة الصينية Leapmotor إطلاق عدة طرازات جديدة خلال السنوات الثلاث المقبلة. بدأت بـ C10، وهو D-SUV فاخر، وT03 المدمج، وهي سيارة حضرية من فئة A.

يُعد C10 طرازًا من فئة D-SUV يركز على الأسرة، ويضم أحدث ابتكارات Leapmotor، مثل تقنية Cell to Chassis ومجموعة من ميزات الأمان والتقنية من أحدث جيل.

Mazda6e

Mazda6e الجديدة هي أحدث إضافة من السيارات الكهربائية بالكامل لـ Mazda للسوق الأوروبية. إنها هاتشباك بخمسة أبواب ستصل إلى السوق في الصيف المقبل.

سيتوفر Mazda6e بمحركين كهربائيين يعملان بالبطارية. يتضمن إصدار الدخول بطارية بسعة 68.8 كيلوواط ساعة، توفر مدى يبلغ 479 كيلومترًا، ومحركًا كهربائيًا يطور 190 كيلوواط (258 حصانًا) من القدرة، وعزم دوران 320 نيوتن متر. الدفع خلفي. يتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.6 ثانية ويبلغ سرعة قصوى تصل إلى 175 كم/س. تُشحن البطارية من 10% إلى 80% في نحو 22 دقيقة، بشاحن تيار مستمر بقدرة قصوى تبلغ 200 كيلوواط.

بالنسبة للسائقين الذين يفضلون إمكانية قطع مسافات أطول دون توقف، يتضمن إصدار Mazda6e Long Range بطارية بسعة 80 كيلوواط ساعة، التي تزيد المدى بفضل سعتها الأكبر إلى 552 كيلومترًا. يطور المحرك الكهربائي 180 كيلوواط (245 حصانًا) وعزم دوران 320 نيوتن متر. يتسارع هذا الإصدار من 0 إلى 100 كم/س في 7.8 ثانية، ويبلغ أيضًا سرعة قصوى تصل إلى 175 كم/س. عند الشحن بالتيار المستمر بقدرة 95 كيلوواط، تُشحن البطارية من 10% إلى 80% في نحو 45 دقيقة. يمكن شحن المحركين بشواحن من النوع 2 بـ تيار متردد ثلاثي الأطوار بقدرة 11 كيلوواط ساعة، ويمكنهما سحب مقطورات تصل إلى 1,500 كغ.

Microlino Spider

يُعد Microlino Spider الإصدار الرابع للسيارة الصغيرة السويسرية الأيقونية، المعروفة بمزجها بين التصميم الكلاسيكي والتنقل الكهربائي الحديث. صُمم Spider لنوادي الغولف والفنادق ووجهات العطلات الأوروبية والأحياء السكنية في الولايات المتحدة، وهو مثالي لمن يقومون بـ 95% من رحلاتهم إلى العمل أو لقضاء المشاوير.

في الولايات المتحدة، أكبر سوق لعربات الغولف في العالم، يقدم Microlino Spider حلًا بيئيًا وآمنًا وأنيقًا. وهو مسموح به في معظم الطرق بحد سرعة يبلغ 35 ميلًا في الساعة (56 كم/س)، ما يغطي أكثر من نصف شبكة الطرق في البلاد.

يقدم Microlino Spider عناصر مبتكرة جديدة. بألواح جانبية مفتوحة بلا أبواب، وسقف مفتوح يمكن استكماله اختياريًا بسقف من القماش للحماية من أشعة الشمس. يضم تشطيبات خشبية مستوحاة من البحر على عجلة القيادة وعتبات الأبواب، وتفاصيل طلاء تتراوح بين الأزرق والأخضر والبنفسجي حسب الضوء. أما المقصورة الداخلية فتجمع بين لونين عصريين، الأزرق والأبيض.

يُبنى على المنصة التقنية نفسها لـ Microlino الحالي، لكنه مُعدّل ليتوافق مع لوائح الولايات المتحدة. بـ دفعه الكهربائي تسعى Micro إلى وضع Spider كحل مثالي للرحلات القصيرة، مثل الذهاب إلى السوبرماركت أو زيارة الأصدقاء أو الذهاب إلى العمل.

Skoda Enyaq وEnyaq Coupé

فُتحت الطلبات على Enyaq الجديد بالفعل، بسعر انطلاق في إسبانيا يبدأ من 44,550 يورو.

يتميز Enyaq المُحدّث الآن بـ مدى أكبر، بفضل انسيابيته المُحسّنة ومواده الأفضل وتجهيزاته القياسية الواسعة. كما يضم أنظمة رقمية مُحسّنة ومساعدة أكثر تقدمًا.

تبلغ السعة الإجمالية لبطارية أيونات الليثيوم في Enyaq 63 كيلوواط ساعة. وتُقرن بمحرك كهربائي متزامن بقدرة 150 كيلوواط مع مغناطيس دائم على المحور الخلفي، يوفر عزم دوران أقصى يبلغ 310 نيوتن متر للعجلات الخلفية. تبلغ السرعة القصوى 160 كم/س.

يتضمن الإصدار Enyaq 85 أيضًا محركًا كهربائيًا ودفعًا خلفيًا، لكنه مزود ببطارية أيونات ليثيوم أكبر بسعة إجمالية تبلغ 82 كيلوواط ساعة. يطور المحرك قدرة 210 كيلوواط وعزم دوران أقصى يبلغ 545 نيوتن متر. كما يأتي Enyaq 85x بالبطارية الأكبر، لكنه يضم محركًا كهربائيًا لامتزامنيًا ثانيًا على المحور الأمامي، ما يتيح الدفع الرباعي. يبلغ كلا الإصدارين سرعة قصوى تصل إلى 180 كم/س. خيارات الدفع الثلاثة متاحة لإصدار SUV والكوبيه، وكذلك لإصداراتهما Sportline.

تدعم جميع الإصدارات سرعات شحن عالية: تصل إلى 165 كيلوواط لـ Enyaq 60 وحد أقصى 175 كيلوواط لـ Enyaq 85x. يمكن شحن البطارية الأكبر من 10% إلى 80% في 28 دقيقة في محطات الشحن السريع بالتيار المستمر. يمكن شحن Enyaq 60 من 10% إلى 80% في 24 دقيقة فقط. تُشحن جميع الطرازات بقدرة تصل إلى 11 كيلوواط في نقاط شحن التيار المتردد.

يضم Enyaq الجديد تجهيزات قياسية أوسع، تشمل المقاعد الأمامية المدفأة، وعجلة القيادة المدفأة، ونظام Kessy Advanced مع وظائف الفتح عند الاقتراب والقفل أثناء السير، وClimatronic بثلاث مناطق، وSide Assist، ومثبت سرعة تكيفي تنبؤي، ومساعد الازدحام المروري.

يقدم Enyaq الجديد حجمين للبطارية وثلاثة خيارات للدفع: كل من Enyaq 60 وEnyaq 85 يضم محركًا كهربائيًا ودفعًا خلفيًا، بينما يأتي Enyaq 85x بمحرك إضافي في الأمام ودفع رباعي.

Suzuki e Vitara

e Vitara هو أول طراز كهربائي عالمي لـ Suzuki، مستوحى من السيارة المفهومية «eVX»، التي عُرضت في معرض Auto Expo في الهند في يناير 2023، وفي معرض Japan Mobility Show في أكتوبر من العام نفسه. يتميز e Vitara بتصميم خارجي عصري، ونظام دفع كهربائي أمامي أو دفع رباعي «Allgrip-e» يوفر قدرات قوية على الطرق الوعرة. سيكون متاحًا في السوق الإسبانية خلال الصيف المقبل.

يبلغ طوله 4.27 متر، وعرضه 1.80 متر، وارتفاعه 1.63 متر، بينما تبلغ قاعدة عجلاته 2,700 ملم، مع ارتفاع عن الأرض يبلغ 180 ملم. يعد بنصف قطر دوران يبلغ 5.2 متر. يمكن أن يضم إطارات مقاس 18 أو 19 بوصة، ويعلن عن وزن فارغ يتراوح بين 1,702 و1,799 كغ، حسب الإصدار.

يتضمن بطارية من فوسفات الحديد والليثيوم بسعة 49 أو 61 كيلوواط ساعة؛ ويوفر الإصدار 4×2 نظام eAxle بقدرة 106 كيلوواط مع بطارية 49 كيلوواط ساعة؛ و128 كيلوواط مع بطارية بسعة 61 كيلوواط ساعة؛ وكلاهما بعزم دوران أقصى يبلغ 189 نيوتن متر. يدمج الإصدار 4×4 نظامي eAxle، واحدًا على كل محور، بقدرة 128 كيلوواط للأمامي و48 كيلوواط للخلفي، مع قدرة مجمعة تبلغ 135 كيلوواط وعزم دوران أقصى مجمع يبلغ 300 نيوتن متر.

Toyota Urban Cruiser

Urban Cruiser الجديد هو SUV المستقبلي لـ Toyota، يشترك في عدد كبير من المكونات مع Suzuki e Vitara، إذ إن هذه الشركة هي من تنتج الطراز للعلامتين. يتميز بهيكل حديث بـ طول 4.28 متر وعرض 1.80 متر وارتفاع 1.63 متر وقاعدة عجلات تبلغ 2.7 متر.

من حيث المبدأ، سيُعرض هذا الطراز في ثلاثة إصدارات مختلفة: بـ محرك واحد أو اثنين وحجمين من البطارية (49 أو 61 كيلوواط ساعة). يعد الإصدار الأساسي بـ 144 حصانًا وبطارية 49 كيلوواط ساعة، بينما يضم إصدار 174 حصانًا بطارية 61 كيلوواط ساعة. أما إصدار الدفع الرباعي فيركب محركين ويعلن عن قدرة إجمالية مشتركة تبلغ 184 حصانًا.

سيكون متاحًا في السوق الإسبانية ابتداءً من الصيف المقبل بمستويات تجهيز مختلفة، وجنوط سبائك مقاس 18 أو 19 بوصة، ومجموعة واسعة من أنظمة الأمان ومساعدات القيادة.

معرض الصور