الجديدة Mazda CX-30 أصبحت حقيقة واقعة

لقد تم تقديم Mazda CX-30 الجديدة رسمياً. تأتي بتصميم جذاب للغاية وجودة تشطيب ممتازة وتجهيزات كاملة، مع ثلاثة محركات يتميز من بينها نظام Mild-Hybrid.

بعد بضعة أشهر من إطلاق Mazda لطراز Mazda3، قدمت العلامة اليابانية الطراز الثاني من الجيل الجديد لدى الشركة المصنعة، وهو Mazda CX-30 الجديدة. يمثل هذا الإطلاق دخولاً إلى شريحة جديدة في السوق، إذ يقع بين Mazda CX-3 وCX-5، ويستهدف منافسين مثل Seat Ateca وHyundai Tucson وPeugeot 3008.

تمثل Mazda CX-30 أحدث تطور للغة التصميم Kodo

كما قلنا، فإن Mazda CX-30 هي ثاني طراز يعتمد أحدث إصدار من لغة التصميم Kodo، التي تتميز بتصميم نظيف يبعث الانسيابية في خطوطه. في الجزء الأمامي نجد الشبك الكبير الذي تتميز به أحدث طرازات العلامة، لكن بتصميم أكثر حدة. عملت Mazda على أن يقدم الجزء الأمامي زوايا رؤية مختلفة بحسب زاوية النظر والإضاءة.

الجزء الخلفي قوي للغاية، مع أقواس عجلات عريضة تضيق تدريجياً كلما اقتربت الخطوط من السقف. الباب الخلفي له انحدار واضح، لذلك يتخذ هيكله طابع الكوبيه. كما يتميز المؤخرة بمصابيح خلفية ذات أشكال حادة تذكّر بتلك التي قدمتها Mazda3 من قبل.

تأتي Mazda CX-30 الجديدة بجنوط مقاس 16 و18 بوصة. في حال اختيار الجنوط الأصغر، يكون تصميم الشعيرات مدمجاً ومطلياً بلون داكن، فيكون الإحساس بأنها أكبر. ومن ناحية أخرى، إذا اخترت مستويات التجهيز التي تتضمن جنوط 18 بوصة كمعدات قياسية، فإنها تكون بلون معدني وتصميم شعيرات ثلاثي الأبعاد.

مقصورة مصممة من أجل السائق

مقصورة Mazda CX-30 تتبع النهج نفسه الذي قدمته Mazda3 قبل بضعة أشهر. وهذا يعني مقعد سائق مريح وبيئة ergonomic جيدة، مع خلو لوحة القيادة من الأزرار بشكل كبير.

وجّهت العلامة لوحة القيادة نحو السائق في كل الأوقات. لذلك، فإن الساعات الثلاث التي تشكل لوحة العدادات والشاشة المركزية موجهة نحو موضعه، بحيث كل شيء مصمم كي لا يضطر السائق إلى إبعاد نظره عن الطريق.

الجزء العلوي من لوحة القيادة مغطى بإطار من مادة تشبه الجلد مع خياطة بارزة. تتكامل هذه التفاصيل مع عدة عناصر من الألومنيوم، لذلك بشكل عام، التشطيبات أفضل من معظم المنافسين. كما تتوفر تنجيدات قماشية بخيارين: أحدهما بدرجات بنية والآخر بلون أزرق داكن، إضافة إلى خيارين من الجلد: أحدهما أبيض والآخر أسود.

حرصت العلامة على تجنب التشتت أثناء القيادة

دمجت Mazda شاشة Head Up Display، وبذلك تواصل تقليدها المعتاد منذ الطرازات السابقة. وترتبط هذه الشاشة بشاشة مركزية واسعة مقاس 8.8 بوصة تُدار عبر عصا HMI الموجودة على نفقة ناقل الحركة.

تتيح هذه الشاشة إدارة نظام الترفيه المعلوماتي Mazda Connect، الذي أُعيد النظر في تشغيله ليصبح أكثر أماناً وسهولة في الاستخدام. كما يدعم هذا النظام Apple Car Play وAndroid Auto. ومن الإضافات الأخرى في هذا النظام المستشعر الجيروسكوبي ثلاثي الأبعاد أو ميزة البحث التنبؤي الجديدة One-Box Search، التي تتيح البحث عن الوجهات باستخدام الكلمات المفتاحية فقط.

كذلك، يمكن لـ Mazda CX-30 الجديدة تركيب نظامين صوتيين: Mazda Harmonic Acoustics، وهو متوفر كمعدات قياسية ويتكون من ثلاثة مسارات وثماني مكبرات صوت. ويمكن اختيار نظام صوت بتوقيع Bose يضم اثني عشر مكبر صوت، يحقق أصواتاً منخفضة أقوى وجودة صوت محسنة.

لقد اتخذت الشركة اليابانية خطوة حاسمة لـ تقليل التشتت أثناء القيادة، وهو ما عرفناه قبل فترة قصيرة عندما أعلنت أنها لن تعود إلى تركيب الشاشات اللمسية في سياراتها. لذلك، يمكن التعرف على جميع الأزرار في مقصورة SUV الجديدة باللمس، مما يجعل استخدامها بديهياً ويتجنب التشتت المزعج أثناء القيادة.

تأتي Mazda CX-30 الجديدة بصندوق أمتعة سعته 430 لتراً. في هذه النقطة، يتعرض الطراز الجديد لعقوبة بسبب تصميمه، إذ يتمتع منافسوه بسعات تحميل أكبر: فـ 3008Peugeot تتسع لـ 520 لتراً، وTucsonHyundai لـ 488 لتراً، وAtecaSeat لـ 510 لترات.

ثلاثة محركات لـ Mazda CX-30

تصل Mazda CX-30 الجديدة إلى السوق بثلاثة محركات متاحة: Skyactiv-G وSkyactiv-D وSkyactiv-X، وجميعها يمكن دمجها مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بنسب مماثلة.

• محرك 1.8 Skyactiv-D هو الخيار الديزل لـ Mazda CX-30 الجديدة. يتميز بقوة 114 حصاناً ويقدم عزم دوران أقصى 270 نيوتن متر، ويبلغ متوسط استهلاكه بين 4.1 و7.3 لترات لكل 100 كيلومتر (WLTP).
• نسخة البنزين هي 2.0 Skyactiv-G. يقدم هذا المحرك قوة معتدلة تبلغ 122 حصاناً وعزم دوران 213 نيوتن متر. واستهلاكه ليس مميزاً بدوره، إذ تعد Mazda بأنه يتراوح بين 5.3 و9.7 لترات حسب الظروف (WLTP).
• تتوفر لدى Mazda CX-30 الجديدة نسخة Mild Hybrid بفضل محرك Skyactiv-X. الهدف هو خفض استهلاك الوقود عبر محرك كهربائي يساعد المحرك الرئيسي (Skyactiv-G). إذا أردت معرفة المزيد عن هذه التقنية، فنشرح لك ما هي أنظمة Mild Hybrid، تلك الهجينة التي ليست هجينة حقاً.

من ناحية أخرى، سيكون متاحاً نظام الدفع الرباعي i-Activ-AWD، الذي أُضيف إليه رصد “الحمل العمودي على العجلات الأربع”. وبفضل ذلك، تتحكم الإلكترونيات في توزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية، مما يحسّن الجر والتماسك في أصعب الظروف. ويعمل هذا النظام مع نظام G-Vectoring Control Plus، الذي يتولى تحسين الثبات باستخدام الفرامل، فيثبّت الهيكل في اللحظات التي تكون فيها القوى القصورية أقوى.

تجهيزات أمان كاملة من حيث مساعدات السلامة

تم تجهيز Mazda CX-30 بمجموعة من التقنيات الأمنية المسماة i-Activsense، التي تتعاون مع السائق لرصد المشكلات المحتملة وتجنبها. وبفضل هذه المجموعة، تتضمن كمعدات قياسية نظام الفرملة الطارئة، والتحكم في الأنوار، ومراقبة النقطة العمياء، وكاشف حركة المرور الخلفية، وتنبيه تغيير المسار غير المقصود، والتحكم التكيفي في السرعة.

ثلاثة أنظمة أمان اختيارية جديدة جداً

أما بالنسبة لعناصرها الاختيارية، فيمكن أن نبرز ثلاثة أنظمة أمان: كاشف الإرهاق بالكاميرا، وكاشف حركة المرور الأمامية، ومساعد حركة المرور والتحكم في السرعة.

• يستخدم كاشف الإرهاق بالكاميرا هذا الجهاز مع مصباح LED بالأشعة تحت الحمراء لمراقبة السائق. ويتحقق مما إذا كانت عيناه مفتوحتين، ويرصد رمشاته وحتى إيماءاته لاكتشاف مستوى النعاس أو الإرهاق. وفي حال رصد موقف خطير، يُطلق إنذاراً لتنبيه السائق ليتفاعل.
• من الأنظمة الاختيارية الأخرى كاشف حركة المرور الأمامية، الذي يرصد المركبات الأخرى التي قد تقترب من الأمام عبر النقاط العمياء. ويعني ذلك أن السيارة تكتشف ما إذا كانت سيارة تخرج من تقاطع برؤية محدودة.
• يساعد مساعد حركة المرور والتحكم في السرعة على تقليل الإرهاق عبر مساعدة السائق في استخدام دواسة الوقود ودواسة الفرامل والمقود عند الازدحام. ويحافظ على مسافة أمان ثابتة من المركبة التي أمامه، ويستطيع إبقاءها داخل المسار.

وهكذا، أمامنا الطراز الجديد للعلامة، SUV يأتي ليحدث ضجة كبيرة في هذه الفئة. ستصل Mazda MX-30 الجديدة إلى الوكالات بعد الصيف، وسيكون سعر بدايتها 25,575 يورو، أي أنها ستكون في متوسط أسعار منافسيها.