بعض الخرافات والأساطير الشائعة حول القيادة

عالم السيارات مليء بالخرافات والأساطير الشائعة التي جرى تكرارها مرارًا وتكرارًا من أجل “تعليم” السائقين الأصغر سنًا أفضل طريقة للقيادة. ومع أن الشيء يتكرر بلا انقطاع، فهذا لا يعني أنه صحيح. ربما كان لهذه الأمور في وقت ما شيء من الصحة، لكنها في معظمها لا مبرر لها في الوقت الحاضر.

من أكثر الأكاذيب تكرارًا، وقد استوعبها المجتمع، بل اعتبرتها الشركات المرتبطة به نفسها حقيقة، منع التحدث بالهاتف المحمول أثناء تعبئة الوقود. من الواضح أنه، رغم بساطة هذه العملية التي نقوم بها، تنبعث من الخزان أبخرة صادرة عن الوقود. ومن الصحيح أيضًا أنها أبخرة شديدة الاشتعال. ومن أكبر المخاطر التدخين أثناء تعبئة الوقود، وهذه حقيقة. لكن من الحقيقة أيضًا أنه لا يوجد خطر من اشتعال الخزان بسبب استخدام الهاتف المحمول أثناء تعبئة الوقود.

تعود هذه الأسطورة الشائعة إلى فيديو مزعوم لـمحطة وقود في تايلاند، حيث يبدو أن هذا ما حدث فيها. هذا الفيديو لم يُشاهد قط، لكن الخبر انتشر انتشارًا واسعًا إلى حد أنه اعتُبر في النهاية حقيقيًا، حتى إن محطات الوقود في جميع أنحاء العالم اعتمدته. ومنذ تلك اللحظة، وُضعت قاعدة تمنع تعبئة الوقود أثناء التحدث بالهاتف، أو أثناء استخدامه بأي شكل في الوقت الحالي.

قد تؤدي خرافات القيادة إلى قيادة غير فعالة بل وخطيرةومع أن هذه الحالة هي الأكثر غرابة والأفضل في توضيح بعض الخرافات المحيطة بالسيارات، فهناك خرافات أخرى أكثر “تداولًا بين الناس“. فعلى سبيل المثال، يُقال إن الإطارات يجب أن تكون منفوخة بدرجة أقل قليلًا لتوفر تماسكًا أكبر. نعلم أن الإطارات يجب أن تكون دائمًا بالضغط المناسب للحصول على أفضل أداء. وليس صحيحًا أيضًا أن الإطارات المتآكلة تتمتع بتماسك أفضل على الطريق الجاف، مهما كانت إطارات سيارات الفورمولا 1 بلا نقوش. كما يجب التذكير بأن استخدام الإطارات بضغط هواء أعلى لا يحسّن كفاءة استهلاك الوقود، لذلك فإلى جانب كونه خطرًا على القيادة، فإنه لا فائدة منه إطلاقًا.

ومن الخرافات الكبرى الأخرى المعتمدة منذ زمن طويل تلك التي تقول إن الاستهلاك يقل عند السير على الوضع المحايد. والحقيقة أن الأمر ليس كذلك. فعند وضع ذراع ناقل الحركة على الوضع المحايد يظل المحرك يدور، وبالتالي يستهلك الوقود أيضًا ليبقى في حالة تشغيل. أما إذا تُرك الترس معشّقًا، فإن المحرك يواصل الدوران بفعل القصور الذاتي الذي ينقله إليه العمود، ولا يستهلك تقريبًا أي وقود، كما أنه يواصل أداء وظيفته كفرامل للمحرك ويمنع فقدان السيطرة. وفي حال نفاد البنزين، ينبغي محاولة مواصلة السير بأطول ترس يمكن السير به في كل لحظة. وهكذا يمكن الحصول على أقصى استفادة مما تبقى في الخزان.

ومن الأفكار التي لا تزال سائدة أن السيارة كلما كانت أثقل كانت أكثر ثباتًا. تأتي هذه العبارة من وجود أنظمة تعليق أكثر ليونة وأقل أمانًا. ومع مرور السنين، تحولت هذه الأنظمة إلى شيء مختلف تمامًا، مع تماسك أكبر يجعل سلوك سيارة مدمجة حديثة لا يختلف عمليًا عن سلوك سيارة أثقل وزنًا.

كما أن عادة الضغط على دواسة الوقود فور تشغيل المحرك، قبل وضع الترس الأول، منتشرة جدًا. وهذا ليس جيدًا على الإطلاق، لأن المحرك لا يزال باردًا والزيت لم يبلغ بعد درجة الحرارة التي يبدأ عندها بالدوران، والأجزاء الميكانيكية لم تتزيّت بعد بشكل جيد. وقد يتسبب ذلك في احتكاك يؤدي إلى تآكل مبكر ويسبب مشكلات.

عند القيادة، ما ينبغي مراعاته هو أن المعيار يجب أن يكون دائمًا الحس السليم. فـالخرافات والأساطير الشائعة أمور تُنقل دون كثير من التمحيص أو الدقة، لذلك ينبغي ألا نلتفت إليها كثيرًا، وأن نقود وفقًا لما تعلمناه.