تطالب الشركات الألمانية الاتحاد الأوروبي برفع حد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

بينما ترى بقية صناعة السيارات الأوروبية أن مشكلتها الرئيسية هي سوقٌ تضررت بشدة من الأزمة، يحدث العكس مع الشركات المصنّعة الألمانية. فهي من القلائل الذين ما زالوا يسجّلون رصيداً إيجابياً في مبيعاتهم. لكن هذه الأرقام نفسها ستكلّفهم مشكلة مع الاتحاد الأوروبي، وتحديداً مع حد الانبعاثات من ثاني أكسيد الكربون المقرر لعام 2020.

وتقترح المنظمة فوق الوطنية أن لا يتجاوز إجمالي منتجات كل علامة تجارية 95 غراماً في المتوسط خلال ثماني سنوات. لكن رابطة الصناعة VDA، التي تمثل “العمالقة الألمان” مثل BMW وDaimler وأوVolkswagen، ترى أن هذا الحد “منخفض للغاية“، كما صرّح المتحدث باسمها Eckehart Rotter. ولذلك عرضت على الاتحاد الأوروبي صفقة جديدة: أن ترتفع حدود الانبعاثات عشرة غرامات فوق ما هو مقرر، مقابل طرح المزيد من السيارات الهجينة أو الكهربائية.

المعضلة أمام هذه الشركات أن حجم المركبات الكبير الذي تنتجه يجعل من المستحيل تفادي تجاوز حد ثاني أكسيد الكربون هذا. ولتجاوزه تحتاج إلى تصريح من الاتحاد الأوروبي ضمن الصفقة المذكورة، يسمح للعلامات التجارية بتجاهل الحد الأقصى البالغ 20.000 مركبة “ملوِّثة” تُسجَّل لكل منها.

ولم يكن الرد داخل الاتحاد الأوروبي موحداً. فقد أقرّ مفوض الطاقة غونتر أيتينغر بأن هذا الحد الأقصى من السيارات التي تنبعث منها كميات من ثاني أكسيد الكربون تفوق المسموح لا يمكن للشركات الأكثر مبيعاً تحمّله. أما مفوضة العمل المناخي كونيه هيدغارد، فترى أن المطلوب هو تقليص عدد الحوافز الاقتصادية المتفق عليها في هذه الصفقة المعروفة بـ”كهربائية مقابل ملوِّثة”. في المقابل، يرى المتحدث باسم هذه المجموعة الأوروبية نفسها إيزاك فالero-لادرون أن هذا التعويض سيؤدي إلى زيادة الانبعاثات من جديد، وفي الوقت نفسه سيكون حافزاً للابتكار التكنولوجي.

المصدر | Autonews