تكشف Hyundai عن فيلوستر الجديدة في معرض ديترويت

تكشف

Hyundai في معرض ديترويت 2018 عن الجيل الجديد من فيلوستر، الذي يحتفظ بهيكل الكوبيه الأصلي ذي البابين الإضافيين الجانبيين (2+1 باب).

تصميم جديد لـ Hyundai فيلوستر، التي تُعرض في معرض ديترويت مستمدةً الملامح الجمالية من i30. ومع ذلك، تظل وفية لـ هيكل الكوبيه الذي يمكن وصفه بأنه “غير متماثل”. وكما في النموذج السابق، تتميز فيلوستر بوجود بابين جانبيين على الجانب الأيمن، وباب واحد فقط على جانب السائق.

سيبدأ إنتاجها ابتداءً من شهر مارس المقبل في كوريا، وستصل إلى الوكالات في النصف الثاني من العام.

تصميم فيلوستر الجديدة 2018

تمنح الشبكة الأمامية الجديدة وتصميم المجموعات الضوئية Hyundai فيلوستر مظهراً أكثر حداثة بكثير. لكن التغييرات تتجاوز ما قد يبدو للوهلة الأولى. فقد خُفض خط السقف، وأُعيد تموضع العمود الأمامي (A)، وأصبحت أقواس العجلات أعرض… وفي الجزء الخلفي نجد أيضاً موزعاً خلفياً جديداً مع مخرج عادم في المنتصف.

التصميم الداخلي جديد كلياً، ويكرر تكوين i30. والآن، يُوضع شاشة نظام الوسائط المتعددة – بحجم 7 بوصات كمعدات قياسية – في وضع عائم، في منتصف لوحة القيادة تماماً. وتُعلن مواد جديدة لتحسين العرض والتشطيب. وتصل تجهيزات ومساعدات قيادة جديدة، سبق رؤيتها في i30، من بينها نظام الفرملة الطارئة، والتنبيه عند الانحراف غير المقصود عن المسار، ومستشعر وجود المركبات في النقطة العمياء.

وفيما يخص الاتصال والوسائط المتعددة، تتضمن فيلوستر الجديدة التوافق مع Android Auto وApple CarPlay، وتكامل Siri مع هواتف آيفون، ووظيفة تقسيم الشاشة في الخرائط والملاحة. ومن خلال Blue Link يمكن التحكم عن بُعد في وظائف متعددة للسيارة عبر تطبيق على الجهاز المحمول. كما يُقدَّم نظام عرض المعلومات المُسقطة على الزجاج الأمامي (Head-up Display).

محرك 2.0 جديد وإصدار 1.6 توربو بقوة 201 حصان

أبرز الجديد تحت غطاء المحرك هو محرك بنزين 2.0 بنظام السحب الطبيعي مع توقيت صمامات متغير باستمرار وقوة 147 حصاناً. وفوقه يبقى المحرك الحيوي 1.6 توربو بقوة 201 حصان، مع وظيفة “Overboost” لزيادة الدفع مؤقتاً عند التسارع القوي. ويمكن دمج كلا المحركين مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل أوتوماتيكي DCT بقابض مزدوج وسبع سرعات.

بالنسبة لفيلوستر الجديدة، تعلن Hyundai عن استخدام نظام التحكم المتجه في عزم الدوران (TVC) كمعدات قياسية لتحسين الدقة في المنعطفات. كما يُضاف نظام التحكم في الثبات بوظيفة جديدة تسمى MDPS. وقد طُوِّر لتحسين السلوك أثناء القيادة الرياضية، إذ يطبّق القوة اللازمة على عجلة القيادة عبر نظام التوجيه الكهربائي المساعد لتقليل فقدان الجر و”الارتجاجات” التي قد تحدث عند التسارع القوي عند الخروج من المنعطف.

كما أجرت Hyundai تعديلات على الهيكل، مع إعادة معايرة لنظام التوجيه، وقضبان تثبيت جديدة، وتعديلات في ضبط نظام التخميد. وإلى هذه الإصدارات يُضاف أيضاً Hyundai فيلوستر N، النسخة عالية الأداء.