زينفو أوروورا، هايبركار جديدة بمحرك V12 سنتعرف عليها في أغسطس

يحيط بكوكبنا طبقة تُسمى الغلاف المغناطيسي، حيث يعمل المجال المغناطيسي للأرض كدرع واقٍ من الجسيمات المكوّنة للرياح الشمسية. ويمكن لهذه الجسيمات أن تخترق هذا الدرع بسبب الاضطرابات التي تحدث في سرعة الرياح الشمسية، فتهبط إلى الغلاف الجوي العلوي، مما يؤدي إلى التأيّن والإثارة، فتنتج أضواء ملونة ذات أشكال معقدة، وهي ما نسميه الشفق القطبي.

الشفق القطبي ظاهرة طبيعية وعرض مذهل لا يُقدَّر بثمن، وكان ينبغي لكل إنسان أن يتمكن من رؤيته ولو مرة في حياته، لكن للأسف لا يظهر إلا في مناطق محددة من كوكبنا لا يستطيع الجميع زيارتها. ولعل هذا هو السبب الذي دفع زينفو إلى اختيار اسم أوروورا لهايبركارها القادمة، لأنها ستكون سيارة حصرية جداً ولن يتمكن من امتلاكها إلا قلة قليلة من الناس، وستكون “طائراً نادراً” يصعب رؤيته على الطرقات، وستكون بلا شك بالغة الجمال.

أعلنت شركة زينفو أوتوموتيف الدنماركية اسم هايبركارها القادمة، وهو الموضوع الذي يُتداول منذ صيف العام الماضي، وقد تأكدت بالفعل بعض البيانات المحددة، ولكن للأسف لا تتوقع أي صورة لأوروورا بعد. ولحسن الحظ لن يطول الانتظار، إذ أكدت زينفو أنها ستُكشف عالمياً في شهر أغسطس المقبل، وبذلك يُفترض أن تظهر الصور والبيانات الأكثر تفصيلاً قبل ذلك بأسابيع قليلة.

وما هو واضح أن هناك بالفعل عدداً من الأشخاص حول العالم يعرفون ملامح عديدة من زينفو أوروورا المستقبلية، فقد أكدت الشركة أنه لن يُصنع منها سوى 100 وحدة فقط حاصلة على اعتماد الترخيص للسير في أي دولة، وأن أكثر من 30% منها محجوز بالفعل. وهذا بلا شك خبر رائع لشركة بحجم زينفو، غير أن مستقبلها يعتمد على أن تكون أوروورا جزءاً من خطة لعشر سنوات تهدف إلى جعل زينفو علامة عالمية رائدة.

وبالتركيز الآن بشكل أكثر تحديداً على زينفو أوروورا، أكدت الشركة أنها ستأتي في نسختين تسميان Agil (Agile) وTur (Tour). ستتميز نسخة Agil بتصميم هوائي أكثر عدوانية لتحقيق أقصى أداء على الحلبة، ولذلك يمكننا أن نتخيل مجموعة هوائية تضم مقسّمات وزعانف صغيرة وأجنحة خلفية ضخمة؛ بينما ستقدم نسخة Tur أداءً أكثر توازناً على طريقة السيارات الرياضية الفاخرة للتمتع بقيادة أكبر على الطرق المفتوحة.

بغض النظر عن ذلك، ستكون زينفو أوروورا هايبركاراً بأحدث التقنيات، ومن ذلك هيكلها، إذ ستضم هيكلاً أحادي الهيكل وهيكلاً فرعياً مصنوعين كلاهما من الكربون. وسيحتضن هذا الهيكل محرك احتراق يتخلى عنه كثير من المصنّعين اليوم، وهو محرك V12 سعته 6000 سم³ بشاحنين توربينيين، لكنه غير تقليدي، إذ يضم تقنية هجينة عبر محرك كهربائي مدمج في ناقل الحركة. وبطبيعة الحال لا نملك بعد أرقام أداء دقيقة، لكن زينفو تؤكد أن النسختين ستبلغان سرعة قصوى تتجاوز 400 كم/ساعة، وإذا صحت الإشاعات فمن المتوقع أن تتجاوز القوة 1000 حصان، استناداً إلى إبداعاتها السابقة.