سيارات Mercedes-Benz الديزل، مستعدة لمواصلة إثارة الجدل

سيارات Mercedes-Benz الديزل مستعدة لمواصلة إثارة الجدل و قبل كل شيء، كما تؤكد علامة النجمة، فهي مناسبة للمستقبل. مع المعيار الجديد للانبعاثات Euro 6d-TEMP، تتكيف سيارات Mercedes-Benz الجديدة مع العصر الجديد.

ما يميز المركبات المنتمية إلى معيار Euro 6d-TEMP هو انخفاض مستوى انبعاثات أكاسيد النيتروجين، ومن المهم التأكيد على أن الطرازات الجديدة للعلامة النجمية تستوفي هذا المتطلب. كما أن Mercedes-Benz تمتلك أيضًا مركبات ديزل تنتمي إلى معيار Euro 6d الأكثر صرامة. وسيكون هذا المعيار إلزاميًا على مصنعي السيارات اعتبارًا من 1 يناير 2020.

وتشير العلامة الألمانية إلى أن “التقنيات المبتكرة المطبقة في محركات ديزل Mercedes-benz تضمن انبعاثات منخفضة من أكاسيد النيتروجين. ومع الانتقال إلى الجيل الجديد من المحركات، تستوفي جميع السيارات الجديدة للعلامة المتوفرة لدى الوكلاء معايير Euro 6d-TEMP أو Euro 6d”.

ومن المهم التأكيد على أن القيم الحدية لأكاسيد النيتروجين في اختبارات الانبعاثات تبلغ 80 ملغ لكل كيلومتر في اختبارات RDE، Real Driving Emissions وتُسمى القيم “التي لا يجوز تجاوزها”.

“وهذا يعني أن المركبة لا يمكنها أيضًا تجاوز هذه الحدود في أسوأ المجموعات الممكنة من ظروف اختبار RDE، مثل الحمولة الثقيلة، والطبوغرافيا الجبلية، وظروف درجة الحرارة وحركة المرور غير المواتية. ينطبق الحد ليس فقط على المركبات الجديدة، بل أيضًا على المركبات التي تجاوزت 100.000 كيلومتر. غالبًا ما تبقى نتائج الاختبارات على الطرق في العالم الحقيقي أقل بكثير من حد 80 ملليغرام لكل كيلومتر، وهو ما أكدته أيضًا قياسات مستقلة”.

Mercedes-Benz C 300 d، في المقدمة

وفقًا لمجلة Auto Motor and Sport، لم تكن Mercedes-Benz C 300 d Estate تنبعث منها “تقريبًا أي أكاسيد نيتروجين”. وأسفرت النتائج المقاسة على Mercedes-Benz C 300 d Estate (استهلاك الوقود المجمع 5,6-5,0 لتر/100 كم، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون المجمعة 147-133 غرام/كم) عن 13 ملغ من أكاسيد النيتروجين، مما يجعلها في صدارة قائمة أنظف محركات الديزل.

تم تعديل محرك الديزل سعة 2.0 لتر المسمى OM 654 بشكل منهجي لتقليل الانبعاثات. وبهذه الطريقة، ستُحل مشكلات أكاسيد النيتروجين في العديد من المدن بمجرد تسجيل المزيد من السيارات الجديدة.

كما أجرى نادي السيارات الألماني ADAC تقريرًا حول القياسات التي أُجريت في فبراير من هذا العام. “إن انبعاثات أكاسيد النيتروجين من السيارات الحالية في القيادة الفعلية على الطريق أقل بكثير من الحدود المعتمدة على منصات الاختبار”.

حقق Mercedes-Benz C 220 d (استهلاك الوقود المجمع 4,8 لتر/100 كم، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون المجمعة 126-117 غرام/كم) أداءً ممتازًا، إذ “كانت قيمة أكاسيد النيتروجين لديه بالكاد قابلة للقياس بين الصفر وواحد ملغ/كم”.

من جانبه، خلص ADAC الألماني إلى أن “محركات الديزل Euro-6d-TEMP تنبعث منها في المتوسط أكاسيد نيتروجين أقل بنسبة 76% من محركات Euro-6b و أقل بنسبة 85% من محركات Euro-5. وأظهرت القياسات العشوائية على الطرق أن تقليل انبعاثات محركات الديزل المتقدمة Euro-6d-TEMP مقارنة بمتوسط محركات الديزل Euro 5 يصل حتى إلى ما بين 95 و99 في المائة”.

في عام 2016 بدأت Mercedes-Benz تسويق عائلة جديدة من محركات الديزل تتألف من محركات رباعية الأسطوانات (OM 654 و OM 654q) ومحرك سداسي الأسطوانات على خط واحد (OM 656). يبلغ الاستثمار في هذا الجيل الجديد من المحركات نحو ثلاثة مليارات يورو، وقد تم إدخاله بالفعل في العديد من الطرازات من الفئة A إلى GLS، والتي تستوفي بالفعل معيار Euro 6d.