سيارة كورفيت بأربعة أبواب لم ترَ النور أبدًا

اليوم لدينا على سبيل المثال لا الحصر، باناميرا ورابيد، وهما سيارتان كانتا في الأصل كوبيه، وتم تحويلهما إلى أربعة أبواب، مما أوجد شريحة سوقية حصرية جدًا لهذه الطرازات. ومع ذلك، قبل 46 عامًا، صممت شركة جنرال موتورز وصنّعت نموذجًا تجريبيًا واحدًا من كورفيت بأربعة مقاعد.

بعد أن طُرحت سيارة Ford thunderbird ذات الأربعة أبواب في السوق بوقت قصير، قررت شركة جنرال موتورز تطوير منافس يتسع لأربعة ركاب. ولتحقيق ذلك، قرر المصممون أخذ سيارة كورفيت نموذجية وإطالة الهيكل لإفساح المجال للمقاعد الخلفية. وكانت النتيجة امتدادًا للهيكل غير ملحوظ كثيرًا، لكنه أوضح في الأبواب الأطول قليلاً والزجاج الخلفي الأكبر أيضًا.

قارب المشروع أن يصل إلى مرحلة الإنتاج. بل إن خط تجميع كورفيت التقليدية بدأ يتلقى المخططات وبيانات الهيكل “الطويل” الخاص بالطراز ذي الأربعة أبواب. لكن في اللحظة الأخيرة، أوقفت جنرال موتورز المشروع، رغم أن الهياكل الأصلية استُخدمت في بعض طرازات البابين. ولهذا السبب، كانت بعض طرازات كورفيت لعام 1964 أثقل قليلاً، بسبب الإضافة البسيطة لعدة سنتيمترات.

ماذا حدث لطراز الصورة؟ للأسف، دمّرته جنرال موتورز بعد بضع سنوات. ومن ذكرى مشروع بهذه الغرابة لم يبقَ سوى هذه الصور.

المصدر | Hemmings