سيتروين DS High-Rider Concept: الهجين الديزل-كهربائي الخاص بـ DS

ضمن خط Citroén DS وDS3-R المُعلن عنه سابقاً، تنضم هذه النسخة الجديدة التي ستُعرض في شكل مفهوم خلال معرض جنيف. يعتمد High-Rider Concept على نظام الدفع الهجين، لكنه يجمع هذه المرة بين محرك ديزل ومحرك كهربائي.

من أولى التفاصيل التي تلفت الانتباه في High-Rider هو الزجاج الأمامي الواسع جداً الذي يمتد حتى سقف السيارة (سقف مميز مغطى بمادة نسيجية)، مما يمنح إحساساً أكبر بالرؤية. الصدامات المدمجة في الهيكل، والعجلات مقاس 19 بوصة، والارتفاع السخي عن الأرض، وأقواس العجلات الأكثر بروزاً، تمنح انطباعاً بالمتانة والحماية، وفقاً لتعريف المفهوم من قبل سيتروين. وأعجبني بشكل خاص اللون الذهبي Golden Gloss الذي سيُعرض به المفهوم.

على الرغم من أن السيارة ذات أبعاد مدمجة إلى حد ما (4.26 م طولاً، و1.82 م عرضاً، و1.48 م ارتفاعاً)، تؤكد الشركة الفرنسية على الرحابة الكبيرة للداخل وعلى وضعية قيادة أعلى من المعتاد، بفضل ارتفاع الأرضية.

ونصل إلى جزء المحرك. تعمل سيارة DS High-Rider بواسطة نظام دفع هجين كامل يعمل بالديزل، يتكون من محرك حراري ديزل HDi FAP ومحرك كهربائي موضوع بجانب المحور الخلفي. تتيح المجموعة الجمع بين محرك ديزل من أحدث جيل وأسلوب كهربائي ZEV (انبعاثات ملوثة صفرية). وبالتالي، عندما يحتاج السائق إلى أقصى تسارع، يمكن للمحرك الكهربائي أن يضيف عزم دورانه فورياً، كمكمّل لما يقدمه محرك HDi. كما أن هذا العزم يُنقل إلى العجلات الخلفية، بدفع رباعي.

لا توجد الكثير من السيارات الهجينة التي تعمل بالديزل والكهرباء، وأعتقد أنه ينبغي أن تكون معظم الهجينات كذلك. تتقدم سيتروين خطوة أخرى بتقديم مجموعة هجينة أعتقد أن الكثيرين ينتظرونها: ملاءمة الديزل ومزايا المحركات الكهربائية.

المصدر | الصحافة الخاصة بسيتروين