في مقود السيارة الجديدة Audi Q8 50 TDI: رشيقة وديناميكية ومتعددة الاستعمالات

الفخامة والحصرية والطابع الرياضي ثلاث سمات تسعى أكثر الشركات المصنّعة للسيارات مكانةً في السوق إلى تحقيقها بأي ثمن لتطبيقها على طُرُزها الرائدة. لقد طوّرت Audi منذ زمن بعيد نماذج قادرة على الجمع بين سمات الفخامة، ونراها اليوم منعكسةً في سيارتها الجديدة من نوع SUV، أي Q8. هذا المولود الجديد من شركة الحلقات الأربع يأتي بوصفه أحد الطُرُز الأكثر ترقّباً، وقد توجّهنا إلى أليكانتي لنتعرّف عليه عن قرب.

انطلاقاً من هذه الفكرة، تمكّنّا من التحقق بأنفسنا من الطريقة التي ركّزت بها Audi كل ما تتميّز به من فخامة وحصرية في طُرُز مثل A8 داخل مركبة من فئة SUV. وكميزة إضافية، تمكّنت الشركة الألمانية من تطبيق صيغة تجمع المكوّنات اللازمة لصنع مركبة مريحة ومتطوّرة تقنياً، لكنها في الوقت نفسه ديناميكية ورياضية بالقدر نفسه.

كلما نظرتَ إليها أكثر، أحببتها أكثر

تأسر سيارة Audi Q8 الانتباه بقوة، وهي تحقق ذلك بفضل تصميمها المصقول – لكن العضلي – أيضاً. تزداد السيارة الألمانية جاذبية عند رؤيتها عن قرب، وهي تحقق ذلك بمظهرها الراقي الذي تفتخر به من كل جوانبها، وهو مظهر مدهش رغم طولها الذي يقارب خمسة أمتار ووزنها الذي يتجاوز 2000 كيلوغرام حسب ما تعلنه.

أول ما يلفت الانتباه في Audi Q8 هو واجهتها المهيبة التي تهيمن عليها ما تسمّيه الشركة Singleframe. يتميّز هذا المكوّن بتشكيله شبكة مميزة تحيط بشعار Audi، ويمكن أن تُكسى بألوان ومواد مختلفة. وفي الوقت نفسه، تُكمل مصباحان أماميان من نوع Matrix LED – اختياريان – بهيكل نحيل مهمة الواجهة الأمامية بقوة وحضور.

أرادت Audi أن تهدينا عند تصميم المؤخرة قطعةً من التاريخ، إذ استلهمت الشركة الألمانية من Audi Quattro الشهيرة لإضفاء الحياة على مؤخرة Q8. وقد ورثت السيارة الألمانية الجديدة التصميم البصري الخلفي المبتكر الذي يوحّد المصباحين الخلفيين عبر شريط من إضاءة LED، لكن الأكثر إثارة للاهتمام هو السطح الأسود الذي تستقر عليه هذه المصابيح، إذ أخذته من سلفها. وفي الوقت ذاته، فإن إطالة العمود C وانخفاض السقف يخلقان ذلك التأثير الشبيه بالكوبيه الذي يتيح تنحيف مظهر السيارة الألمانية وإضفاء طابع أكثر رياضية وديناميكية.

تواصل الواجهة الخلفية حمل الجوهر الجديد الذي يميّز Audi Q8 الجديدة، وهي طراز يفيض بالرياضية والقوة بالقدر نفسه. يتميّز المقسم الأمامي بكونه ورث تصميماً أكثر انسيابية يحفّز سلوكها عند الانعطاف في المنعطفات. وبهذا، تنجح السيارة الألمانية الجديدة في استحضار تصميم جذاب يولّد الإدمان ويجعلك تلتفت لتلقي نظرة أخيرة قبل أن تغادر.

تقنية موروثة مباشرةً من الكبار

بذلت الشركة الألمانية جهداً كبيراً في تطوير مقصورة Q8، حيث لا نجد فيها المكوّنات التي تتشاركها مع شقيقتيها A8 وA6 فحسب، بل أيضاً مساحة داخلية جديدة. وكما هو معتاد في المنتجات الأكثر تقدماً وفخامةً لـAudi، نجد وحدة مركزية يتصدرها شاشتان تتيحان التحكم بجميع وظائف نظام الترفيه والمعلومات، وضبط جهاز التكييف وكذلك العديد من المستجدات التي تضمّها السيارة الجديدة من فئة SUV ذات الحلقات الأربع.

وفي الوقت نفسه، يتموضع Virtual Cockpit على لوحة العدادات في Audi Q8 الجديدة، ليمنح السائق كمية كبيرة من المعلومات يمكن تغييرها بفضل المفاتيح الموجودة على عجلة القيادة. ومن جهة أخرى، تقترن هذه التقنية الجديدة بمواد عالية الجودة تتولى جعل مقصورة السيارة الألمانية فضاءً مريحاً يمكن قضاء ساعات عديدة فيه.

ويتعزز هذا الإحساس أيضاً بفضل المقاعد ذات الطابع الرياضي – الاختيارية مع حزمة S-Line – التي كانت موجودة في داخل الوحدة التي جرّبناها. وبفضلها، يكون الراحة حاضرة في كل لحظة داخل Q8 الجديدة، وفي الوقت نفسه تستطيع توفير دعم جانبي كبير بفضل ergonomía الأكثر ديناميكية. ومن جهة أخرى، تتعزز هذه الراحة أيضاً بوجود نظام تعليق تكيّفي اختياري.

اعتمدت Audi تصميماً داخلياً بسيطاً، حيث تم تقليص عدد الأزرار إلى أقصى حد ممكن لإفساح المجال للشاشتين البالغ حجمهما 8.6 و10.1 بوصة كما ذكرنا سابقاً. وبهذه الطريقة، تمكنت الشركة الألمانية من تقديم مقصورة أكثر رصانة ونقاءً، ورغم غياب الأزرار المادية، ابتكرت Audi استجابة لمسية عند ملامسة الشاشات، مما يجعل المستخدم يدرك أنه يضغط بشكل صحيح على الزر المطلوب.

غير أن غياب الأزرار أدى إلى ظهور العديد من الإطارات بلون الأسود اللامع، والتي تخلق تأثيراً بصرياً جذاباً جداً لكنها كنقطة سلبية تتسخ بسهولة. ومع ذلك، نجحت الشركة الألمانية في تقديم داخلية لا تشوبها شائبة، حيث تتآزر أحدث التقنيات والمواد عالية الجودة لخلق فضاء يرقى إلى مستوى الطراز الرائد الجديد لعائلة Q.

في مقود Audi Q8: سيارة دفع رباعي رياضية

حان الوقت للتركيز على إحدى أهم النقاط: كيف تكون القيادة بسيارة Audi Q8 الجديدة. وقد تولّى فريق Audi الترحيب الحار بنا في أليكانتي، مع حضور مجموعة كبيرة من طُرُز Q8 كانت تنتظرنا بذراعين مفتوحتين. كان خيارنا الأول سيارة Audi Q8 مكسوة باللون البرتقالي Dragon، وهو لون يُبرز خطوط سيارة الدفع الرباعي ذات الحلقات الأربع.

بعد أن جلست داخل Q8 الجديدة وتعوّدت على الأزرار، حان الوقت للانطلاق مع أحدث مولود من الشركة الألمانية. أعدّت لنا Audi مساراً متكاملاً يجمع بين المدينة والطريق السريع والطرق الريفية وحتى منطقة للطرق الوعرة. وبهذا، أتاحت لنا الشركة تجربة Q8 الجديدة على جميع أنواع التضاريس والتعرف بعمق على أوجهها المختلفة.

كان العالم الحضري أول مجال واجهناه مع Audi Q8، وهي سيارة لا تبدو، رغم أبعادها الكبيرة، خرقاء في هذا المحيط. وبفضل ارتفاعها الملحوظ وطور Confort الذي يتيح لنا تفعيل Audi Drive Select، تقدّم Q8 الجديدة نفسها كرفيق جيد للتجوّل في المدينة، لكن بلا شك، فإن البيئة التي تشعر فيها هذه السيارة بأكبر قدر من الراحة هي الطريق السريع.

بعد أن تركنا وراءنا صخب مدينة أليكانتي، توجهنا نحو “نقطة التفتيش” التالية المحددة في نظام الملاحة MMI. وللوصول إلى هذا الموقع الجديد، يعترض طريقنا طريق سريع يتيح لنا اختبار جودة السير لدى Audi Q8 الجديدة. وحتى مع اختيار طور Confort وتعليق تكيفي في أنعم أوضاعه، نشعر بأن السيارة الألمانية تُقدّم نفسها كالمرشح المثالي لقطع مئات الكيلومترات دون عناء.

يتيح محركها V6 القوي سعة 3.0 لتر TDI الوصول بسرعة إلى السرعات القانونية، والحفاظ على إيقاع متوسط مرتفع دون علامات تعب. راحة مقاعدها، والتفاصيل الحاضرة في المقصورة، والإحساس بالراحة الذي تنقله قيادتها، كلها تدعوك سريعاً إلى تبني موقف هادئ ومتزن خلف المقود، لكنني سرعان ما أتذكر أنني أملك تحت قدمي اليمنى 286 حصاناً (CV) و600 نيوتن متر من عزم الدوران جاهزة للاستخدام. في الجزء الأخير من الطريق السريع، أقرّر تفعيل طور Dynamic، الذي يُخرج الجانب الأكثر جموحاً وحيوية في طُرُز Audi. وبهذه الطريقة، أبدأ بالتأقلم مع الوجه الآخر لـ Q8.

بعد أن غادرنا الطريق السريع، يظهر أمامنا طريق ملتوٍ بالمنعطفات يدعونا إلى مداعبة سيارة الدفع الرباعي الألمانية واكتشاف ما تستطيع فعله عندما تخرج من منطقة راحتها. تذكّر أن Audi Q8 الجديدة يبلغ طولها 4.98 متر ويزيد وزنها على 2000 كيلوغرام، وهما معطيان قد يدفعانا إلى الاعتقاد بأنها سيارة ثقيلة أو خشنة، لكن الواقع بعيد كل البعد عن ذلك. بفضل التعليق التكيفي للوحدة التي جرّبناها والمحور الخلفي الموجّه، فإن مهمة اجتياز المنعطفات بإيقاع مرح تُرسم سريعاً على وجهي ابتسامة عريضة. تتحرك Audi Q8 بحيوية، مما يتيح لسائقيها التنقل بين المنعطفات والمستقيمات بسهولة كبيرة، ويتيح دوران العجلات الخلفية بزاوية تصل إلى خمس درجات تقويس المسار، وتعطي إحساساً بأننا نقود مركبة ذات أبعاد أصغر بكثير.

لافتٌ أن Audi Q8 تتحرك بخفة وسرعة بين المنعطفات المتعرجة في أليكانتي، وهي المنعطفات التي أتاحت لنا التعرف عن كثب على سلوك هذه السيارة. يترك محركها، الموجَّه أكثر نحو الراحة، انطباعاً جيداً لديّ بفضل قوته الفورية – 600 نيوتن متر تُقدَّم منذ 2250 دورة في الدقيقة – إذ يتيح الاستمتاع بقيادة مرحة. يقترن هذا المحرك بنظام الدفع الرباعي Quattro المعروف، وبناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات Tiptronic بمحوّل عزم، يعمل بانسجام مع القيادة الهادئة لكنه يجد صعوبة نسبياً في مجاراة الإيقاع عندما نبحث عن المتعة خلف المقود.

إن المجموعة التي تقدمها Audi Q8 جذابة حقاً. ويعود ذلك إلى أن السيارة الألمانية قادرة على نقل خمسة ركاب دون قلق – أربعة منهم براحة تامة – مع توفير راحة تستحق الإعجاب، وفي الوقت نفسه، تتيح لسائقيها الاستمتاع بين المنعطف والآخر. صحيح أن الجانب الميكانيكي ليس الأنسب للطرق الملتوية، وهو أمر تعيقه أيضاً التوجيهات المفرطة في المساعدة والخفة، لكن الهيكل الذي يُحيي Q8 الجديدة يتيح لمستخدميها الاستمتاع بالسيارة في أي موقف تقريباً ويتميز بتطوير خلفه مصمّم لتحمّل قوة أكبر وتقديم متعة أكبر.

ساعة الخروج إلى الريف

كما ذكرتُ سابقاً، أعدّت لنا Audi أيضاً مساراً صغيراً للطرق الوعرة لنتعرف بالتفصيل على سلوك Q8 خارج الإسفلت. ولتحقيق هذا الغرض، تضم سيارة الدفع الرباعي الألمانية الجديدة طورين للقيادة: Off-road وAll-road. يتيح الطوران، إلى جانب التعليق التكيفي، ضبط ارتفاع Q8 بهدف تجاوز جميع أنواع العقبات وتفادي احتكاك القاعدة السفلية لسيارة الحلقات الأربع.

ومن هذا المنطلق، تمكّن مهندسو Audi من جعل Q8 الجديدة تقدم ارتفاعاً أرضياً حراً يصل إلى 25.4 سنتيمتراً، وهي مسافة تبلغ 22 سنتيمتراً محترمة إذا لم نزوّد مركبتنا بالتعليق التكيفي. وبعد اختيار طور Off-road وتجهيز التعليق لتجاوز أي تضاريس، انطلقنا عبر مسار تحكمه منحدرات شديدة ومطبات وحفر متنوعة وعدد لا يحصى من الصخور والحصى المستعدة لإلحاق الضرر بسيارتنا.

رغم العجلات مقاس 22 بوصة التي كانت تزوّد الوحدة المختارة، أظهرت Audi Q8 سلوكاً مُعجباً أثناء اختبار الطرق الوعرة. حتى بإيقاعات مرتفعة خارج الأسفلت، لم تُظهر سيارة الدفع الرباعي الجديدة من Audi أي مشكلة، وهو أمر ممكن أيضاً بفضل الأنظمة العديدة التي تيسّر الخروج عن الطريق والاستمتاع بأمان. وهذا ما تحققه Audi Q8 بفضل نظام التحكم في الهبوط، وهو نظام يتيح لنا النزول من المنحدرات الشديدة دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الفرامل.

ومن جهة أخرى، كان التماسك الذي يوفره نظام الدفع الرباعي Quattro حاضراً في كل لحظة، مقدماً أماناً ساحقاً وسلوكاً نظيفاً دون أي إيحاءات بالانزلاق الخلفي أو الأمامي. صحيح أن تصميمها ليس موجّهاً صراحةً إلى الأنشطة الوعرة، لكن Audi بلا شك زوّدت Q8 بقدرات كافية لمواجهة المسارات الملتوية والخروج منها بسلامة من مواقف عديدة.

محركان جديدان لـAudi Q8 وسعر أساسي 84,840 يورو

أعلنت Audi سعر انطلاق لـ Q8 قدره 84,840 يورو، وهو رقم يمكن أن يرتفع حسب المحرك المختار والإضافات التي نضيفها إلى وحدتنا. لكن هذا الإنفاق يتضمن جانباً مفيداً جداً لعملائها، إذ نجحت الشركة الألمانية في تزويد سيارة الدفع الرباعي الجديدة بملصق ECO، وهو ما يُنسب إليها بفضل كونها سيارة هجينة بفضل نظام mild-hybrid الموجود في داخلها.

وبفضل هذا، سيتمكن مستخدمو Audi Q8 من استعمال هذه المركبة دون خوف من القيود المفروضة، مما يتيح لسيارة الدفع الرباعي الألمانية الدخول إلى قلب المدينة والتنقل في أي ظرف. وسيكون هذا الوضع ملحوظاً أيضاً في المحركين اللذين سيرافقان 50 TDI، واللذين سيصلان خلال النصف الأول من عام 2019.

وبتحديد أكثر، يتعلق الأمر بمحرك بنزين وآخر ديزل لكنه أقل سعةً من V6 الذي جرّبناه. وبهذه الطريقة، سيكون 50 TDI مرفوقاً بـ 55 TFSI، وهو محرك بنزين سعة 2.9 لتر من نوع V6 أيضاً قادر على توليد 340 حصاناً (CV)، وبـ 45 TDI، أكثر محركات مجموعة Q8 تواضعاً، الذي سيمنح مستخدميه 231 حصاناً (CV)، وهو رقم يكفي تماماً لتحريك سيارة الدفع الرباعي الجديدة من Audi بسلاسة.

الخلاصة

تُقدَّم Audi Q8 بوصفها الطراز الرائد الجديد لعائلة سيارات الدفع الرباعي للشركة الألمانية، وهي ترث عناصر عديدة من A8 الشهيرة. وبفضل ذلك، تتمكن Q8 الجديدة من تقديم راحة كبيرة في أي ظرف، وهو إحساس يتعزز بفضل المقصورة الداخلية المفصلة والنقية التي يتميز بها هذا العضو الجديد في العلامة. ومن جهة أخرى، يساعد تصميمها الخارجي ذو الملامح الشبيهة بالكوبيه على تقديم مظهر أكثر رقيّاً وأناقة، وفي الوقت نفسه طابعاً رياضياً يتناسب تماماً مع سلوك Q8 الجديدة.

انطلاقاً من هذه الفكرة، يمكننا أن نستنتج أن Audi نجحت في تطوير مركبة متعددة الاستعمالات، تتيح لمستخدميها السير بهدوء على الطريق السريع كما الاستمتاع بين المنعطف والآخر، وهي تجربة ستتحسن أكثر عندما تصل محركات أكثر رياضية وديناميكية. وفي الوقت نفسه، الخروج عن الإسفلت ممكن بفضل أطوار القيادة المختلفة التي تقدمها Q8، فنحصل بذلك على سلوك مثالي لكل موقف ويتكيف مع كل عميل محتمل على حدة.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرAudi Q89 نسخة · ابتداءً من 100,440 €