قد يتم تأجيل نهاية محركات الاحتراق بعد عام 2035

قبل بضع سنوات، طرح الاتحاد الأوروبي إنهاء تسويق السيارات ذات محرك الاحتراق اعتبارًا من عام 2035. كان ذلك التاريخ يمثل نقطة تحول في عالم صناعة السيارات. ورغم أنه كان يمكن الاستمرار في قيادة المركبات ذات هذا النوع من المحركات، إلا أنه لم يعد ممكنًا تسجيل سيارات من هذا النوع، مع أنه كانت هناك استثناءات مطروحة. لكن يبدو أن هذا الرقم ليس واضحًا كما وُعد، ونحن أمام احتمال تأخير تطبيق هذا الإجراء.

ليس هذا جديدًا ولا يفاجئ أحدًا. منذ سنوات، هناك أصوات معارضة لهذه الإجراءات، لاعتبارها غير واقعية وخارج نطاق قدرات الصناعة. فالشركات المصنعة والدول على حد سواء تُبدي معارضتها لهذه الإجراءات، وقد يؤدي ذلك إلى تأخير اختفاء محركات الاحتراق في السيارات الجديدة.

في عام 2022 أُضيف توضيح إلى اللائحة، يسمح بتسويق المركبات ذات محرك الاحتراق إذا كانت تستخدم وقودًا تركيبيًا ووقودًا حيويًا بانبعاثات محايدة، مما يقلل من الأثر البيئي. وفي عام 2023 قام الاتحاد الأوروبي بتخفيف شروط لائحة يورو 7، التي لن تكون بالصرامة التي طُرحت في البداية. وكان لضغط الشركات المصنعة، التي لا تستطيع الالتزام بلوائح بهذه القسوة في وقت قصير، دورٌ أساسي في ذلك.

كل ذلك، إضافة إلى الانتخابات الأوروبية المقبلة، التي قد تغير التخطيط بأكمله للسنوات القادمة، يجعل كثيرين يتوقعون تغييرات في هذا الجانب. بل قد يُلغى ذلك الحظر المقرر في عام 2035، أو على الأقل ألا يُطبق بالشروط التي خُطط لها حتى الآن.

إن نقص البنية التحتية لتلبية الطلب المتوقع على نقاط الشحن، وتخصص ورش الميكانيكا، يجعل هذه المهلة، التي لا تتجاوز 11 عامًا من الآن، غير كافية لكي تتكيف أوروبا كلها، ومن ورائها بقية العالم، مع حلول والتزامات ما زالت بعيدة جدًا.

لكن هذا لا يعني أن التحول نحو التنقل الكهربائي لن يحدث. فالشركات الكبرى تستثمر ملايين اليوروهات في سيارات كهربائية جديدة، وتصمم بطاريات جديدة، وتدعم المؤسسات لتركيب نقاط شحن في متناول الجميع.

لذلك، وإن حدث تأخير في تطبيق حظر بيع السيارات الجديدة ذات محرك الاحتراق، فسيستمر العمل على جعل السيارات الكهربائية أكثر حضورًا في جميع الأسواق.