لأن القيادة الفعّالة والقيادة الآمنة تسيران جنبًا إلى جنب

في السنوات الأخيرة دفعتنا الأزمة، نحن معظم الناس، إلى مراقبة كل فلس ننفقه تقريبًا وكيف ننفقه. وعند القيادة، قبل 10 أو 15 عامًا، لم نكن نهتم كثيرًا بالذهاب من النقطة A إلى النقطة B مع استهلاك نصف لتر أكثر أو أقل من الوقود، لأن الوقود كان أرخص بكثير وكانت قدرتنا الشرائية أعلى. لكن كل شيء قد تغيّر.

الآن، معظمنا يتجنب الإفراط في الضغط على دواسة الوقود ويحاول التسارع بسلاسة، دون رفع عدد دورات المحرك أكثر من اللازم كلما أمكن ذلك. كما نسعى إلى توقّع المواقف بتجنب المناطق والأوقات التي تكون فيها الازدحامات شائعة، وكذلك تجنب التغييرات المفاجئة في الإيقاع.

نتحقق من أنه بالقيادة الفعّالة، نسير أيضًا بأمان أكبراعترف بذلك، إذا كانت سيارتك تعرض سجلات استهلاك الوقود، فأنت تلقي نظرة عليها من حين لآخر لترى كيف تسير الأمور. ومن المحتمل أيضًا أن تلاحظ المسافة التي تقطعها في كل مرة تذهب فيها للتزود بالوقود، وتفكر في أنك ستحاول في التزود التالي أن تقطع بعض الكيلومترات الإضافية بنفس اللترات.

عادةً، القيادة الفعّالة تعني القيادة بطريقة أكثر هدوءًا واسترخاءً، وبالتالي نكون أيضًا أكثر أمانًا. فالأمان والكفاءة في القيادة لهما ركيزتان مشتركتان أساسيتان: التوقّع والسلاسة.

3 أمثلة شائعة على التوقّع

ما فائدة التوقّع؟ يعني التوقّع أن نكون منتبهين لكل ما حولنا وأن نتوقع تحركات باقي مستخدمي الطريق، وكذلك ظروف الطريق. مثال بسيط جدًا: عندما نرى من بعيد إشارة مرور حمراء، يمكننا أن نتوقف عن التسارع وتستمر السيارة في التحرك بالقصور الذاتي، مع بقاء ناقل الحركة متصلًا، دون أن تستهلك قطرة وقود واحدة. وربما قبل أن نصل إلى الإشارة تكون قد تحولت إلى الضوء الأخضر، فنوفر أيضًا انطلاق السيارة من الوقوف.

ومثال آخر هو الاقتراب من مدخل على الطريق السريع، حيث نكون نسير بالفعل على الطريق السريع ومعنا سيارة أخرى تريد الدخول إليه. فكلما انتبهنا للموقف مبكرًا، كان بإمكاننا أن نحسب بسرعة ما إذا كان بإمكاننا تسهيل المناورة على مستخدم الطريق الآخر بالانتقال إلى المسار الأيسر دون تغيير سرعتنا، أو ما إذا كان علينا تخفيف السرعة قليلًا أو زيادتها. أما إذا انتظرنا بضع ثوانٍ حتى ننظر في المرآة الداخلية ونخفض السرعة أو نزيدها، فمن المرجح أنه إذا دخلت السيارة الأخرى بسرعة بطيئة، سنضطر إلى الضغط بقوة على الفرامل أو إلى “دفعة تسارع” مفاجئة، مع ما يترتب على ذلك من تغيّر مفاجئ في الإيقاع.

ومثال ثالث يمكن أن يكون التجاوز، خاصة على الطرق الثانوية. إذا كنا على مسافة مناسبة من السيارة التي أمامنا، وعندما نرى أننا سنتقاطع خلال ثوانٍ معدودة مع السيارة القادمة من الاتجاه المعاكس، يمكننا أن نبدأ بزيادة السرعة بسلاسة. بهذه الطريقة، عندما نصل إلى مستوى السيارة التي أمامنا، نكون قد سرنا بسرعة أعلى منها ويمكننا تجاوزها دون إجهاد المحرك ودون الحاجة إلى قدرة عالية. وبذلك نكون قد وفّرنا بضع قطرات (ثمينة) من الوقود، مقارنة بما لو انتظرنا “ملتصقين بمؤخرة” السيارة التي أمامنا، ثم بعد أن تقاطعنا مع السيارة القادمة من الاتجاه المعاكس، أسرعنا فجأة وبقوة كاملة، أليس كذلك؟

أليس من الواضح أن هذه الإجراءات الثلاثة تساهم أيضًا في الأمان؟

نعود إلى المثال الأول، مثال إشارة المرور، وهو موقف يحدث في الطرق الحضرية وبعض المعابر. عندما نتوقف عن التسارع مبكرًا، تقل سرعتنا تدريجيًا، فنسير ببطء في مكان لا ينبغي أن تكون فيه السرعة مرتفعة. والسير ببطء يعني القدرة على إيقاف السيارة في زمن أقل وعلى مسافة أقصر، مما يتيح تجنب أي طارئ، مثل سائق يفتح باب سيارة متوقفة أو طفل يركض خلف كرة من بين السيارات.

وفي المثال الثاني كنا نتحدث عن سيارة تريد الدخول إلى الطريق الذي نسير فيه. وكما لاحظت، ذكرنا أنه إذا لم نتوقع الموقف، سيتعين علينا تغيير الإيقاع بشكل مفاجئ مع تسارع قوي أو كبح حاد. وكما تتخيل، الضغط بقوة على الفرامل على الطريق السريع ليس فعّالًا كثيرًا، بل هو خطير إلى حد كبير. وإضافة إلى ذلك، إذا سهّلنا مسبقًا دخول السيارة الأخرى إلى الطريق، فسيتحسن أماننا وأمان السيارة الأخرى وركابها وأمان باقي مستخدمي الطريق.

أما الحالة الثالثة التي تحدثنا عنها سابقًا فتتعلق بالتجاوز على طريق باتجاهين. قلنا إنه بالتسارع السلس من مسافة بعيدة نوفر الوقود، لكن إلى جانب التوفير، ستكون مدة المناورة أقصر بكثير، ولذلك ستنفذ بأمان كبير.

السلاسة

القيادة بسلاسة تعني التوفير، ولكن ليس الوقود وحده. فالتسارع والكبح بسلاسة، وتغيير السرعات، والدخول إلى المنحنيات والخروج منها، والتسارع عند الخروج منها، وغير ذلك، يساعدنا على توفير الكثير من قطع التآكل في السيارات، مثل الفرامل والإطارات والأقراص والمساعدات والتعليق، كما أنها تحسّن أماننا.

القيادة بسلاسة، إلى جانب كونها أكثر أمانًا وكفاءة، تطيل عمر السيارة. تخيل القطبين المتقابلين في مقطع من المنحنيات: الانطلاق من إشارة مرور، ومنحنى خفيف نحو اليمين يؤدي مباشرة إلى منحنى حاد نحو اليسار، ثم مستقيم قصير ومنحنيان متصلان، الأول نحو اليسار والتالي نحو اليمين مع وصلة في الإسفلت قبل المنحنى الأخير نحو اليمين.

السائق العدوانيينطلق بقوة من إشارة المرور، ويضع السرعة الثانية، ويتعجل في تغيير السرعات، ويدخل السرعة الثالثة، ويدخل المنحنى نحو اليمين مع التسارع، وعندما يقترب جدًا من المنحنى نحو اليسار يضغط على الفرامل. في هذا المقطع الصغير الذي قد لا يتجاوز 300 متر، استهلك وقودًا كثيرًا بسبب التعجل في تغيير السرعات، وأجهد ناقل الحركة بالانطلاق السريع جدًا، وأجهد الإطارات في التسارع والكبح، وبالطبع الفرامل؛ وقد يفقد حتى السيطرة على السيارة إذا كبح بقوة نسبية والسيارة مائلة في المنحنى (تدور).

نتابع. يخفض سرعة واحدة، ويدخل المنحنى نحو اليسار والمحرك يدور بسرعة عالية، وعندما يخرج منه يتسارع بكامل قوته ثم يضع السرعة الثالثة مجددًا. ويستخدم الفرامل بشكل جزئي للدخول إلى المنحنى نحو اليسار، وعندما يخرج منه يدير المقود بقوة للدخول إلى المنحنى نحو اليمين. ويعود إلى إجهاد ناقل الحركة عند التخفيض وإجهاد المحرك عند تغيير السرعة بشكل مفاجئ جدًا مع رفع عدد دوراته. كما يولّد ضغطًا كبيرًا على الإطارات عند دخول المنحنى بسرعة والتسارع قبل أن تصبح السيارة مستقيمة تمامًا. فإلى إجهاد التسارع الجانبي والكبح أثناء الميل، يضاف أيضًا وصلة الإسفلت، التي قد تُفقد السيارة توازنها، وربما تفقد السيطرة عليها تمامًا.

أما السائق الهادئ فيتسارع بسلاسة عند الخروج من الإشارة دون إجهاد ناقل الحركة، ويغيّر السرعات حتى يصل إلى السرعة الثالثة، وعندما يقترب من المنحنى نحو اليسار بعد أن يجتاز المنحنى الخفيف نحو اليمين (الذي سيصل إليه بسرعة أكثر اعتدالًا)، يتوقف عن التسارع، وربما لا يحتاج حتى إلى استخدام الفرامل. كما لا يُرهق الإطارات لأن سرعته عند المرور بالمنحنى أبطأ، فيتمتع بسيطرة أكبر على السيارة. يتسارع بسلاسة لبضع ثوانٍ على المستقيم ثم يترك السيارة تسير بضعة أمتار، ويستخدم الفرامل لفترة وجيزة قبل الدخول إلى الانعطاف نحو اليسار، فيرسم المسار ويصل المنحنيين بسلاسة دون أن يفقد اتجاهه بسبب تغيّر الإسفلت.

أنت بالتأكيد فهمت كيف يساهم التوقّع والسلاسة في تقليل تكلفة استخدام السيارة. لن نوفر كميات كبيرة من اللترات كل 100 كيلومتر، لكن كل توفير مفيد، وإذا استخدمنا السيارة بكثرة سنلاحظ الفرق. وأفضل ما في القيادة الفعّالة هو أننا نقوم بكل شيء بسلاسة: نكبح بسلاسة، ونأخذ المنحنيات بسلاسة، ونتسارع بسلاسة…، فيصبح كل شيء أكثر هدوءًا وأمانًا و”صحة” لسيارتنا. وذلك إضافة إلى التوقّع الذي تحدثنا عنه. هذه مجرد أمثلة، ومن خلال هاتين الفكرتين الأساسيتين نريد أن نوضح لك كيف أننا بقيادة هادئة ومتوقعة نوفر الوقود، ونطيل عمر الكثير من أجزاء سيارتنا، والأهم من ذلك كله، نحسّن أماننا.