Porque a condução eficiente e a condução segura andam de mãos dadas

Nestes últimos anos a crise levou a maioria de nós a olhar praticamente para cada cêntimo que gastamos e para aquilo em que o gastamos. Ao conduzir, há 10 ou 15 anos não nos preocupávamos muito em ir do ponto A ao ponto B gastando meio litro a mais ou a menos de combustível, porque o combustível era bastante mais barato e porque tínhamos maior poder de compra. Mas tudo mudou.

Hoje, a maioria de nós evita abusar do pedal direito e tenta acelerar suavemente, sem fazer subir excessivamente as rotações do motor sempre que possível. Além disso, procuramos antecipar-nos às situações, evitando zonas e horas em que os engarrafamentos costumam ser frequentes, bem como evitando as mudanças bruscas de ritmo.

Verificamos que, ao conduzir de forma eficiente, também vamos mais segurosAdmite: se o teu carro oferece registos de consumo de combustível, de vez em quando dás uma olhadela para ver como vai. Também é provável que repares nos quilómetros que fazes cada vez que vais abastecer e penses que, a ver se no próximo abastecimento consegues fazer mais alguns quilómetros com os mesmos litros.

Normalmente, conduzir de forma eficiente é sinónimo de conduzir de maneira mais tranquila e relaxada e, por isso, também vamos mais seguros. E é que a segurança e a eficiência na condução têm dois pilares principais em comum: a antecipação e a suavidade.

3 exemplos habituais de antecipação

Para que nos serve antecipar-nos? Antecipar-nos significa estar atentos a tudo o que nos rodeia e prever os movimentos dos restantes utilizadores, bem como as condições da via. Um exemplo muito simples: ao ver ao longe um semáforo vermelho, podemos deixar de acelerar e deixar o carro avançar por inércia, com a mudança engrenada, sem que consuma uma única gota de combustível. Talvez antes de chegarmos ao semáforo ele já tenha mudado para verde, pelo que também poupamos o arranque a partir da imobilidade.

Outro exemplo pode ser o de aproximarmo-nos de uma entrada numa autoestrada, circulando nós já pela via rápida e com outro veículo que pretende aceder a ela. Quanto mais cedo nos apercebermos da situação, mais cedo poderemos calcular se, para facilitar a manobra ao outro utilizador da via, podemos mudar para a faixa da esquerda sem alterar a velocidade ou se teremos de reduzir ligeiramente ou aumentar a velocidade. Se esperarmos alguns segundos até olhar pelo retrovisor e diminuir ou aumentar a velocidade, será mais provável que, se o outro condutor entrar a baixa velocidade, tenhamos de travar com força ou dar um “arranque” mudando bruscamente de ritmo, com tudo o que isso implica.

Um terceiro exemplo pode ser as ultrapassagens, sobretudo em estradas secundárias. Se estivermos a uma distância generosa do veículo que nos precede, quando virmos que nos cruzaremos em poucos segundos com o carro que vem em sentido contrário, podemos começar a ganhar velocidade suavemente. Desta forma, quando chegarmos à sua altura já iremos a uma velocidade superior à do veículo que está à nossa frente e poderemos ultrapassá-lo sem forçar a mecânica e sem exigir uma grande potência. Assim, teremos poupado algumas (e preciosas) gotas de combustível, em comparação com se tivéssemos esperado “colados ao cu” do carro da frente e, depois de nos cruzarmos com o carro que vinha em sentido contrário, tivéssemos acelerado de repente e a fundo, não te parece?

Não te parece que estas três medidas também contribuem para a segurança?

Voltemos ao primeiro exemplo, o do semáforo, uma situação que se dá em vias urbanas e em algumas travessias. Ao deixar de acelerar cedo, perdemos pouca velocidade, pelo que circulamos mais devagar num local onde a velocidade não deve ser elevada. Ir mais devagar significa poder parar o carro em menos tempo e em menos metros, podendo evitar qualquer imprevisto, como um condutor que abre a porta do carro estacionado ou uma criança que sai a correr atrás de uma bola por entre os carros.

No segundo exemplo falávamos de um veículo que pretende entrar na via por onde circulamos. Se reparares, dissemos que, se não nos antecipássemos, teríamos de fazer uma mudança brusca de ritmo, com uma forte aceleração ou travagem. Como podes imaginar, travar bruscamente numa autoestrada não é nada eficiente, mas além disso é bastante perigoso. Além disso, se facilitarmos antecipadamente a entrada do outro veículo na via, a nossa segurança, a do outro veículo e dos seus ocupantes e a do resto dos utilizadores melhorará.

O terceiro caso de que falávamos antes corresponde a uma ultrapassagem numa estrada de duplo sentido. Dissemos que, ao fazer uma aceleração suave desde longe, pouparíamos combustível, mas é que, para além de poupar, o tempo que a manobra durará será bastante menor, pelo que se realizará com muita segurança.

Suavidade

Conduzir de forma suave significa poupar, mas não apenas combustível. Fazer acelerações e travagens suaves, mudar de velocidade, entrar e sair das curvas, acelerar à saída delas, etc., ajuda-nos a poupar em muitas das peças de desgaste dos veículos, como os travões, os pneus, as embraiagens e as suspensões e, além disso, melhora a nossa segurança.

Conduzir de forma suave, além de ser mais seguro e eficiente, prolonga a vida do veículo. Imagina os dois polos opostos num troço de curvas: sair de um semáforo, uma ligeira curva à direita que dá imediatamente numa curva fechada à esquerda, uma pequena reta e duas curvas encadeadas, a primeira à esquerda e a seguinte à direita, com uma junção no asfalto mesmo antes da última curva à direita.

O condutor agressivo arranca com força do semáforo, mete a segunda, força a mudança, engata a terceira, entra na curva à direita acelerando e, quando está muito perto da curva à esquerda, trava. Neste pequeno troço, que podem ser 300 metros, consumiu bastante combustível por forçar as mudanças, maltratou a embraiagem ao arrancar demasiado depressa, maltratou os pneus tanto na aceleração como na travagem e, claro, os travões; podendo inclusive perder o controlo do carro ao travar com alguma força com o carro inclinado em apoio (a fazer a curva).

Continuemos. Reduz uma mudança, faz a curva à esquerda com o motor bastante revolucionado e, quando sai dela, acelera a fundo para depois voltar a engatar a terceira. Abusa parcialmente dos travões para entrar na curva à esquerda e, quando sai dela, roda fortemente o volante para fazer a curva à direita. Volta a maltratar a embraiagem na redução e o motor ao mudar de velocidade de forma muito brusca, elevando o seu regime. Também gera um stress considerável nos pneus ao fazer a curva depressa e acelerar antes de ter o carro totalmente endireitado. Ao stress das acelerações laterais e da travagem em apoio há que somar a junção no asfalto, que possivelmente desestabilizará o carro, podendo perder-lhe completamente o controlo.

Por seu lado, o condutor tranquilo acelera suavemente à saída do semáforo sem forçar a embraiagem, muda de velocidade até chegar à terceira e, quando se aproxima da curva à esquerda, depois de ultrapassar a suave curva à direita (que a atingirá a uma velocidade mais moderada), deixa de acelerar e talvez nem seja necessário utilizar os travões. Também não fatiga os pneus, porque a sua velocidade na passagem pela curva é mais baixa, mantendo um maior controlo do veículo. Acelera suavemente durante alguns segundos na reta, deixa o veículo correr uns metros, utiliza brevemente os travões antes de entrar na curva à esquerda, traçando e encadeando as duas curvas suavemente e sem que a mudança de asfalto lhe faça perder a trajetória.

Seguro que percebeste como a antecipação e a suavidade contribuem para um menor custo da utilização do veículo. Não poupamos uma grande quantidade de litros a cada 100 quilómetros, mas toda a poupança é boa e, se usarmos o carro com muita frequência, nota-se. A melhor parte de conduzir de forma eficiente é que fazemos tudo com suavidade: travar com suavidade, fazer curvas com suavidade, acelerar com suavidade…, pelo que tudo se torna muito mais tranquilo, seguro e “saudável” para o nosso veículo. Além da antecipação que tínhamos mencionado. Estes são apenas alguns exemplos e, com estas duas ideias fundamentais, queremos mostrar-te como, conduzindo desta forma relaxada e antecipada, poupamos combustível, prolongamos a vida de inúmeros elementos do nosso carro e, o mais importante de tudo, melhoramos a nossa segurança.