معرض برشلونة للسيارات 2009: Volvo

شهد الجناح رقم واحد في معرض برشلونة الوجه الأكثر صداقة للبيئة للعلامة السويدية Volvo، حيث عرضت مجموعتها الجديدة DRIVe، إلى جانب Volvo S60 Concept وS80 المُجددة.

مع المجموعة الجديدة DRIVe، تسعى Volvo إلى اتباع التوجهات الحالية للسوق المتمثلة في خفض استهلاك البنزين ومستويات انبعاثات CO2 المسببة لظاهرة الاحتباس الحراري. أكثر صداقة للبيئة، مع مزايا أكبر و0% ضريبة تسجيل، تطمح طرازات S40 وV50 وC30 لأن تكون الأقل تلويثًا في فئتها.

يكمن سر الاستهلاك المنخفض لطرازي S40 1.6D وV50 1.6D في الديناميكا الهوائية، إذ تتضمن عدة حلول لمقاومة الرياح، مثل موجهات الهواء على العجلات الأمامية، ولوح موجه على المبرد، وجناح أمامي وخلفي. إضافةً إلى ذلك، تتميز بجنوط من سبائك وإطارات منخفضة الاحتكاك تجعل جهد التحرك على الطريق في حده الأدنى. وبذلك يبلغ استهلاكها ما لا يتجاوز 4.5 l/100 كم، وتصل انبعاثاتها إلى 118 غ CO2/كم، وتسارعها من 0 إلى 100 كم/س في 11.4 ثانية لطراز S40 و11.5 ثانية لطراز V50.

أما C30 في نسخته 1.6D DRIVe، فهي أيضًا تتضمن حلولًا ديناميكية هوائية تحسّن استهلاكها، لكن بفضل محركها الديزل عالي الكفاءة بمستوى انبعاثات أقل أيضًا، أي 115 غ CO2/كم.

لنترك البيئة جانبًا ولننظر إلى Volvo S60 Concept، الذي قُدّم في معرض ديترويت للسيارات في أوائل يناير 2009، وسيكون، دون شك، انعكاسًا واضحًا لمظهر الـS60 الجديدة عند طرحها خلال عام 2010. بتصميم مثير وديناميكي، مع الحفاظ في الوقت نفسه على موقعها الريادي المتين في مجال السلامة، ستكون S60 الجديدة أحد أقوى المنافسين في فئة CD الفاخرة.

من الخارج، تظهر في السيدان الجديدة خطوط أكثر رياضية، وأقل تحفظًا واستمرارية مع XC60. وفي الجزء الخلفي تبرز المصابيح الأمامية من نوع LED ومصابيح أمامية ممدودة وأكثر رياضية.

في المقصورة الداخلية نجد وحدة الكونسول الوسطي العائمة الشهيرة المصنوعة من زجاج Orrefors المنقوش يدويًا التي تشكّل موجة أنيقة وشفافة تمتد من لوحة العدادات حتى مسند المقعد الخلفي. تبدو لوحة الزجاج وكأنها تطفو فوق وظائف الكونسول الوسطي المريحة، وترتكز بخفة على وسادات مطاطية.

كما كان متوقعًا، تكمن أهم الابتكارات الحقيقية في السلامة. ولعل أبرزها نظام Collision Warning للوقاية من الاصطدام مع الفرملة الذاتية الكاملة بفضل مجموعة من أجهزة الرادار وكاميرا ووحدة تحكم، للحد من الدهس أو الاصطدامات سواء بالسرعات المنخفضة أو المرتفعة.

ولمزيد من راحة السائق يُضاف نظام جديد للتحكم في السرعة، وهو Active Cruise Control الذي تم تحسينه ليتكيف مع تباطؤ السيارة الأمامية أو التوقف، وهو ما لم يكن ممكنًا من قبل.

وفيما يخص المحركات، تعتزم Volvo دمج محرك GTDI (بنزين مزود بشاحن توربيني وحقن مباشر) بقوة 179 حصان وناقل حركة مزدوج القابض Powershift. وسيضم المحرك نظام Start/Stop ووظائف أخرى لخفض الاستهلاك والانبعاثات.

وختامًا لجولتنا في جناح Volvo، نتحدث عن النسخة المُجددة من Volvo S80. يقدم الطراز الجديد مظهرًا أكثر حداثة ويتضمن مصدًا أكبر حجمًا وواجهة أمامية بأبعاد أكبر وتفاصيل تبرز الطابع الأنيق للطراز.

كما جُددت تجهيزات المقصورة الداخلية وتحسنت جودة جميع تشطيباتها. المقاعد وكسوة الأبواب مغطاة بالجلد بنفس الدرجة اللونية. كما تم تجديد الكونسول الوسطي ويحمل حافة معدنية تتباين بوضوح مع الخشب المحيط بها. عجلة القيادة ذات تصميم جديد، بتشطيب معدني مطفي وأربعة أذرع، مع أزرار الراديو وباقي الأنظمة مدمجة. أما عدادات لوحة القيادة فباتت بتشطيب من الألومنيوم وأُعيد تصميمها أيضًا. وبالنسبة للأكثر تطلبًا، يتيح تشطيب Exclusive اختيار كسوات جديدة أكثر حصرية.

لكن الابتكار الرئيسي للـS80 المُجددة بلا شك هو محركها القوي D5 2.4. وهو محرك خماسي الأسطوانات بشاحن توربيني مزدوج ويعمل بالديزل. يقدم قدرة قصوى تبلغ 205 حصان وعزم دوران 420 نيوتن متر. ويبلغ استهلاكها المختلط المعتمد 6.2 l/100 كم، وانبعاثاتها 164 غ/كم. أرقام ممتازة لسيارة بهذا الحجم.

وتنضم إلى المجموعة أيضًا نسخة مُجددة من محرك ديزل رباعي الأسطوانات، سعته 2.4 لتر وقوته 175 حصان. وفي هذا المحرك المُجدد يبلغ عزم الدوران الأقصى أيضًا 420 نيوتن متر. استهلاكه، وهو جيد جدًا كذلك، يبلغ 5.8 l/100 كم، وانبعاثاته 154 غ/كم.

الصور | Highmotor