هل هو سلسلة توقيت أم سير توقيت؟ الفروقات والمزايا والأعطال…

عند شراء مركبة، سواء كانت جديدة أو مستعملة، ينبغي أخذ بعين الاعتبار ما إذا كانت تستخدم سلسلة توقيت أو سير توقيت، وكذلك فترات الصيانة الخاصة بها.

عندما نتحدث عن نوع نظام التوقيت الذي يستخدمه محركنا، كثيراً ما لا ندرك أهمية هذا العنصر في المحرك، ولا ما يترتب على سوء الصيانة. سنحاول توضيح أهم ما يتعلق بهذا المكون بطريقة بسيطة جداً.

أول ما يجب معرفته هو ما هو التوقيت، سواء بسلسلة أو بسير، في محركنا، ولماذا يُعد هذا العنصر ضرورياً.

يتحكم نظام التوقيت في المحرك في حركة عمود الكامات (الموجود عادةً في رأس الأسطوانات)، الذي يقوم بدوره بتشغيل الصمامات التي تتيح تنفيذ المراحل المختلفة التي يتكون منها محرك الاحتراق. من بينها مرحلة السحب لخليط الهواء والوقود (أو الهواء فقط في محركات الحقن المباشر) ومرحلة العادم لطرد الغازات المحترقة. ويتم هذا التوقيت عبر التزامن مع دوران عمود المرفق وحركة المكابس.

وبالتالي، فإن وظيفة هذا السير أو السلسلة هي نقل الحركة من رأس الأسطوانات إلى كتلة المحرك. والفرق الرئيسي بينهما فرق في البناء.

• السير. شريط مصنوع من المطاط والكاوتشوك والنايلون، له وجه أملس (الجزء الخارجي) ووجه مسنن (الجزء الداخلي) للتشابك مع البكرات الموجودة على رأس الأسطوانات وعلى عمود المرفق.
• السلسلة. مصنوعة من سبيكة معدنية، وتشبه إلى حد كبير سلسلة الدراجة لكنها أكثر متانة، وتتشابك مع التروس الموجودة على رأس الأسطوانات وعمود المرفق.

حتى الآن نعرف ما هما السير والسلسلة وما وظيفتهما. ولكن من الناحية العملية، ما الفرق بينهما؟

سير التوقيت

كما ذكرنا، هو مصنوع من المطاط والكاوتشوك والنايلون. ولذلك، وحتى لا نواجه مشكلات في محركنا، يجب إجراء صيانة يحددها المصنع، وتتراوح عادةً بين 80.000 و220.000 كم تقريباً. كما أن الاستخدام والظروف المناخية تؤثر أيضاً على هذه الفترة.

انتبه، فجميع المصنعين يحددون أيضاً فترة لاستبدال سير التوقيت بالسنوات، وعادةً 10 سنوات، ويجب إجراء التغيير حتى وإن لم تبلغ الكيلومترات المحددة. وذلك لأن السير يتعرض للتلف بسبب “شيخوخة” المواد. كثير من المستخدمين لا يأخذون هذه الفترة بعين الاعتبار بحجة أنهم يقطعون مسافات قليلة، وفي النهاية يحدث ما يحدث.

من مزايا السير، بسبب المادة التي صُنع منها، أن الضجيج الصادر عنه أثناء التشغيل يكون أقل بكثير من ضجيج السلسلة، مما يجعل مستوى الديسيبل في محركنا أدنى. ومن المزايا الأخرى أنها ذات طبيعة بنيوية. يتيح السير مرونة أكبر من السلسلة عند استخدام حركته لتشغيل عناصر أخرى في المحرك، مثل المولد الكهربائي.

ومن بين العيوب، كما أشرنا، الصيانة. أكبر مشكلة قد تواجهنا إذا كان محركنا يحتوي على سير توقيت ولم تتم صيانته بشكل صحيح هي انقطاعه، والذي يكون له عواقب وخيمة على المحرك. ومن الواضح أن الأسيار، بسبب التآكل أو التلف، وإذا لم نكن منتبهين لموعد استبدالها، قد نواجه هذه المشكلة المزعجة.

يبلغ متوسط سعر تغيير سير التوقيت في سيارة مدمجة، ويختلف كثيراً حسب كل مصنع، حوالي 800 يورو. ولا يُنصح بتغيير السير فقط، بل يُنصح أيضاً بتغيير المشدات، وفي كثير من الحالات يلزم استبدال مضخة الماء في الوقت نفسه.
سلسلة التوقيت

بما أنها مصنوعة من سبيكة معدنية،

فإن التآكل الذي تتعرض له السلسلة أقل بكثير من تآكل السير. ولذلك تكون فترات الاستبدال، حسب المصنع، ابتداءً من 250.000 إلى 300.000 كم، وذلك للاحتياط. وفي معظم السيارات الحديثة تدوم طوال عمر المحرك. لكن انتبه، فهذا لا يعني أنها لا تحتاج إلى صيانة.

في موضوع الضجيج، تكون السلسلة في وضع أقل حظاً بوضوح، إذ إن الاحتكاك بين معدن السلسلة والتروس أكثر وضوحاً في السمع، وفي السيارات القديمة التي قطعت مسافات طويلة سيزداد التآكل ويظهر ذلك بشكل أكبر. ولا تُعد هذه ميزة حاسمة، إذ تُستخدم حالياً مواد عازلة للصوت في حجرة المحرك وفي المقصورة، مما يجعل هذه الميزة تتراجع إلى المرتبة الثانية.

أما من حيث الموثوقية، فالسلسلة تتفوق بمراحل على السير، إذ إن حالات انقطاع السلسلة نسبتها ضئيلة جداً. فتماسك المواد وقلة مشكلات الشد أو التآكل أو العطب تجعل السلسلة عملياً تدوم طوال العمر الافتراضي للمركبة. لكن ينبغي فحص حالتها بشكل دوري، وقبل كل شيء فحص حالة الآليات (البكرات والأسطوانات والنوابض) التي تحافظ على شدها.

أما فيما يخص تكلفة تغيير السلسلة، فتجدر الإشارة إلى أن التآكل قد يستدعي أحياناً تغيير التروس (حوالي 500 يورو) أو السلسلة نفسها (من 800 يورو فما فوق).

وبالتالي، يمكن القول إنه رغم أن لكل منهما مزايا وعيوبا، يكسب خيار السلسلة هذه المعركة، لأنها تكاد لا تحتاج إلى صيانة، فموثوقيتها تجعلنا عملياً ننسى هذا العنصر في محركنا. فقط المحركات التي قطعت مسافات كبيرة قد تحتاج إلى المرور بالورشة. وفي بعض الأحيان، بإعادة الضبط أو الشد، نحل المشكلة.

معلومات متعلقة بصيانة سيارتك

-10 أسباب ستكره فيها مرشح الجسيمات في محرك الديزل
-10 نصائح لتجنب الحاجة إلى نقل سيارتك إلى الورشة
-5 نصائح للوقاية من الأعطال الأغلى في سيارتك
–15 عادة سيئة أثناء القيادة ستسبب أعطالاً في سيارتك§h74§