يصل إلى السوق أول سيارة مدينة مزودة بحزمة بطاريات أيونات الصوديوم

تُعد سيارة JAC Yiwei الجديدة، وهي سيارة مدينة، سيارة كهربائية فريدة في فئتها، إذ يُحسب لها شرف أن تكون الأولى التي تصل إلى السوق الصينية بحزمة بطاريات أيونات الصوديوم. Yiwei علامة صينية جديدة قد لا تكون تعرفها، ولـVolkswagen فيها حصة كبيرة.

قدّمت JAC Motors طراز Sehol E10X في فبراير الماضي خلال معرض شنغهاي للسيارات، وهو يُباع منذ فترة في ذلك السوق بحزمة بطاريات LFP. وقد وعدت الشركة الصينية مع ذلك بأن تتوفر نسخة أكثر تنافسية بحزمة بطاريات أيونات الصوديوم، وهي التي ستبدأ طرحها في السوق الآن.

وفي بيان صحفي، تؤكد الشركة أن أول وحدة من طراز Yiwei المزودة بإحدى حزم بطاريات أيونات الصوديوم هذه خرجت مؤخراً من خط التجميع في مصنعها. وإذا سارت الأمور كما هو مخطط لها، فستبدأ أولى عمليات التسليم لهذه السيارة المدينة الكهربائية المميزة في السوق الصينية في شهر يناير القادم مع بداية العام الجديد.

ستكون HiNa Battery المورد لخلايا أيونات الصوديوsubalternative الأسطوانية التي ستُزوَّد بها هذه النسخة. وهي شركة تقع في الحديقة الصناعية للعلوم والتكنولوجيا في Zhongguancun بمقاطعة Jiangsu. وستُركَّب هذه الخلايا في وحدة UE طورتها JAC باستخدام تقنية مشابهة لبطارية Blade الخاصة بـBYD أو تقنية cell-to-pack لدى CATL، والتي تتيح دمج الخلايا في هيكل السيارة نفسه.

لماذا ستجد بطاريات أيونات الصوديوم مكاناً لها في السوق؟

رغم أن بطاريات أيونات الصوديوم تتميز بكثافة طاقة أقل من بطاريات أيونات الليثيوم الأكثر شيوعاً حالياً، فإنها تقدم مع ذلك مزايا مهمة. فبحسب الشركة المصنعة نفسها، أداء هذه البطاريات في الظروف الجوية القاسية ذات درجات الحرارة المنخفضة أفضل بكثير، وأوقات شحنها أقصر، وهي أيضاً أطول عمراً.

لكن الميزة الرئيسية لبطاريات أيونات الصوديوم هي أنها، بفضل تركيبها الكيميائي، تكاليف إنتاجها أقل بكثير، وهو ما يجعلها الخيار الأمثل للسيارات الحضرية الميسورة التي يكون فيها سعر البيع عاملاً حاسماً، بينما لا تكون المدى عاملاً بالقدر نفسه، إذ صُممت بالأساس للاستخدام داخل المدن.

وبذلك يُعتقد أن بطاريات أيونات الصوديوم ستصبح بديلاً لبطاريات LFP في بعض الحالات، وستشكل حلاً منخفض التكلفة سيسهم في انتشار السيارات الكهربائية على نطاق واسع.