يواصل Renault Megane R.S Trophy-R إشعال المنافسة بتسجيله رقمًا قياسيًا جديدًا في حلبة نوربورغرينغ

يشهد قطاع السيارات المدمجة الرياضية منافسة محتدمة، وجزء من ذلك يعود إلى حضور Renault Megane R.S Trophy-R. فالنسخة الأكثر قوة من الطراز الفرنسي نجحت في تحقيق ما يطمح إليه كثيرون: أن تتوّج ملكًا على الملوك. ولتحقيق ذلك، توجهت السيارة المدمجة التابعة للعلامة صاحبة الشعار المعيني إلى حلبة نوربورغرينغ، حيث لم تخض فيها جزءًا من مرحلة تطويرها فحسب، بل حطمت أيضًا رقمًا قياسيًا. وهكذا، تمكنت Trophy-R من تجاوز منافسيها واعتلاء العرش كأسرع سيارة مدمجة إنتاجية، واليوم سنكشف لكم جميع أسرارها.

إن تاريخ Renault Megane وإصداراتها الرياضية يستحق أن يكون له خلف مثل Trophy-R. فبفضل تخفيض كبير في الوزن وعمل أكثر دقة على الديناميكية الهوائية، نجحت العلامة الفرنسية في رفع مكانة ابنها المفضل إلى حد أنه بات قادرًا على مجاراة الألمان.

القدرة نفسها ولكن بوزن أقل

صحيح أن Renault لم تلجأ إلى تعديلات ميكانيكية لتجعل R.S Trophy-R أكثر تميزًا. وبهذه الفكرة، لا تزال المحرك التوربيني سعة 1.8 لتر وأربع أسطوانات القادر على توليد قوة لا يُستهان بها تبلغ 300 حصان يعمل في قلب السيارة المدمجة الفرنسية. غير أن المهندسين، بفضل تركيزهم على تخفيف الوزن وتحسين الديناميكية الهوائية، جعلوا المجموعة التي تقدمها Megane R.S Trophy-R قادرة على إلحاق الهزيمة بأقرب منافسيها.

فـ Renault أخذت الأمر بجدية كبيرة، إذ تخلت Trophy-R حتى عن المقاعد الخلفية لتخفيف الوزن. وفي الوقت نفسه، تُعرض كخيار إضافي عجلات مكسوة بألياف الكربون، تزيد من طابع السيارة المدمجة الراديكالي، وتتناسب تمامًا مع خط العادم المصنوع من التيتانيوم – الأخف وزنًا – الذي وقعته شركة Akrapovic. وبهذا النظام الغذائي، نجحت العلامة صاحبة الشعار المعيني في جعل Trophy-R تسجل وزنًا أقل بـ 130 كيلوغرامًا على الميزان مقارنة بالنسخة Trophy العادية.

وقد ازداد أداؤها الديناميكي أيضًا بفضل بعض “التعديلات الدقيقة”. وبشكل أدق، استغل مهندسو Renault تطوير Trophy-R لإدخال ميل سلبي أكثر وضوحًا على المحور الأمامي، ونظام تعليق خلفي بشكل حرف “H” أخف وزنًا، وممتصات صدمات Öhlins مخصصة قابلة للضبط، وإطارات Bridgestone Potenza S007 حصرية لـ Renault Sport، و، كخيار إضافي، فرامل من السيراميك الكربوني. لا يبدو هذا سيئًا، أليس كذلك؟

وبفضل هذه الوصفة المطبوخة على نار هادئة في نوربورغرينغ، تمكنت Renault من تفوق منافسي Megane. بزمن قدره 7:40.100 دقيقة – و7:45.389 دقيقة على الحلبة كاملة – أصبحت R.S Trophy-R ملك “الجحيم الأخضر”، وهو ما سيدفع العلامات الأخرى العاملة في هذا القطاع إلى بذل جهود أكبر للرد على بيت الشعار المعيني. ومع ذلك، إذا كنتم تريدون تجربة قيادة Trophy-R وامتلاك واحدة منها، فعليكم الإسراع، إذ لن يُصنع منها سوى 500 وحدة فقط.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكRenault Megane3 نسخة · ابتداءً من 39,650 €