Audi اختبار Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125 CV (الجزء الثاني)

تتمتع العلامات الأوروبية بميزة عدم مواجهة مشكلة الاستيراد، وهذا واضح في التشكيلة الضخمة من المحركات (تصل إلى 45 خياراً مختلفاً)، والتجهيزات والألوان؛ فكل ما يتعلق بتقديم المزيد يستلزم مزيداً من الضوابط والإجراءات الورقية. وهذا سبب من الأسباب، بل السبب الرئيسي، لكن من الواضح بالطبع أن من يقدم المزيد سيحقق أعلى المبيعات، ولا شك في ذلك.

في حالة Audi A3 تقدم العلامة حتى 17 لوناً مختلفاً، لتلبية جميع الأذواق، وفي حالتنا، جاءت السيارة بلون الأزرق الصيادي باللمعة اللؤلؤية (715 يورو)، وجنوط بتصميم من 10 شعيرات، ومقاعد من الجلد Vienna بلون بيج. وبلا شك، فإن هذا المزيج يضفي على السيارة الكثير من الجاذبية، وأؤكد لكم أنها لا تمر دون أن تُلاحظ. لننتقل الآن إلى تفاصيلها.

التصميم الخارجي

رغم أننا أمام الطراز الأقل حدة في فئة A3، إلا أن الروح الرياضية واضحة تماماً، والطابع الرياضي حاضر بقوة. ورغم أنها لا تأتي بحزمة S-Line المعتادة في الطرازات الأكثر رياضية، يمكننا أن نستشف أن العلامة نفسها رياضية بطبيعتها. يبلغ طولها 4.39 متر، وعرضها 1.77 متر، وارتفاعها 1.42 متر.

تلتقط أشكالها الهجومية في الواقيات الأمامية (صحيح أنها أصبحت تظهر في المزيد من العلامات)، وشبكتها الأمامية الكبيرة، الهواء اللازم لتبريد المحرك. وتكتمل ملامح هذه الواجهة المميزة للعلامة بـأضواء النهار بتقنية LED، وشكل المصابيح الأمامية. أما الهوائي المخفي في الزجاج الأمامي في الطرازات السابقة فقد أفسح المجال لـهوائي على شكل زعنفة القرش.

وبالانتقال إلى الجزء الخلفي، نلاحظ أنه طراز بخمسة أبواب. كما يساعد اللون على جذب الانتباه. وشخصياً أحبه، وهو مريح جداً عندما يكون متسخاً، لأن الأوساخ بالكاد تظهر عليه. أما الجنوط المقاس 17 بوصة وذات الـ10 شعيرات التي تنتعل إطارات مقاس 225/45 (وهي برأيي مبالغ فيها لهذا المحرك)، فإنها تُبرز الأناقة والطابع الرياضي للجانب.

وتُعد فوهتا العادم أكثر ما يلفت الانتباه في الجزء الخلفي. ربما تكونان أكبر مما يناسب المحرك المركب، لكنهما كافيتان لإضافة بعض القوة الإضافية. وهما ليستا مطليتين بالكروم، وهو ما كان سيجعلهما أكثر جمالاً، لكنهما لا تبدوان سيئتين تماماً. وعلى وجه الخصوص، فإن مجموعة المصابيح الخلفية هي الجزء الذي تم تجديده أكثر على مر السنين. فهي الآن أكثر امتداداً، بينما كانت أكثر استدارة في الطراز السابق. والزمن هو من يحدد الاتجاهات.

التصميم الداخلي

إن كان للعلامة الألمانية ما تفخر به، فهو مقصورتها الداخلية. فقلما أعرف أشخاصاً لا يعجبهم داخل السيارات التي تصنعها، ويمكن القول إنها فريدة في الاهتمام بالتفاصيل، رغم أننا إن أردنا النقد، نجد جوانب لا نفهمها. لنتناولها تباعاً.

الدخول إلى المقصورة إحساس خاص، ويفاجئك (بشكل إيجابي) وضعية القيادة المنخفضة التي تتميز بها سياراتها بشكل عام. ومن لا يحب ذلك، فالمقعد يتيح ضبط الارتفاع، فالمشكلة محلولة. في الطرازات السابقة كان اللون الأحمر (ويبقى في الراديو) هو اللون السائد في لوحة القيادة، لكن الآن أصبح الأبيض والأسود، وهو أسلوب معتاد لدى العلامات الفاخرة مثل Lexus وMercedes، على سبيل المثال لا الحصر.

كل شيء في متناول السائق بتوزيع بديهي ومريح للغاية. الشاشة المركزية مع قرصي السرعة وعدد الدورات هما العنصران الرئيسيان في لوحة العدادات. وتعرض هذه الشاشة تقريباً كل المعلومات التي يمكن أن تقدمها إلكترونيات السيارة، بما في ذلك رقم الهيكل، وتتيح ضبط معظم وظائفها.

أجد مسند الذراع الأوسط صغيراً بعض الشيء (ضيقاً)، ورغم أنه مريح للسائق، لا يستطيع الراكب الأمامي استخدامه إذا كان السائق يستخدمه. ويجب على كليهما التنازل عن المساحة لاستخدامه. ومما لا يُغتفر أنه يمنع رفع الفرامل اليدوية بشكل سليم، لأنه يصطدم بجزئها السفلي.

إن مقعدي السائق والراكب الأمامي مُحيطان بشكل كبير. وبلا شك توفر قدراً كبيراً من الأمان. لا نتوقف عن الإشارة إلى جوانب خاصة بالسيارات الرياضية، لكن العلامة تجمع بين الرياضة والراحة. فـالمسافة بين المقعدين مريحة جداً، ويتسع الخلف لثلاثة بالغين متوسطي الحجم بشكل مقبول. واتساع الأبواب الخمسة ميزة، وإن كان السائق والراكب يضبطان المقعدين ليسا إلى الخلف كثيراً، فالمساحة المخصصة للساقين كافية.

لقد ارتفعت جودة مواد لوحة القيادة والأبواب بشكل ملحوظ مقارنة بالطرازات السابقة. ولا يُلاحظ أنها قد تتقشر كما كان يحدث من قبل، بل هي قطعة واحدة كاملة بدون طبقة سطحية. وبشكل عام تسود البلاستيكيات عالية الجودة، ممزوجة بعناصر مطلية بالكروم. وفي الدواسات يُلاحظ وجود كابلات خلف دواسة الوقود، وهي غير مستحبة للنظر (انظر التفاصيل).

يتسع صندوق الأمتعة لـ370 لتراً، ويصل إلى 1100 لتر مع طي المقاعد الخلفية. وتُطوى المقاعد الخلفية بتحريك ذراع واحد، والنتيجة أنها تترك مساحة مستوية تماماً كأنها امتداد لأرضية الصندوق. والمساحة مدهشة، خاصة في نسخة الأبواب الثلاثة التي تقل فيها السعة بنحو 20 لتراً فقط مقارنة بهذه النسخة.

وإن لم يكفِ الصندوق لحمل كل شيء، فستجدون ما يكفيكم بل ويزيد من أماكن التخزين داخل المقصورة. فصندوق القفازات عميق إلى حد ما، وبه أقسام لحفظ الأوراق والسترات لترتيب كل شيء بشكل مثالي. وإلى جانب ذلك مسند الذراع الأوسط، وجيوب خاصة في كل باب، ومساحات تحت وحدة التحكم الوسطى. ويمكننا القول إنها محملة جيداً من هذه الناحية.

وسنترك التجهيزات القياسية§h94« لليوم التالي، فهي ليست قليلة، وكذلك السلامة، وهي جانب تضعه العلامة في الحسبان في جميع سياراتها. ولن تخيبكم.

الصور | Javi Vicente