Fiat 500X Hybrid وTipo Hybrid، طرازان جديدان بنظام هجين خفيف

يحظى الهجين الخفيف 48 فولت بشعبية متزايدة لدى عدة علامات. فهو ليس خيارًا يتيح التنقل الكهربائي، بل نظام يسمح بتغذية الأنظمة الكهربائية عبر مولد مستقل. ويؤدي ذلك إلى انخفاض استهلاك الوقود، ومن ثم انخفاض الانبعاثات أيضًا.

يطرح Fiat للتو المتغيرين Fiat 500X Hybrid وTipo Hybrid. يتمتع الطرازان بهذا النظام الهجين الذي يساعد على أن يكونا أكثر استدامة وكفاءة. ويتيح المحرك الكهربائي التحرك في الوضع الكهربائي في مواقف معينة، متجنبًا استخدام المحرك التقليدي في تلك اللحظات، وإن لم يكن ذلك كافيًا لقطع عدة كيلومترات في هذا الوضع.

نظام هجين 48 فولت

يعمل الطرازان بـمحرك بنزين توربيني رباعي الأسطوانات سعته 1.5 لتر. تبلغ أقصى قدرة يقدمها هذا المحرك 130 حصانًا، بعزم دوران أقصى قدره 240 نيوتن متر. ويُقترن بهذا المحرك محرك كهربائي آخر بقدرة 48 فولت وبقوة 15 كيلوواط. يساعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو السبع سرعات على تحقيق أنسب أداء.

يتيح المحرك الكهربائي بدء التشغيل بشكل كهربائي، لذا لا يدخل المحرك الحراري في الخدمة إلا بعد أن يتقدم السيارة بضعة أمتار ويكتسب سرعة. ويُستخدم ذلك أيضًا في مواقف مثل الازدحام المروري، حيث يمكن للحركات القصيرة قبل التوقف مجددًا أن تُنفذ هي الأخرى بواسطة المحرك الكهربائي.

يُقدَّر استهلاك محرك البنزين الهجين بـ4.7 لتر لكل 100 كيلومتر، مقارنة بمحرك الديزل 1.6 لتر في Tipo الذي يستهلك 5 لترات لكل 100 كيلومتر. أما في حالة Fiat 500X Hybrid، فيبلغ الاستهلاك 5.1 لتر لكل 100 كيلومتر، مقابل 5.4 لتر لكل 100 كيلومتر لمحرك الديزل 1.6 في النسخة القياسية.

الطرازان أكثر كفاءة من النسخ المزودة بمحركات 1.3 لتر، دون التفريط في أداء الطراز وراحته. كما يتضمن الطرازان مجموعة متكاملة من عناصر ADAS التي تعزز السلامة أثناء القيادة. ولا يخلو الأمر من إضافات أخرى مثل الفتح وتشغيل المحرك دون مفتاح، والكاميرا الخلفية، وشاحن لاسلكي.