Fiat Chrysler لن يطور السيارات الهجينة أو الكهربائية حتى تصبح التكنولوجيا أرخص.

لم يكن سيرجيو مارشيوني يوماً من المؤيدين المتحمسين للسيارات الكهربائية والهجينة. فقد تحولت Fiat 500 الكهربائية إلى مجرد فضول بيعي في كاليفورنيا فقط، ومن المعروف معارضة مارشيوني لهذا الطراز، على الرغم من بيع جميع الوحدات المتاحة.

قد يفتح نجاح Fiat 500 الكهربائية الباب أمام مزيد من التطورات التكنولوجية للمحركات البديلة، لكن مارشيوني يمضي حالياً في موقفه: Fiat Chrysler لن تبيع سيارات كهربائية أو هجينة، ولن تستثمر في تكنولوجيتها حتى تصبح التكاليف أكثر سهولة وحتى يُظهر العملاء رغبتهم في شرائها، وفقاً لما قاله بوب لي، المدير التنفيذي لـ Fiat Chrysler Powertrain.

وبدلاً من ذلك، ستواصل Fiat Chrysler دمج خطوط إنتاجها من المركبات، سواء في أمريكا أو أوروبا، بمحركات ديزل وبنزين محسّنة على النحو الواجب لتحقيق استهلاك وانبعاثات منخفضة. ولتأكيد ذلك، فإن إحدى أحدث خطوات Chrysler في الولايات المتحدة هي تقديم محركات ديزل لفئة Jeep وRam، وهي محركات تخفض الاستهلاك قليلاً في شريحة تقليدية تُعرف بشرهها للوقود.

لكن الفلسفة التي عرضها بوب لي بشأن سبب عدم اهتمام الجمهور حتى الآن بوسائل الدفع البديلة مثيرة للاهتمام، وهي كالتالي:

المستخدم لا يقدّر السيارات الهجينة والكهربائية بما يكفي حتى يدفع ثمن التكنولوجيا: حزم البطاريات والمحركات الكهربائية وأجهزة الشحن؛ فهم مستعدون لإبداء اهتمامهم بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والاستهلاك، لكنهم لا يريدون التخلي عن نمط حياتهم المعتاد، ولا هم مستعدون لدفع تكلفة التكنولوجيا.

وبحسب المديرين التنفيذيين في المجموعة، ستظل السيارات الهجينة والكهربائية تواجه 10 سنوات من عدم اليقين، لذلك فإن الاستثمار الأكثر تبريراً في الوقت الحالي هو تقديم محركات ديزل وبنزين تستهلك قدر ما تستهلكه السيارة الهجينة وتنبعث منها كميات أقل فأقل. وقرار سيثبت الزمن ما إذا كان محفوفاً بالمخاطر أم لا.

المصدر | Automotive News