Hyundai يرسل ix35 Fuel Cell في رحلة عبر أوروبا لإثبات مدى قيادته

المركبات الكهربائية، والوقود البديل، وخلايا الوقود القائمة على الهيدروجين… فقبل فترة قصيرة كنا نرى كيف سيُطلق Olli، الحافلة التي تعمل بالكهرباء، والذاتية القيادة، والتي يمكن تصنيعها بمساعدة طابعة ثلاثية الأبعاد، يتزايد حضور السيارات الكهربائية باستمرار، ويزداد عددها في شوارعنا يوماً بعد يوم. لكن، هل هي عملية فعلاً؟

يُعدّ مدى القيادة ونقص أماكن شحن البطارية من الحجج التي تُساق ضدها. ولإزالة هذه المسألة من المعادلة، أرادت Hyundai أن تُثبت أنه يمكن قطع مسافات طويلة بمحرك يعتمد على خلية الوقود، التي تُغذّى بالطاقة الناتجة عن الهيدروجين. ولهذا الغرض، أعدّت مساراً جعلت فيه Hyundai ix35 Fuel Cell تجوب أوروبا، في رحلة تبلغ 2.500 كم.

كان على السيارة أن تقطع هذه المسافة في خمسة أيام، بدءاً من بergen (النرويج) وانتهاءً في بولزانو، إيطاليا. وهذه المدينة هي المكان الذي أُنشئت فيه أول محطة شحن في إيطاليا، لذلك اختيرت لتكون نقطة الوصول وتُترك فيها السيارة جاهزة لتجربة جديدة، إن لزم الأمر.

استغرقت الرحلة خمس مراحل، تمكنت خلالها من قياس أداء Hyundai ix35 Fuel Cell في مناخات مختلفة، مع تحديات متباينة في كل بلد. ففي كل منها توجد أماكن لإعادة ملء خزان السيارة، ما يُثبت إمكانية القيام بهذا النوع من الرحلات التي تتطلب بنية تحتية جيدة من محطات الخدمة المجهزة لتزويد السيارات بالوقود.

قطعت السيارة ذات خلية الوقود، التي تعمل بالهيدروجين، 2.500 كم في خمسة أيام. هذه البنى التحتية لا تزال، بعيداً عن الكفاية، لكنها بدأت في التوسع، مما سيجعل استخدامها عملياً ووظيفياً في وقت قريب جداً، بفضل شبكة جيدة من محطات الخدمة ستتيح مدى قيادة كبيراً للاستمتاع باستخدامها لفترة طويلة وبراحة أكبر.

حالياً، يوجد 300 وحدة من Hyundai ix35 Fuel Cell فقط في أوروبا، موزعة على 12 دولة. وهو عدد غير لافت بالتأكيد، لكنه يمثل اتجاهاً صاعداً، إذ يزداد وعي كثير من المستهلكين بضرورة تغيير الاتجاه لمنع استمرار التلوث كمشكلة خطيرة في مدننا.

يبدو أن عام 2020 سيكون نقطة التحول، إذ يعدّ كثير من المصنعين مقترحاتهم منعدمة الانبعاثات لذلك العام، مفتتحين عقداً سيكون، إن سارت الأمور كما وُعد، مثيراً للاهتمام جداً في صناعة السيارات.