Mercedes اختبار Clase A 220 CDI 7G-DCT (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

نواصل مع الفئة A الجديدة Mercedes، ونواصل اختبار هذه السيارة المدمجة الجديدة التي جربناها مع محرك ديزل بقوة 170 حصانا وناقل حركة أوتوماتيكي بقابض مزدوج 7G-DCT. في الجزء الأول من الاختبار حللنا كل ما يتعلق بأداء محرك الديزل وبسلوك الفئة A ذي الطابع الرياضي، وكذلك استهلاكها.

في هذا الجزء الثاني نتعمق في أحد أقوى نقاط السيارة: التصميم. إذا كان هناك أمر لا جدال فيه في الفئة A فهو التغيير الجذري الذي شهدته، فعند رؤية الجيل الجديد يصعب العثور على أي نقطة مشتركة مع الجيل السابق. كما أن الداخل يقدم هو الآخر الكثير، وهذان الجانبان بالتحديد هما ما سنحلله في هذا الجزء من الاختبار.

التصميم الخارجي

أقل ارتفاعا وأعرض وأكثر رياضية، هذه هي المبادئ الأساسية للفئة A الجديدة. كان الجيل السابق يبدو كسيارة متعددة الأغراض، بينما تظهر الآن بتصميم سيارة مدمجة ذات لمسات رياضية. واجهتها الأمامية هجومية، مع نجمة Mercedes كبيرة الحجم ومصابيح نهارية بتقنية LED وتقنية Bi-xenon متوفرة كمعيار منذ التجهيزة الأساسية.

تتيح الواجهة الحادة الانتقال إلى خط جانبي أكثر انسيابية وخاصة رياضية، يبرز فيه الخط الصاعد الذي ينتهي عند الأبواب الخلفية. تتميز المؤخرة بانخفاض ارتفاع السيارة، وزجاج خلفي صغير الحجم، والمصباحان اللذان يحددان الجزء الخلفي والمزودان بتقنية LED. ويكتمل الطابع الرياضي بمخرجا العادم.

كانت وحدتنا مزودة بـحزمة NIGHT التي تضيف جنوطا من سبائك الألومنيوم باللون الأسود، مقاس 18 بوصة وموقعة من AMG، إلى جانب المرايا الخارجية باللون الأسود. كما يمكن اختيارياً إضافة حزمة AMG التي تمنح الخارج مظهرا أكثر رياضية، مع مصدات أمامية وخلفية كبيرة الحجم وجنوط AMG.

التصميم الداخلي

في الداخل أول ما يلفت الانتباه هو المقاعد ذات الطابع الرياضي والمساند المدمجة للرأس. في بلدنا تأتي هذه المقاعد كمعيار، وهي تؤكد مرة أخرى الطابع الرياضي للسيارة، فهي مريحة جدا وتوفر تثبيتا جيدا للجسم. كما تتيح عدة تعديلات، منها ضبط ارتفاع الوسادة في وضعين.

تنقسم لوحة القيادة إلى منطقتين، جزء علوي ضخم بتشطيب عالي الجودة، وجزء سفلي ذو مظهر أكثر رياضية، إلى جانب فتحات التهوية الجديدة الموجودة بالفعل في عدة طرازات من العلامة وتتبع التصميم الذي وضعته SLS.

وأخيرا لدينا منطقة وحدة التحكم الوسطى، وهي النقطة الوحيدة القابلة للتحسين من حيث التشطيبات، إذ إنها المنطقة الوحيدة في لوحة القيادة التي تستخدم فيها بلاستيكيات صلبة، غير مريحة للمس، خاصة في منطقة المكيف. ومن المؤسف هذا التشطيب، لأن لوحة القيادة بشكل عام مصنوعة من مواد ذات جودة.

شاشة الراديو متوفرة كمعيار في بلدنا، مع راديو Audio 20 ويأتي معه Bluetooth ومنفذ USB كمعيار أيضا. أبرز ما فيها جودة الصورة، إذ تظهر بوضوح حتى تحت أشعة الشمس. عنصر آخر يبرز في المقصورة هو لوحة العدادات، فاللون الرمادي للمؤشرات رياضي، وحاسوب الرحلة يقدم معلومات كاملة.

المساحة في المقاعد الخلفية ليست واسعة، فهي ليست مرسيدس الفئة C، لكنها كافية وفي المعدل الطبيعي لهذه الفئة. صحيح أنه إذا أراد ثلاثة بالغين السفر فسيكون المكان ضيقا، لأن الحاجز الأوسط مرتفع والمقعد الأوسط ليس مريحا، وإذا تجاوزت طولك 1.75 متر فلن تكون مرتاحا في المقاعد الخلفية لأنها لا توفر مساحة كبيرة للرأس.

جودة المقصورة مرتفعة بشكل عام، لكن إلى جانب البلاستيك الصلب في الحاجز الأوسط، فإن عزل الأبواب لا يضاهي ما نراه في الفئة C أو الفئة B، وهي تفاصيل صغيرة، لكن من المؤسف أنها تخل بتشطيب عام صحيح.

المساحات التخزينية وصندوق الأمتعة

في قسم المساحات التخزينية، يبرز صندوق القفازات الرئيسي الكبير وعدد المساحات التخزينية في الحاجز الأوسط، مستفيدا من غياب ذراع تغيير السرعة بفضل النظام الأوتوماتيكي. لكن أبواب التخزين الصغيرة صغيرة الحجم، خاصة الخلفية حيث لا تتسع إلا لزجاجة واحدة أو عنصر مشابه، نظرا لضيقها.

أما صندوق الأمتعة، فتبلغ سعته 341 لترا، وهو رقم ضمن المعدل الطبيعي لهذه الفئة. على سبيل المثال، تبلغ سعة A3 365 لترا، وتبلغ سعة الفئة 1 من BMW 330 لترا.

في الجزء الثالث من الاختبار سنتحدث عن التجهيزات والعناصر الأمنية التي تتضمنها، وعن أسعار الفئة A الجديدة. وسنختم الاختبار بتقييمنا للطراز.

الصور | فريق الاختبار، Diego G. Moreira