Mercedes مرسيدس الفئة E ستيشن واغن 350 Bluetec 4 Matic، اختبار (المحرك والأداء والسلوك على الطريق والاستهلاك)

اليوم نجلس خلف مقود ستيشن واغن عائلية تتميز بشخصيتها، سواء بتصميمها الخارجي الخاص والمميز أو بـأدائها القوي للمحرك المقترن بالدفع الرباعي 4 Matic. نتحدث عن مرسيدس الفئة E ستيشن واغن Mercedes بمحرك الديزل 350 BlueTEC بقوة 252 حصانًا والدفع الرباعي.

ليست مرسيدس الفئة E ستيشن واغن الأكثر عقلانية، إذ إن النسخة ذات الأربع أسطوانات تلبي توقعاتنا بشكل مثالي، لكنها بالفعل ستيشن واغن ذات طموحات رياضية ومحرك لن يترك أحدًا غير مبالٍ. ابقَ معنا في هذا الاختبار وسنخبرك بكل شيء عن هذه الستيشن واغن الألمانية القوية.

المحرك والأداء

تحت تسمية 350 BlueTEC يوجد محرك ديزل بسعة ثلاثة لترات وست أسطوانات على شكل V، بقوة 252 حصانًا، وهو أقوى محرك ديزل في تشكيلة الشركة المصنعة ذات النجمة. كما ذكرنا سابقًا، فإن الفئة E بمحرك الأربع أسطوانات المسمى 250 CDI بقوة 204 أحصنة بديل كافٍ لمن يبحث عن توازن بين الرياضية والاستهلاك، لكن بلا شك يمثل محرك V6 الخيار الأكثر أداءً.

تعطينا أرقام مثل عزم الدوران فكرة عن قدرة هذا المحرك على الدفع، وتحديدًا 620 نيوتن متر (لدى AMG عزم 720 نيوتن متر)، ومن الأرقام الأخرى تسارعه من 0 إلى 100 كم/س في 7 ثوانٍ أو سرعته القصوى البالغة 240 كم/س.

ميزة هذه الوحدة هي الدفع الرباعي، لينتقل عزم الدوران وقوة المحرك بحزم إلى العجلات الأربع دون فقدان للجر في أي لحظة. وبالتأكيد، إذا قررت اختيار نسخة 350 BlueTEC، فإن الدفع الرباعي إضافة موصى بها بشدة، إذ لا نفقد الجر أبدًا عند الانطلاق أو على الطرق ذات المسارات المعقدة.

ومن الأشياء التي لا تنقصها النعومة؛ فكمحرك V6 جيد، يتميز بالأداء ولكن أيضًا بالنعومة. يجعلك تنسى محركات البنزين، إذ يدفع منذ الدورات المنخفضة عند 1400 دورة في الدقيقة فقط ولا يضعف حتى 4500 دورة، ويتمتع بدفع قوي بين 2500 و4500 دورة.

يقترن المحرك بناقل حركة من سبع نسب يسمى 7G Tronic Plus، وهو سريع في تبديل السرعات وناعم في عمله. ويوفر أيضًا وضع Sport (رغم أنه لا يملك وضعًا خاصًا للثلج) ومجاديف لتغيير السرعات من عجلة القيادة.

من التفاصيل الطريفة أنه يتضمن أيضًا نظام Start&Stop كمعدات قياسية للتوفير في المدينة.

السلوك على الطريق

أكثر ديناميكية، فمقارنة بالجيل السابق، اكتسبت مرسيدس الفئة E ستيشن واغن Mercedes مزيدًا من الديناميكية وأصبحت أكثر التصاقًا بالأسفلت، مع رشاقة غير متوقعة في سيارة عائلية، خاصة بأبعادها الكبيرة. وإذا أضفنا إلى ذلك الدفع الرباعي 4 Matic الذي يوزع القوة تلقائيًا على العجلات الأربع، فالنتيجة النهائية ممتازة.

ومن الصحيح أيضًا أن وحدتنا كانت مجهزة بـنظام تعليق رياضي مع ارتفاع هيكل منخفض، وهي إضافة تنضم إلى حزمة AMG. إنها سيارة تبدو مستقرة جدًا على الطريق، ولا تتمايل تقريبًا.

العزل الصوتي والراحة الداخلية رائعان ببساطة، إذ يعزلك عن كل ما هو خارجي، حتى على الأسفلت غير المستوي أو المتضرر. التعليق مريح، والخلفي هوائي.

تتوفر عدة أوضاع قيادة: Manual وSport وEfficiency. وتتغير استجابة دواسة الوقود وناقل الحركة حسب الوضع الذي نختاره.

أخيرًا، المكابح تعمل بقوة، وكانت وحدتنا تضم مكابح AMG كبيرة الحجم أوقفت الفئة E بشكل أكثر من صحيح. أما التوجيه فهو بمساعدة متغيرة، أخف عند المناورة وأكثر صلابة عند السرعات العالية.

الاستهلاك

رغم القوة ونظام الدفع الرباعي، فإن متوسط الاستهلاك معتدل جدًا. على الطريق السريع في مسارنا المعتاد بين مدريد وفيغو، اكتفت السيارة بـ7.1 لتر لكل 100 كم، وهي رقم جيد.

بينما على الطرق العادية يدور عادةً حول 8 لترات لكل 100 كم، ويمكن إذا حافظنا على لطف الدواسة أن ننزل حتى 7.5 لترات لكل 100 كم. أما في المدينة فهنا يرتفع الاستهلاك أكثر، بمتوسط 10.6 لترات لكل 100 كم في مسارنا المعتاد داخل مدينة المنحدرات (فيغو).

الصور | Diego G. Moreira