Mercedes مرسيدس G-Class 2018: عاشت ملكة الطرق الوعرة

لما يقرب من 40 عامًا، كانت Mercedes G-Class مرجعًا حقيقيًا بين سيارات الدفع الرباعي. ومع هذا الجيل الجديد، يسعى السيارة الدفع الرباعي من Mercedes إلى مواصلة التألق لـ40 عامًا أخرى على الأقل…

يمكن اعتبار Mercedes G-Class أيقونة حقيقية. وليس فقط بين سيارات الدفع الرباعي. فقلة من السيارات في تاريخ صناعة السيارات استمرت “في إثبات نفسها” لما يقرب من 40 عامًا مع الحفاظ على المفهوم الأصلي. ومع ذلك، فإن G-Class شهدت تحديثات خلال هذه العقود الأربعة. وكان آخرها عام 2012، لتحديث أنظمة السلامة والوسائط المتعددة والراحة.

والآن، بمناسبة معرض دेترويت 2018، تكشف Mercedes أخيرًا عن الجيل الجديد من G-Class. وقد تحقق ما كنا نتوقعه. ففي عصر سيارات الـSUV، لا تزال السيارة الجديدة Mercedes G-Class “G” حقيقية، بكل ما يحمله ذلك من معانٍ. ستكون متاحة للبيع في مايو، بـأسعار قريبة جدًا من أسعار الطراز الحالي، أي أن السعر يبدأ من نحو 100.000 يورو على الأقل. فلنرَ ما الذي تغيّر.

تصميم Mercedes G-Class الجديدة

للحديث عن الشكل الخارجي لـMercedes G-Class الجديدة، لا بد من ملاحظة أساسية. فتحت هيكلها لا يزال وفيًا للهيكل الذي بدأت سيارات الدفع الرباعي التي أرادت التحول إلى SUV في التخلي عنه. فالهيكل المكوّن من العوارض والعوارض الطولية يضمن أقصى درجات المتانة عندما نتحدث عن سيارة دفع رباعي لا تتوقف أمام أي عائق.

بالطبع نحن أمام طراز جديد تمامًا. وقد استفادت Mercedes من أحدث الاتجاهات في تصنيع الهياكل. فالفولاذ عالي المقاومة والألومنيوم في بعض عناصر الهيكل يسمحان بتخفيض الوزن بنحو 170 كيلوغرامًا. ومع ذلك تزداد الأبعاد الخارجية. فأصبح الطول 4.82 متر (بزيادة نحو 5 سم)، كما أنه أعرض بوضوح (+12 سم).

إن أشكاله وكثير من ملامح الجيل السابق (فمؤكد أنك لاحظت تفاصيل مثل مفصلات الأبواب الظاهرة) توضح أننا أمام “G” حقيقية. بل إذا نظرنا إلى الصور وحدها، قد نظن أننا أمام تحديث بسيط “restyling”. وهذا بعيد كل البعد عن الحقيقة.

متخصص في الدفع الرباعي

لكن هنا، لا وجود لأي شيء من سيارات الـSUV. فـG-Class 2018 الجديدة ستكون أكثر راحة وأمانًا من أي وقت مضى عند القيادة على الإسفلت. لكن عندما كانت الأهداف الرئيسية في تطويرها زيادة الصلابة، يمكنك أن تتخيل إلى أين تتجه الأمور. ولهذا فإن أهم تغيير هو إدخال نظام تعليق أمامي مستقل بدلاً من المحور الصلب. وهو تصميم يبقى كما هو للعجلات الخلفية، لكن بتصميم جديد. وتؤكد Mercedes أنها رفعت صلابة الالتواء بنسبة 55 في المئة لا أقل.

ولا تغيب الفرامل التفاضلية الثلاثة القابلة للقفل، ولا بالطبع علبة التروس المخفضة LOW RANGE. ومن أجل عدم المساس بارتفاع حيوي للاستخدام خارج الطرق (Offroad) وهو الارتفاع عن الأرض، تم تثبيت نقاط تعليق المحور الأمامي مباشرة على الشاسيه في أعلى موضع ممكن. وهو ما يعني 27 سم من الارتفاع عن الأرض، مع 241 مم من الارتفاع بين المحاور. وهذا يعني زيادة قدرها 6 مم مقارنة بالجيل السابق.

كما يزداد عمق الخوض في المياه بمقدار 10 سم ليصل إلى 70. وتتحسن أيضًا جميع زوايا الهيكل: زيادة 7 درجات في زاوية الصعود لتصل إلى 35، وزيادة درجة واحدة في زاوية الخروج وزاوية البطن لتصل إلى 31 و26 على التوالي.

تحسين آخر سيقدّره من يستخدمون الـG-Class الجديدة للاستكشاف خارج الطرق المعبدة هو “G-Mode”. وهو أحد أنماط القيادة الخمسة المتاحة في نظام Dynamic Select. ويُضاف إلى برامج Comfort وSport وIndividual وEco. وهي تعدّل إعدادات التوجيه –الكهروميكانيكي الآن–، والمحرك، وناقل الحركة الأوتوماتيكي، والتخميد القابل للتعديل، وأنظمة مساعدة السائق المختلفة. ويُفعَّل هذا البرنامج تلقائيًا عند تشغيل علبة التروس المخفضة أو أي من أقفال التفاضل.

داخلية Mercedes G-Class 2018

وهنا لا مجال للشك: فالشاشتان الرقميتان الجديدتان تكشفان ذلك. فالمقصورة الداخلية لـMercedes G-Class الجديدة تتطور دون تنازلات لتقترب مما أصبح معتادًا في أحدث طرازات العلامة. وهذا يعني إمكانية تركيب شاشة رقمية اختياريًا بدلاً من لوحة العدادات التقليدية.

بحجم 12.3 بوصة، وتنضم إلى الشاشة المركزية لنظام المعلومات والترفيه بالحجم نفسه. وهو أمر سيصبح أكثر شيوعًا في Mercedes، التي عرضت بالفعل نظام MBUX الجديد لفئة A في معرض CES في لاس فيغاس. لكن ليس الشاشات وحدها: فتصميم لوحة القيادة ووحدة الوسط بالكامل جديد. وتحافظ على مواد الجودة العالية لدى Mercedes، التي تؤكد أنها حسّنت أيضًا المساحة للركاب.

وبقائمة الخيارات في اليد –ورصيد بنكي جيد– يمكن تخصيص الـG-Class الجديدة بكل أنواع العناصر والحزم. وتشمل من مقاعد مزودة بالتدليك والتدفئة والتهوية إلى جميع أنواع المفروشات والإدخالات الزخرفية. كما يمكن اللجوء إلى خط التخصيص الذي تقدمه AMG.

Mercedes G 500 V8: والباقي قادم

وإلى أن يتم الإعلان عن إصدارات أخرى، تقدم Mercedes الـG-Class الجديدة بإصدارها G 500، مع محرك V8 البنزيني ثنائي التوربو الذي يُعلن عن قدرة قصوى تبلغ 310 كيلوواط (422 حصانًا) وعزم أقصى يبلغ 610 نيوتن متر بين 2000 و4650 دورة في الدقيقة.

ويرتبط هذا المحرك بـناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات مع علبة تروس مخفضة مدمجة تُسمى 9G-TRONIC. وهي مصممة خصيصًا لتلبية متطلبات سيارة مثل G-Class عند القيادة الصعبة للدفع الرباعي. وتعلن G 500 عن استهلاك مختلط يبلغ 11.1 لتر/100 كم.

فيديو الـG-Class الجديدة 2018

https://www.youtube.com/watch?v=7iGFH5HbWGM