Mercedes Klasa G 2018: niech żyje król terenówek

Przez prawie 40 lat Mercedes Klasa G była punktem odniesienia wśród terenówek. Wraz z tą nową generacją ten terenowy model Mercedes zamierza dawać się we znaki przez kolejne 40 lat… przynajmniej.

Mercedes Klasa G może być uważana za prawdziwą ikonę. I to nie tylko wśród terenówek 4×4. Niewiele samochodów w historii motoryzacji przez prawie 40 lat „dawało się we znaki”, wiernie trzymając się pierwotnej koncepcji. Choć oczywiście Klasa G była aktualizowana w ciągu tych czterech dekad. Ostatni raz w 2012 roku, aby nadrobić zaległości w systemach bezpieczeństwa, multimediach i komforcie.

Teraz, z okazji Salonu w Detroit 2018, Mercedes wreszcie prezentuje nową generację Klasy G. I spełnia się to, czego oczekiwaliśmy. W epoce SUV-ów nowa Mercedes Klasa G wciąż pozostaje prawdziwym „G”. Ze wszystkim, co to oznacza. Trafi do sprzedaży w maju, z cenami bardzo zbliżonymi do obecnego modelu. Oznacza to cenę startową około 100 000 euro, co najmniej. Zobaczmy, co się zmienia.

Wygląd nowej Mercedes Klasy G

Mówiąc o zewnętrznym wyglądzie nowej Mercedes Klasy G, warto od razu zaznaczyć jedno. Pod karoserią pozostaje wierna konstrukcji, którą zaczęły porzucać terenówki, chcące stać się SUV-ami. Podwozie z poprzeczkami i wzdłużnicami gwarantuje maksymalną wytrzymałość, gdy mówimy o terenówce, która nie zatrzyma się przed niczym.

Oczywiście mamy do czynienia z zupełnie nowym modelem. A Mercedes wykorzystuje najnowsze trendy w budowie nadwozi. Stale o wysokiej wytrzymałości i aluminium w niektórych elementach nadwozia pozwalają obniżyć masę o około 170 kilogramów. Mimo że wymiary zewnętrzne rosną. Teraz długość wynosi 4,82 metra (wzrost o około 5 cm), a samochód jest też wyraźnie szerszy (+12 cm).

Jego kształty i wiele cech poprzedniej generacji (z pewnością zauważyłeś detale, jak odsłonięte zawiasy drzwi) jasno pokazują, że mamy do czynienia z „G”. Gdybyśmy patrzyli tylko na zdjęcia, moglibyśmy nawet pomyśleć, że to „restyling”. Nic bardziej mylnego.

Specjalista od 4×4

Tu jednak o SUV-ie nie ma mowy. Nowa Klasa G 2018 będzie bardziej komfortowa i bezpieczniejsza niż kiedykolwiek na asfalcie. Ale skoro głównym celem rozwoju było zwiększenie sztywności, łatwo się domyślić, dokąd zmierzają zmiany. Najważniejszą zmianą jest wprowadzenie niezależnego zawieszenia przedniego zamiast sztywnej osi. Taka konfiguracja pozostaje z tyłu, choć w nowej wersji. Mercedes zapewnia, że sztywność skrętną zwiększono aż o 55 procent.

Nie zabrakło trzech blokowanych mechanizmów różnicowych. Ani oczywiście reduktora LOW RANGE. Aby nie naruszyć kluczowego parametru w jeździe terenowej, jakim jest prześwit, punkty mocowania zawieszenia przedniego połączono bezpośrednio z ramą, możliwie jak najwyżej. Prześwit wynosi aż 27 cm, a rozstaw osi to 241 mm. Oznacza to wzrost o 6 mm w porównaniu z poprzednią generacją.

Głębokość brodzenia wzrasta również o 10 cm, osiągając 70 cm. Poprawiono także wszystkie kąty nadwozia: kąt natarcia o 7 stopni, do 35, a kąt wejścia i kąt zejścia o 1 stopień więcej, do 31 i 26 stopni.

Kolejną poprawę docenią ci, którzy będą eksplorować teren poza asfaltem, to „G-Mode”. Jest to jeden z pięciu trybów jazdy dostępnych w systemie Dynamic Select. Obok programów Comfort, Sport, Individual i Eco. Zmieniają one ustawienia układu kierowniczego – teraz elektromechanicznego – silnika, automatycznej skrzyni biegów, regulowanego tłumienia oraz różnych systemów wspomagania kierowcy. Program ten włącza się automatycznie po załączeniu reduktora lub dowolnej blokady mechanizmu różnicowego.

Wnętrze Mercedes Klasy G 2018

Tu nie ma wątpliwości: dwa nowe cyfrowe ekrany wszystko zdradzają. Wnętrze nowej Mercedes Klasy G ewoluuje bez kompromisów, by zbliżyć się do tego, co stało się już standardem w najnowszych modelach marki. Oznacza to możliwość opcjonalnego montażu cyfrowego ekranu zamiast tradycyjnych zegarów.

Ma on 12,3 cala i łączy się z centralnym ekranem systemu informacyjno-rozrywkowego o tym samym rozmiarze. Będzie to coraz powszechniejsze w Mercedes, która już zaprezentowała nowy system MBUX dla Klasy A na targach CES w Las Vegas. Ale to nie tylko ekrany: cała konstrukcja deski rozdzielczej i konsoli jest zupełnie nowa. Zachowano wysokiej jakości materiały Mercedes, która zapewnia, że poprawiono także przestrzeń dla pasażerów.

Z listą opcji w ręku – i dobrze zasobnym kontem – można spersonalizować nową Klasę G różnorodnymi elementami i pakietami. Obejmują one od foteli z masażem, podgrzewanych i wentylowanych, po wszelkiego rodzaju tapicerki i dekoracyjne wstawki. Ponadto dostępna jest linia personalizacji oferowana przez AMG.

Mercedes G 500 V8: reszta dopiero nadejdzie

Dopóki nie zostaną zapowiedziane kolejne wersje, Mercedes prezentuje nową Klasę G w wariancie G 500, z dwuturbinowym benzynowym silnikiem V8, którego maksymalna moc wynosi 310 kW (422 KM), a maksymalny moment obrotowy 610 Nm między 2000 a 4650 obr./min.

Silnik współpracuje z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów z zintegrowanym reduktorem, nazwaną 9G-TRONIC. Została specjalnie dostosowana do wymagań samochodu takiego jak Klasa G podczas najbardziej wymagającej jazdy 4×4. Mercedes G 500 deklaruje zużycie mieszane na poziomie 11,1 l/100 km.

Nowy film o Mercedes Klasie G 2018

https://www.youtube.com/watch?v=7iGFH5HbWGM