Mitsubishi وNissan تتحدان لتقديم سيارة حضرية كهربائية جديدة

يتيح اتحاد علامتين تجاريتين أو أكثر خفض تكاليف الطرازات التي تقدمانها. وهذا هو حال الاتحاد بين Nissan وMitsubishi، الذي سيمكّن، من بين أمور أخرى، اليابانيين من الاستمتاع بـسيارة حضرية كهربائية جديدة. والطريف في هذا الطراز أنه سيكون متطابقاً تقريباً، لكن بأسماء مختلفة بحسب العلامة التي تسوّقه.

أما بالنسبة إلى Nissan فسيكون الطراز Sakura، بينما اختارت Mitsubishi التسمية الأكثر تعقيداً eK X EV. فهذه ليست سيارة مخصصة لما هو أبعد من الرحلات الحضرية، لذلك تم العمل على أن تتمكن من التنقل بحرية داخل المدينة، دون أن تُتاح لها خيارات لرحلات أطول أو أكثر تطلباً.

المحرك والبطارية للتنقل داخل المدينة

وهكذا، فإن Nissan Sakura الجديدة، وهي التسمية الأسهل في الاستخدام، ستملك محركاً كهربائياً بقدرة 47 كيلوواط وعزم دوران أقصى 195 نيوتن متر. يعتمد هذا المحرك الصغير والخفيف على الكهرباء المخزنة في حزمة البطاريات بسعة 20 كيلوواط ساعة. سعة قد تبدو محدودة، لكنها تكفي لـنحو 180 كيلومتراً من مدى القيادة مع كل شحنة. وهذا كافٍ للتنقل داخل المدينة وأداء وظيفتها بسلاسة.

[galery title= “NISSAN SAKURA JAPÓN”]

ومع ذلك، إذا اقتضى المسار ضمن نطاقها المرور عبر الطريق السريع، فلن تواجه هذه السيارة الحضرية الصغيرة أي مشكلة. إذ إن سرعتها القصوى محددة بـ 130 كم/س، فلن تجد صعوبة في الانخراط في هذه الطرق السريعة. أما بالنسبة لشحن البطارية، فتؤكد العلامتان أنه يمكن شحنها بالكامل في ثماني ساعات فقط باستخدام شاحن جداري (wallbox) قياسي.

وإذا تم اختيار شاحن سريع بالتيار المستمر، فيمكن الوصول إلى شحن 80% في 40 دقيقة فقط. وإضافةً إلى ذلك، ولإكمال وظائفها، يمكن للمركبة أن تعمل كمصدر للطاقة، إذ تملك نظام شحن عكسي V2H (Vehicle to Home).

ستصل السيارة الحضرية الكهربائية تحت مظلة العلامتين هذا الصيف. وسعر الإطلاق محدد بـ 1.78 مليون ين، أي ما يعادل نحو 13.200 يورو، مع احتساب جميع الضرائب والإعانات الحكومية. مركبة توفر وظيفية كبيرة، ولن نراها في أوروبا، وهذا أمر مؤسف، لأن هذا النوع من المركبات الحضرية الكهربائية سيكون فكرة جيدة للتنقل داخل المدينة.