Aston Martin no es el único fabricante de automóviles que oficialmente ha introducido uno de sus modelos en la Gumball 3000 de este mismo año. Alfa Romeo no ha querido perderse la cita y ha preparado un Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio más que especial. Se trata de un one-off exclusivo para la ocasión.
Serán sólo 108 unidades de cada modelo —tantas como años de historia tiene Alfa Romeo a sus espaldas— las que la marca deportiva italiana pondrá a la venta de los nuevos Giulia y Stelvio NRing, las nuevas series especiales limitadas con las que la marca quiere celebrar el estrecho vínculo histórico que une a Alfa Romeo con el circuito de Nurburgring, escenario de algunos de sus importantes éxitos deportivos.
El Grupo FCA continúa con sus planes de ampliar las gamas de sus modelos con versiones que ofrece un equipamiento superior, algo que, por ejemplo, veíamos hace escasos días con la llegada de las ediciones Night Eagle y Business en el renovado Jeep Compass, con el fin de hacerse un hueco en el competitivo mercado de los SUV de tamaño medio. Siguiendo esta línea, ahora le llega el turno a Alfa Romeo, concretamente al Stelvio y Giulia.
Muchas firmas optan por presentar algunas de sus novedades días previos a algún acontecimiento -como el Salón de Ginebra en este caso- con la intención de generar una mayor expectación sobre sus nuevos modelos y desde luego que lo consiguen. Dentro de este juego nos encontramos con Alfa Romeo, quien ha presentado una edición muy especial denominada Nürburgring para sus dos modelos estrella, el Giulia y el Stelvio. Esta nueva versión se encarga de acentuar aún más los rasgos deportivos de las versiones Quadrifoglio Verde.
El Salón de Dubái acaba de abrir sus puertas y durante cinco días será el mayor escaparate del mundo del motor en Oriente Medio. Muchas marcas estarán presentes, en busca de posicionarse en un mercado que es cada vez más importante. Y entre esas marcas, nos vamos a encontrar con Alfa Romeo, que llevará hasta la cita de Dubái una buena lista de modelos, muchos de ellos ubicados en las gamas más altas que ofrecen en su catálogo. Entre ellos destaca el Alfa Romeo Stelvio, que estará presente en dos versiones.
El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio no ha podido tener mejor carta de presentación ahora que comienza su comercialización, me estoy refiriendo a su reciente hito logrado en el mítico circuito de Nurburgring, convirtiéndose en el SUV más rápido de la historia tras para el cronómetro en 7 minutos, 51 segundos y 7 décimas, 8 segundos menos que el anterior SUV que ostentaba el título, honor que estaba en posesión del Porsche Cayenne Turbo S.
En Alfa Romeo parecen estar viviendo una segunda juventud, algo que viene secundado con el buen hacer en sus últimos modelos lanzados al mercado, especialmente con el Alfa Romeo Giulia: una berlina de corte deportivo que aúna todas las buenas características dinámicas que tanto pasiones levantaron en sus míticos modelos, mención a parte también para su exquisito diseño, algo que no puede ser baladí en un vehículo italiano.
Lanzar un modelo nuevo conlleva siempre muchas pequeñas pruebas que son tan importantes como las más grandes. Hay que ver si todo ese trabajo realizado en la mesa de dibujo acaba siendo lo que todos esperan y las pruebas de EuroNCAP son vitales para saber si el vehículo que se va a llegar al mercado tiene la seguridad que todos queremos. Y el nuevo SUV de Alfa Romeo, el Stelvio, ha conseguido la máxima puntuación en este aspecto.
Una cosa está clara, y es que los SUV están de moda. Prueba de ello es la proliferación de vehículos de este tipo, ya se trate de marcas premium o generalistas. Alfa Romeo es una de esas marcas que hasta ahora no había tenido ningún SUV dentro de su gama. Con la llegada del Stelvio, la marca italiana hace su primera incursión dentro del segmento de los SUV de tamaño medio. Recibe el nombre del puerto de montaña más alto de Italia, y la carretera 38 que lo atraviesa, con 20 kilómetros y más de 75 curvas, que lo convierten en un lugar mítico.
El Stelvio First Edition incluye un propulsor 2.0 turbo gasolina de 280 CV unido a un cambio automático de 8 velocidades. Esta mecánica le permite parar el crono en 100 km/h desde parado en 5,7 segundos, además de conseguir una velocidad máxima de 231 km/h. Su tracción total Q4 dispone de un innovador sistema de vectorización de par.
Prueba Fiat 124 Spider, roadster con mucha clase 
Prueba Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro, berlina presidencial con etiqueta ECO 
A prueba SEAT Ateca FR 1.5 TSI DSG: ¿un SUV con pretensiones deportivas? ¿Estamos locos?