Tras la revelación del Alpine A110S de carreras, la marca acaba de lanzar el Alpine A110 Rally. El nombre te dice casi todo lo que necesitas saber sobre el nuevo modelo; es un coche de rally con tracción trasera para equipos privados y conductores que apuntan a la homologación FIA R-GT.
Parece que nos queda un poco lejos, pero fue ya en febrero del 2018 cuando el deseado Alpine A110 anunciaba las dos versiones Pure y Légende que nos encontraríamos en el mercado, eso sin tener en cuenta la edición de lanzamiento Première Édition que se lanzó anteriormente. Más de un año después el A110 amplia su oferta con una nueva versión denominada "S", la cual tendrá cambios hacia unas aspiraciones aun más deportivas.
Cuando un vehículo ya es presentado no resulta necesario que la propia marca siga realizando pruebas con él pero, si eso sucede, solo hay una explicación lógica: se avecinan versiones más potentes. En esta misma tesitura se encuentra el Alpine A110, ese famoso deportivo francés que recupera un mito de la automoción de una forma magnífica pero que ha vuelto al lugar donde fue concebido, Nürburgring. Es cierto que el habitual camuflaje no se posa sobre las carnes del A110, pero sí que podemos apreciar como los técnicos que lo manejan están haciendo uso de ordenadores y un aparatoso cableado que llega hasta las ruedas, ¿los motivos? Puede que estemos a punto de conocer a un Alpine más radical.
El Alpine A110 es uno de esos vehículos que, sin lugar a dudas, te conquistará sin grandes esfuerzos, un logro posible de alcanzar gracias a su estética perfectamente mimetizada con la del modelo de antaño y a un conjunto que en la actualidad brilla por su ausencia. Este deportivo francés no solo llega para evocar a una de las grandes leyendas del mundo de la automoción, sino también para aliñar el mercado automovilístico con una relación peso-potencia que nos trasladan a cuando las prestaciones desmesuradas y la electrónica eran prescindibles. Sin embargo, somos muchos los dominados por un ansía frenética que busca a toda costa saciarse con más sensaciones, algo que será posible gracias al preparador británico Litchfield, quien ha sido uno de los primeros en jugar con el Alpine A110 y su corazón.
Muchos son los vehículos que han marcado un antes y un después en la historia del automóvil, y su paso por el mundo ha prevalecido en nuestras memorias. Algunos de estos modelos, han causado una fuerte repercusión, algo que ha llevado a los fabricantes a crear versiones modernas basadas en sus antepasados. Tres buenos ejemplos de este tipo de coches son el Volkswagen New Beetle, el Citroën E-Mehari y el Alpine A110, pero ¿están a la altura de lo que fueron en un pasado?
El Alpine A110 ya hace tiempo "que está entre nosotros", de hecho ya supimos de él en el 2016, cuando en aquel entonces era un proyecto que aun no había llegado a la producción y se llamaba Renault Alpine Vision. Más tarde, concretamente durante nuestra asistencia en el pasado Salón de Ginebra, os lo mostramos en todo su esplendor, confirmando además que llegaría a la producción bajo la edición A110 Première Édition en un primer momento, para luego añadir más niveles de acabado.
El Alpine 110 no es un coche precisamente lento y flojo, pero desde la marca auspiciada por Renault quiere llevar a este modelo hacia una potencia superior y un rendimento mas intenso. La intención de Alpine es conseguir que el coche llegue hasta los 300 CV, haciendo que supere ampliamente los 248 CV y el par máximo de 320 Nm que ofrece el modelo básico. Y esto lo hará resintonizando el motor de 1.8 litros que equipa.
A finales del mes de julio os comentábamos las intenciones de Alpine de crear una competición monomarca, poniendo sobre la pista una versión más radical del A110; pues las intenciones parece que se han cumplido y finalmente tendremos para el 2018 la Alpine Europa Cup, amparada y aprobada bajo las estrictas normas que siempre exige la FIA.
Durante tres años, desde 1985 hasta 1988, Alpine realizaba un campeonato monomarca paralelo a la Fórmula 1, es decir, mediante carreras previas al Gran Premio correspondiente. En aquellos años, Alpine realizaba su propio campeonato utilizando el modelo GTA V6 Turbo, y desde entonces no habían vuelto a realizar nada por el estilo. Pero esto se ha terminado, el próximo año regresará un campeonato monomarca de Alpine.
Presentación y prueba Hyundai Kona Hybrid: en perfecto equilibrio 
Presentación y prueba Fiat 500X Sport: dosis de vitamina D para el SUV italiano 
El pasado y presente de Lexus de la mano: así ha querido celebrar la firma japonesa sus 30 años de vida