La familia de BMW M no deja de crecer. Ahora le toca el turno a uno de los modelos que se ha convertido en el buque insignia de los SUV de alto rendimiento. Estamos hablando del BMW X5. Esta tercera generación del modelo Sport Activity Vehicle, SAV, tal y como lo denomina la marca bávara, llega cargado "de un carácter cautivador y su clásica genética M".
La nueva versión electrificada del SUV insignia de la marca bávara acaba de llegar. Se denomina BMW X5 xDrive45e híbrido enchufable y utiliza la tecnología eDrive de cuarta generación de la compañía. Bajo la forma familiar del BMW X5 se encuentra un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y 285 CV emparejado con un motor eléctrico de 111 CV. La potencia combinada alcanza una cifra de 394 CV y 600 Nm de par motor máximo, que eclipsa a su predecesor de cuatro potenciómetros.
BMW ha más que duplicado la capacidad de producción de baterías de alto voltaje en su planta de Spartanburg, Carolina del Sur. La instalación de baterías de la planta ha comenzado a construir las nuevas baterías de cuarta generación que se utilizarán en las versiones híbridas enchufables del nuevo BMW X5 y el BMW X3, ambas también producidas en Spartanburg.
BMW continúa ampliando las gamas de sus SUV X5 y X7 con nuevas motorizaciones, esta vez tocándole el turno a las variantes más potentes y deportivas con motor gasolina, que encontraremos bajo la denominación M50i para ambos modelos. Cabe decir que mientras del BMW X7 todavía no se conoce una variante radical por parte de la división M, del BMW X5 ya hemos podido ver rodando a su versión M probándose en Nurburgring bajo una intensa capa de camuflaje.
La marca alemana quiere que su nuevo SUV mediano vuelva a ser grande en cuanto a repercusión se refiere. El BMW X5 M 2020 ha vuelto pisando fuerte y aunque su hábitat natural no son los circuitos, se está poniendo a prueba para ir un poco más allá. El próximo integrante de la familia M de BMW está cogiendo gusto a las curvas más pronunciadas.
Los motores diésel suelen reservarse para obtener un rendimiento más contenido. Buscar la potencia mantenida por encima de la velocidad y la sensación de potencia desatada. Pero con el tiempo, los diésel han demostrado que se pueden fabricar coches con motores diésel que aportan una experiencia bastante interesante al volante. Uno de estos coches diésel que vale la pena conducir es el BMW X5 M50d, que equipa un motor que ofrece 400 CV y un par máximo de 760 Nm.
Los SUV quieren demostrar que son vehículos que en realidad son capaces de pasar por cualquier terreno por muy complicado que sea. Así que la división de BMW de Italia ha querido poner al BMW X5 en complicaciones y lo ha enviado a recorrer el circuito de Monza. Bueno, dicho así, no parece que sea un reto muy grande para un todocamino. Una pista de competición en la que sí, hay curvas y es para disfrutar, pero ¿un reto para un SUV como el BMW X5? Sí, si se trata de una réplica del circuito italiano hecha en Merzouga, una de las zonas más desérticas de Marruecos.
El nuevo BMW X5 ya se encuentra en el horno después de que la marca alemana confirmara que ya acepta pedidos de su nuevo SUV, el cual comenzará a ser disfrutado por sus respectivos propietarios a finales de noviembre, mes en el que la marca se ha propuesto comenzar a realizar las entregas. Ante su inminente llegada a nuestras carreteras, BMW anuncia como viene siendo habitual en sus nuevos lanzamientos las "chucherías" de M Performance Parts, en este caso para el X5.
Si tenemos que buscar un referente del segmento SUV ese sería el BMW X5, un modelo que llegó a nuestras carreteras en el año 1999 a pesar de que ahora nos puede parecer demasiado lejano cuando nos encontramos a las puertas de su vigésimo cumpleaños, una época en la que estábamos más preocupados por el posible problema del "efecto 2000" que de conocer un nuevo segmento de vehículos con un nombre entonces desconocido.
Ya tenemos las primeras imágenes y los datos acerca del BMW X5 xDrive 45e iPerformance, la versión del modelo del SUV alemán que utiliza un tren motriz híbrido enchufable, una de las variantes que formarán parte de la gama del modelo y que llegará al mercado internacional a principios del próximo año. Esta variante del BMW X5 recibe un motor de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros, que se une a la tracción que ofrece un motor eléctrico de 82 kW. Juntos, envían a las ruedas una potencia de 395 CV, junto a un par máximo de 600 Nm.
Presentación y prueba Toyota C-HR 2020, esperada renovación del SUV híbrido 
Prueba Renault Koleos 2.0 dCi 175 CV X-Tronic 4×4, lujoso y espacioso 
A prueba Volkswagen Golf R: 300 CV de pura perfección