BYD sigue creciendo en el mercado español con un incremento de ventas muy importantes a lo largo de los últimos meses y consigue adelantar a otras marcas.
Con el Racco, BYD aspira a hacerse un hueco en el mercado japonés dentro del segmento de los Kei Cars, dominado durante décadas por las marcas locales.
El fabricante chino apuesta por la producción local en Europa de sus modelos puramente eléctrico y la ampliación de su gama de vehículos con modelos híbridos enchufables para sortear así los aranceles especiales impuestos por la Unión Europea.
España parece ser la favorita de BYD para la construcción en el país de su tercera planta de producción, pero la decisión final aún no está tomada.
El motor híbrido enchufable del BYD SONG PRO funciona también con biocombustible, aunque por el momento lo hará solo en el mercado brasileño.
Si te resistes a caer en la moda SUV y buscas un coche con consumos y autonomías que hasta hace poco solo se encontraban en los cada vez menos populares turbodiésel, atento a lo nuevo de BYD: el SEAL 6 DM-i es un híbrido enchufable muy interesante por rendimiento, precio, tecnología y equipamiento, y además está disponible con carrocería berlina y Touring.
La revoluciónaria tecnología de carga ultrarrápida de BYD promete transformar el panorama de la movilidad eléctrica en Europa, logrando que los tiempos de recarga sean cada vez más parecidos a los de un repostaje en un vehículo con motor de combustión.
El fabricante chino podrá evitar así los aranceles especiales impuestos por la Unión Europea para comercializar este eléctrico urbano a un precio mucho más competitivo.
Llega al mercado europeo y español el nuevo BYD SEAL 6 DM-i, un modelo con motor híbrido enchufable que además cuenta con una versión familiar más práctica.
La Unión Europea impone un arancel estándar del 10 por ciento a los vehículos eléctricos importados desde Tailandia, mientas que los modelos de BYD importados desde China deben afrontar un tarifa total del 27 por ciento.
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