Con este proyecto piloto, Hyundai no solo prueba un nuevo modelo de propiedad, sino que también recopila datos valiosos para definir cómo comercializará estas opciones en el futuro en el mercado surcoreano y, eventualmente, en otros países.
En el mercado actual de vehículos eléctricos cada vez se ofrecen más opciones, el segmento de los SUVs es además uno de los más competidos. En esta entrada analizamos frente a frente dos modelos realmente interesantes que destacan entre el resto.
El Hyundai Ioniq 5 presenta una propuesta sólida: equilibrio entre autonomía, carga rápida y espacio interior, con una relación calidad-precio que resulta coherente para un comprador que valore tecnología y comodidad
El Hyundai Ioniq 5 es uno de los vehículos eléctricos más interesantes dentro de sus segmento y uno de los pocos entre sus rivales directos que cuenta con una arquitectura de 800V, con lo que ello supone en cuanto a eficiencia y tiempos de carga.
Waymo inicia una nueva era en la movilidad autónoma con su sexta generación del Waymo Driver, la tecnología más avanzada y eficiente de la compañía hasta la fecha para robotaxis sin conductor.
El Hyundai IONIQ 5, junto a un monovolumen fabricado por Zeekr, sustituirán a lo largo de los próximos años las unidades en activo del Jaguar I-Pace que emplea actualmente Waymo.
Con estos precios más accesibles, el Hyundai IONIQ 5 2026 se posiciona como una opción de gran valor para los consumidores estadounidenses.
El Hyundai IONIQ 5 N TA SPEC se ha convertido en el coche eléctrico que menos tiempo ha tardado en dar la vuelta al circuito de Tsukuba sin modificaciones.
A los problemas de distinta naturaleza en los mercados europeo y norteamericano, hay que sumar también la caída en la demanda del IONIQ 5 en el propio mercado de Hyundai.
Todas las unidades del IONIQ 5 empleadas por Waymo serán además producidas en Estados Unidos.
Dacia pone en marcha el plan “ADN”: más tecnología y electrificación… y precios difíciles de batir 
Salón del Automóvil de Pekín 2026: revolución tecnológica de alto voltaje 
Alpine A390 GT: conducimos el eléctrico más divertido del momento