Polestar acaba de abrir sus amplias instalaciones de producción en Chengdu, China, donde pronto comenzará la producción del Polestar 1. El Centro de Producción de Polestar pretende ser una de las fábricas de automóviles más responsables con el medio ambiente en China y se encuentra en el corazón de la base de fabricación de Chengdu.
Polestar continúa en su trayecto de desarrollo de deportivos eléctricos, vehículos amigables con el medio ambiente de carácter radical que deberían convertirse en auténticos rivales de marcas ilustres en este segmente como es Tesla. Para ello y tras presentarnos el pasado otoño el Polestar 1, un coupé híbrido con unos impresionantes 600 CV de potencia, la marca sueca hará acto de presencia en el Salón de Ginebra para enseñarnos su nueva creación, el Polestar 2.
El GT Polestar 1 deberá ser “un coche fácil de manejar y cómodo en el uso diario, con su tren motriz híbrido suave y silencioso, pero también listo para ofrecer su emocionante rendimiento de 600 CV y 1.000 Nm cuando el conductor lo desee”. Así es como define Joakim Rydholm, jefe de pruebas de Polestar al que será el primer vehículo de la nueva marca de coches eléctricos y prestacionales que Volvo Cars ha creado.
Tres nuevos modelos en cartera, una nueva planta de producción en China y una política comercial claramente orientada a los clientes son la base del lanzamiento de Polestar como marca independiente fabricante de vehículos eléctricos de alto rendimiento. Polestar es la nueva marca que Volvo ha creado para diferenciar su gama de vehículos eléctricos de su gama de vehículos convencionales, además de las creaciones de marcado carácter deportivo que habitualmente ya realizaba para la marca sueca y que la convirtieron en su división motorsport.
Hace unas fechas comentábamos en Highmotor que Polestar, la nueva división de vehículos eléctricos de Volvo Cars, mostraría en el Festival de la velocidad de Goodwood el Polestar 1, su primer modelo. Pues bien, el estreno se ha producido haciendo participar al modelo en la tradicional prueba exhibición de la subida a la colina de Goodwood.
La evolución de la tecnología ha sido imprescindible para el desarrollo de numerosos sistemas que podemos encontrar en los coches actuales, sin embargo, algunas firmas automovilísticas han querido ir más allá. Polestar se presenta como una revolución para el sector del automóvil, puesto que la firma sueca ha conseguido englobar exclusividad, deportividad, lujo, confort y eficiencia en uno, pero esto no es todo. Polestar también se ha apoyado en el desarrollo de los materiales más ligeros para los coches más deportivos, y es por esto que han hecho uso de una gran cantidad de fibra de carbono para rematar al Polestar 1.
El nacimiento de un nuevo modelo o de una nueva marca siempre es emocionante, puesto que se abre una puerta diferente en el mundo del automóvil. Volvo ha conseguido causar este efecto con la creación de Polestar, una marca que llega como la división de deportivos híbridos y eléctricos de la firma sueca. Su primer modelo, el Polestar 1, llegó al mundo como una propuesta para enseñar al mundo que este proyecto se había tomado muy en serio y que llegaba para rivalizar con los más grandes y, después de un tiempo, por fin vamos a verlo en acción.
El pasado verano conocíamos la transformación de Polestar, la división motorsport de Volvo en una nueva marca de vehículos independiente de Volvo aunque dentro de su mismo grupo, que se iba a encargar del desarrollo, producción y distribución de los vehículos eléctricos y electrificados del fabricante sueco integrado en el Grupo Geely de automoción, al margen de continuar con las labores de desarrollo de las versiones más potentes y deportivas de Volvo.
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