Hace un par de años pudimos ver el Renault Zoe e-Sport, una versión del compacto 100% eléctrico de la marca. Se trataba de un modelo conceptual que elevaba a niveles bastante impactantes el rendimiento y las posibilidades de este coche. Con él, podemos ver como un utilitario se sale de la escala y llega para dar un paso adelante.
No es que sea exactamente una idea nueva, pero una máquina de vending pensada para ofrecer coches en una máquina de vending parece que va imponiéndose y es una manera más de acercar la posibilidad de comprar un coche. Hemos visto alguna de estas máquinas de vending de coches en Singapur, con unos 60 coches de lujo y en Estados Unidos hay alguna más, pero la de Londres está pensada para un utilitario. En concreto, la máquina de vending de coches que se ha instalado en la capital inglesa alberga un único modelo, un Nissan ZOE que puede comprarse y llevarse puesto.
Como ya os hemos contado recientemente, Renault planea una ofensiva eléctrica abordando diferentes segmentos, los cuales vendrán sustentados del trabajo que la marca ya lleva realizando desde algunos años con modelos eléctricos destinados a la ciudad, como el Twizy o el ZOE. Pero mientras los nuevos modelos eléctricos esperan por ser una realidad la marca continúa trabajando en sus modelos actuales, siendo precisamente el Renault ZOE al que le ha tocado pasar por las manos de ingenieros y diseñadores.
La contaminación producida en la grandes urbes está generando un malestar que afecta a todos y cada uno de sus habitantes, siendo uno de los principales causantes de este desastre el automóvil. A lo largo de los años, este problema se ha intentado solventar fomentando el uso del transporte público, algo que hizo mella en los ciudadanos pero, ante tal situación, las propias marcas automovilísticas también decidieron intervenir. De esta idea nacieron los vehículos eléctricos y, como podemos observar, cada vez están más asentados en nuestro mercado.
Poco a poco los vehículos eléctricos presentes en el mercado van incrementando sus rendimientos y prestaciones, aunque no lo hacen todo a la vez. Cuando no incrementan su autonomía, elevan su potencia, y si no la velocidad punta o, finalmente, los kilómetros de posible recorrido, que es lo que más interesa a su cada vez más amplia base de seguidores en el mercado.
Madrid está preparando una larga serie de medidas para luchar contra la contaminación, sobre todo intentando reducir el tráfico de los coches más contaminantes por el centro urbano. Varias empresas se han animado a sacar provecho de esta situación y por suerte para todos, proponen unas alternativas a los coches de combustión interna para poder seguir circulando incluso en los momentos de máximas restricciones de tráfico.
Durante la celebración de la pasada edición del Salón del Automóvil de Ginebra, Renault presentó un prototipo de deportivo eléctrico con el que creo una gran expectación, este prototipo está basado en el pequeño ZOE, uno de los tres eléctricos que comercializa Renault junto a la Kangoo Z.E. y al Twizy. Todo quedó como un ejercicio de diseño con el que soñar, pero que a día de hoy quizás esté mas cerca de lo que pensamos de hacerse realidad.
Aunque la autonomía teórica del nuevo Renault ZOE sea de 400 km. en condiciones normales se alcanzan los 300 km.La gran diferencia entre el antiguo Renault ZOE y la versión de 2017 es su nueva batería. El nuevo eléctrico del fabricante francés incorpora una innovadora batería de 41 KW/h que mejora notablemente la densidad energética gracias a la química de sus celdas. Esto redunda en una mayor capacidad de almacenamiento y sobre todo en una autonomía muy superior, que prácticamente dobla a la del modelo anterior: según el ciclo de homologación NEDC, el Renault ZOE de 2017 alcanza los 400 km de autonomía, mientras que el modelo antiguo se quedaba en los 240 km; hablamos por tanto de una diferencia de 160 km entre uno y otro.
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