Dos de los modelos de EBRO, el S400 HEV y el S700 HEV, han realizado un recorrido entre Madrid a Barcelona y vuelta para demostrar que su uso en vaijes largos es eficiente.
EBRO ha querido demostrar con hechos —y no solo con cifras homologadas— hasta dónde puede llegar su estrategia multienergía. En el ECO Rally 2026, la marca española puso a prueba toda su gama electrificada en un recorrido real de 132 kilómetros, con tramos de regularidad y control estricto de consumo. Del s400 HEV al s900 PHEV 4×4 de 425 CV, analizamos cómo se comportan sus sistemas híbridos cuando la eficiencia deja de ser un dato teórico y pasa a medirse en carretera.
Nos ponemos al volante del primer modelo híbrido de la renacida marca EBRO, que se conduce sin esfuerzo, gasta menos que la mayoría y viene cargado de tecnología de serie
En esta prueba del EBRO s400 híbrido, te contamos en detalle cómo se comporta al volante el nuevo SUV de la firma española EBRO que llega con motor híbrido de hasta 211 CV.
Es su primer híbrido, el coche más pequeño y el más barato de Ebro. ¿Es o no un fuerte rival en el segmento B-SUV?
El éxito de los modelos de EBRO ha propiciado que se añada una nueva línea de producción a la planta de Barcelona, donde también se montarán coches de Chery.
Con la oferta de lanzamiento, tienes un EBRO S400 con motor híbrido de 211 CV y etiqueta ECO de la DGT desde 23.500 euros, lo que supone casi 4.000 euros de descuento frente al precio de tarifa.
Todo lo que sabemos del EBRO s400: medidas, tecnología, producción y lo que podría esconder bajo su capó. También llegan las versiones PHEV para el s700 y s800 con más de 1.100 km de autonomía
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