El SEAT Toledo lleva en nuestro mercado tal y como lo conocemos desde el año 2012. Esto lo posiciona como uno de los productos más vendidos de la firma española pero su cambio seguramente este al caer. Pero antes de dar este paso, Seat ha decidido ampliar el equipamiento de serie del Toledo, ofreciendo extras más modernos y actualizados.
La primera generación de este modelo ya marcó un hito para Seat. La reputación que se ganón en sus inicios era francamente merecida debido al éxito que cosechó entre los clientes que se hacían con una unidad. La berlina de tres volúmenes con un amplio portón posterior cuyo maletero tenía un volumen de 500 litros, fue diseñada por Italdesign Giugiaro en Torino. Presentaba un concepto inédito en su época.
Seat ha desvelado en el Salón de Ginebra 2015 el concepto 20V20 (Visión 2020). Es un "showcar" que muestra la visión de futuro que tiene la marca poniendo la vista en el año 2020. La plataforma que utiliza es la de un SUV que adelanta el nuevo lenguaje de diseño de Seat en los próximos cinco años. Jürgen Stackman, presidente de Seat, ha anunciado también el estreno mundial del primer SUV compacto de la historia de la compañía en el Salón del Automóvil de Ginebra del próximo año.
La gama del Seat Toledo completa su oferta de propulsores Diesel con la llegada del motor 1.6 TDI CR de 90 CV, una mecánica eficiente que ofrece además, unos reducidos niveles de consumos y emisiones. Se convierte en la motorización de entrada a la oferta Diesel de la berlina compacta de la marca española.
Seat comienza una nueva etapa con uno de sus lanzamientos más recientes. El Seat Toledo se pondrá al día en equipamiento y en motorizaciones, ya que adoptará una versión menos potente del propulsor diésel 1.6 TDI de 105 caballos, que nuestro equipo de pruebas evaluó hace pocos meses.
Llegamos a la tercera y última parte de la prueba de la cuarta generación del SEAT Toledo 1.6 TDI con caja de cambios manual de seis velocidades. La semana pasada arráncabamos el motor, mientras compartíamos con vosotros las cualidades dinámicas, los consumos y la calidad de conducción de la nueva berlina española.
Durante estos últimos días, el equipo de pruebas de Highmotor se ha puesto al volante de la cuarta y nueva generación del SEAT Toledo. En la primera parte arrancamos el motor 1.6 TDI de 105 CV. Además, comprobamos el comportamiento en carretera junto con los consumos que era capaz de conseguir este diésel de baja cilindrada.
Esta semana en Highmotor nos hemos puesto al volante de la cuarta generación del SEAT Toledo, una berlina que tras encontrarse en el olvido durante los últimos años vuelve para quedarse gracias a su buena calidad/precio. En esta ocasión probamos el 1.6 TDI de 105 CV con caja de cambios manual y acabado Reference.
Iniciativas como las del Plan PIVE (que comienza a entrar en vigor el próximo lunes) van de la mano de planes de descuentos adicionales por parte de las marcas. Por ello, Seat ha presentado sus descuentos para varios de los modelos de su gama, que contemplan el descuento del PIVE y otros descuentos realmente atractivos.
Prueba Fiat 124 Spider, roadster con mucha clase 
Prueba Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro, berlina presidencial con etiqueta ECO 
A prueba SEAT Ateca FR 1.5 TSI DSG: ¿un SUV con pretensiones deportivas? ¿Estamos locos?