30 års airbaggen

Selvom airbaggen teknisk set blev skabt næsten 60 år tidligere, blev den først tilbudt i en seriebil i 1981. I modsætning til hvad mange tror, var det ikke Volvo, der først tilbød en airbag til salg, men Mercedes-Benz.

I slutningen af 1980 præsenterede Mercedes-Benz den næste generation af sin luksusbil, S-klassen eller W126. Denne model introducerede som en valgfri nyhed brugen af to airbags, til føreren og passageren. Mercedes havde i flere år testet systemet sammen med det første ABS-bremsesystem, som allerede var kommercielt tilgængeligt.

Faktisk blev airbaggen opfundet af en nordamerikaner ved navn John W. Hetrick mange år tidligere. Selvom den nye opfindelse blev tilbudt til de nordamerikanske bilproducenter på den tid, blev den ikke accepteret, da de ikke var særlig interesserede i sikkerhedsspørgsmål. Senere tilbød Breed Corporation en model, der var baseret på en elektromekanisk funktion. Selvom virksomhederne denne gang var interesserede, skulle der gå til midten af 1980’erne, før airbaggen blev obligatorisk, i takt med den globale sikkerhedslovgivning.

Med hensyn til Mercedes’s system var nyheden, at det fungerede sammen med en stramning af sikkerhedsselerne for at reducere passagerens bevægelse og gøre stødet mod airbaggen så blødt som muligt.

I dag bruges airbaggen i millioner af biler over hele verden, og det er få modeller, der ikke har dem som standard fra fabrikken. Og selvom den i sine første kommercielle år blev kritiseret (der blev endda sagt, at der var dødsfald på grund af airbaggen), kan de nyeste generationer af airbags nu justere deres oppumpningsparametre efter passagerens vægt og størrelse, sædets position og tilstanden af selestrammerne på tidspunktet for kollisionen.

Via | About