Das Herzstück des Werks von Seat ist ein Kontrollturm.

Seat nimmt seinen neuen Control Tower in Betrieb, ein Analyse- und Überwachungszentrum, das es ermöglicht, in Echtzeit den Stand von bis zu 16 Millionen Teilen pro Tag zu erfassen.

Wie der Kontrollturm eines Flughafens oder die Leitstelle großer öffentlicher Verkehrsinfrastrukturen, etwa der U-Bahn-Netze oder der Cercanías, oder sogar das Verkehrsleitzentrum der Generaldirektion für Verkehr (DGT), hat Seat den Control Tower mitten in das Herz seiner Anlagen des Logistikzentrums in Martorell integriert, den Knotenpunkt von Seat.

Denn die Steuerung von mehr als 16 Millionen Teilen täglich, die benötigt werden, um bis zu 2.300 neue Autos zu fertigen, die am Ende jedes Arbeitstages in den Werkshallen montiert werden, erfordert ein großes Gehirn, das die Aktivität jedes einzelnen Elements überwacht, das für die Fertigung eines neuen Automobils notwendig ist.

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Diese Echtzeitinformationen ermöglichen es, bis zu 200.000 Datenpunkte auszuwerten, die für den Betrieb des Werks und seiner Beschäftigten von grundlegender Bedeutung sind, mit dem Ziel, Wartezeiten zu reduzieren und die Produktivität zu steigern.

Eine Aufgabe, die bisher einen großen menschlichen und zeitlichen Aufwand erforderte, lässt sich nun in wenigen Sekunden und an einem einzigen Ort bewältigen, denn dank der Wand aus Bildschirmen dieses Raumes wird es sogar möglich sein, sich auf hypothetische Situationen vorzubereiten, die eine ernste Verzögerung darstellen würden, etwa das Fehlen von Materialbestand.

Ein Projekt, das in nur einem halben Jahr Wirklichkeit wurde. 26 Wochen haben ausgereicht, damit dieses Kontrollzentrum bzw. der Control Tower von Seat vom Projekt zur Realität wurde.

Die Auswirkungen des Control Tower von Seat auf den Kunden

Denn seine Wirkung beschränkt sich nicht auf die Arbeit im Werk: Dank der Echtzeitüberwachung jedes einzelnen Teils, das in das neue Auto von Seat eingeht, und seiner Position in der Montagelinie profitiert auch der zukünftige Nutzer dieses Fahrzeugs.

Durch die Bewertung des Zustands der Elemente, die das neue Automobil bilden, wird es möglich sein, den Fertigungsstand abzuschätzen und dem Kunden mitzuteilen, der die Übergabe erwartet.

Doch es gibt noch mehr: Durch diese Interaktion zwischen Werk und dem späteren Endkunden wird es sogar möglich sein, dass diese Person Änderungen an der Konfiguration des im Bau befindlichen Fahrzeugs vorschlägt.

Von der Wahl einer anderen Lackierung, bevor dieser Arbeitsschritt ausgeführt wurde, bis zum Hinzufügen oder Entfernen von Teilen oder bestimmten Ausstattungen kann dies ab sofort verwaltet werden.