Das Misstrauen der Öffentlichkeit gegenüber dem autonomen Auto hat sich im letzten Jahr drastisch verringert

Das Misstrauen der breiten Öffentlichkeit gegenüber dem autonomen Auto nimmt sehr schnell ab. Die Gesellschaft akzeptiert diese Technologie, während sie sich weiterentwickelt und in ihren Grundstufen in Serienfahrzeuge Einzug hält.

Das Misstrauen gegenüber der Beförderung durch ein autonomes Auto hat sich im letzten Jahr von 74 % auf 47 % verringert in den Vereinigten Staaten. In Deutschland (von 72 % auf 45 %) und in Frankreich (von 65 % auf 37 %) sind die Rückgänge des Misstrauens ähnlich. Am vertrauensvollsten in dieser Hinsicht sind weltweit die Chinesen: Nur 26 % misstrauen der Sicherheit autonomer Fahrzeuge.

Neben der Sicherheit selbst sind der Datenschutz und die enorme Menge an Daten, die das autonome und vernetzte Auto erzeugt (4.000 GB pro Fahrzeug und Tag), der andere große Grund zur Sorge. 76 % der Deutschen befürchten, dass ihre persönlichen Daten mit dieser Technologie angreifbar sind. Am anderen Ende stehen 71 % der Chinesen, die bereit sind, diese Daten zu teilen. Allerdings glaubt 75 % der Öffentlichkeit, dass autonome Autos die Gefahr bergen, gehackt zu werden.

David A. Smith, strategischer Zukunftsforscher und Geschäftsführer von Global Futures and Foresight, stellte diese Daten vor, die auf der Studie „2018 Deloitte Global Automotive Consumer” beruhen, während der Konferenz, die er auf dem Best of Belron® in Frankfurt hielt. Bei dieser Veranstaltung, die von der Muttergesellschaft von Carglass® Spanien organisiert wurde und unter dem Motto „Driving Change” („Den Wandel steuern”) stand, befassten sich erstklassige Referenten mit den digitalen Auswirkungen auf Autos, Fahrer, Verbraucher und Unternehmen.

Allerdings sind es die Autohersteller, die bei den Nutzern das größte Vertrauen genießen, da ihnen eine lange Tradition in Sachen Sicherheit, Qualität und der Erfüllung strengster Vorschriften und Standards zuerkannt wird. Beim autonomen Fahren vertrauen wir den Herstellern (47 % in den USA, 76 % in Japan), weit mehr als den Technologieunternehmen (25 %) oder den neuen Startups (28 %). Tatsächlich würden 70 % der Menschen der Generationen Y und Z ein autonomes Auto einer bekannten Marke bevorzugen; dieser Effekt nimmt mit dem Alter der Befragten ab: auf 62 % in der Generation X und auf 56 % in den nachfolgenden Generationen.

51 % der Nutzer weltweit möchten, dass ihr nächstes Auto mit Systemen zum autonomen Fahren ausgestattet ist. Allerdings ist ein hoher Anteil der Bevölkerung nicht bereit, mehr für ein autonomes als für ein konventionelles Auto zu zahlen, zum Beispiel 50 % in Deutschland und 42 % in den Vereinigten Staaten.

David ist ein strategischer Zukunftsforscher, der die in 35 Jahren im Bereich Informationstechnologie und Marketing gesammelte Erfahrung mit einer strategischen Vision verbindet, um Organisationen besser auf die Zukunft vorzubereiten. Seine Laufbahn erstreckte sich über europäische und US-amerikanische Konzerne; er ist ein viel gefragter Gastredner und Autor zahlreicher Arbeiten über die Annahme des Wandels und dessen Treiber. Nachdem er das Unisys Global Future Forum gegründet und geleitet hatte, leitet er nun Global Futures and Foresight, eine Forschungs- und Beratungsorganisation, die Organisationen dabei unterstützt, sich besser auf den Wandel einzustellen, zu innovieren und neue Visionen und Strategien zu entwickeln, um das Risiko zu vermeiden, von einer externen disruptiven Veränderung getroffen zu werden, und in Phasen des Umbruchs Vorteile zu erzielen.

Best of Belron®: weit mehr als ein Wettbewerb für Glasersatz und -reparatur
Der Best of Belron® dient auch als Rahmen für die Globale Konferenz von Belron®, an der mehr als 550 Geschäftspartner aus der Versicherungsbranche, aus Flotten und Autovermietungen teilgenommen haben. Dabei wurden die neuesten Entwicklungen in diesem neuen Zeitalter der Automobilindustrie analysiert und wertvolle Erfahrungen und Forschungsergebnisse vorgestellt.

Unter dem Motto „Driving Change” („Den Wandel steuern”) befassten sich erstklassige Referenten mit den digitalen Auswirkungen auf Autos, Fahrer, Verbraucher und Unternehmen. Das autonome Auto, vernetzte Fahrzeuge, Big Data, künstliche Intelligenz und neue Formen der Mobilität schaffen ein neues Paradigma, das nicht nur die Automobilindustrie betrifft, sondern auch alle Unternehmen und Menschen, die in irgendeiner Weise mit ihr verbunden sind.

Andrew Hart, Direktor von Sbd Automotive; Christoph Keese, geschäftsführender Vizepräsident von Axel Springer; Mark Kvamme, Mitbegründer und Partner von Drive Capital; Magnus Lindkvist, renommierter Zukunftsforscher; Christoph Lauterwasser, Geschäftsführer des Allianz Technology Centers; James MacPhee, Präsident und Chief Operating Officer von Liberty Mutual in den USA; Jon McNeill, Chief Operating Officer von LYFT INC; und Jonas Ridderstrale, Redner und Schriftsteller, unter anderen haben in dieser Zeit des Wandels Licht ins Dunkel gebracht, indem sie Daten und wertvolle Erfahrungen beigetragen haben, um von der Digitalisierung des Automobilsektors zu profitieren.