Der neue Motor von Mercedes-AMG ist der leistungsstärkste Vierzylinder der Welt

Mercedes-AMG hat seinen neuen Motor mit der Bezeichnung entwickelt, der mit 421 PS zum leistungsstärksten turbogeladenen Vierzylindermotor der Welt wird.

Wenige Tage nach der Präsentation des neuen Mercedes-AMG CLA35 4Matic Shooting Brake hat die Marke ihre neue Kreation vorgestellt. Es handelt sich um den leistungsstärksten in Serie gefertigten Turbo-Vierzylindermotor der Welt mit einer Leistung von bis zu 421 PS. Das Ziel des Sternmarke war klar: den Vorgänger M133 übertreffen, also jenen Motor, der im Mercedes A45 AMG und CLA 45 AMG verbaut war und bereits den Rekord als leistungsstärkster Vierzylinder innehatte.

Das Ziel wurde erreicht, denn der neue M139 übertrifft seinen Vorgänger um 41 PS, und sein maximales Drehmoment ist von 475 Nm auf 500 Nm gestiegen. Der Hersteller plant, ihn in seinen Kompaktmodellen zu verbauen und in zwei Leistungsstufen anzubieten: 387 PS in den Basisversionen und 421 PS in den S-Varianten.

Mercedes-AMG hat sich bemüht, das Ansprechverhalten eines Saugmotors nachzubilden

Dieses neue Herzstück wurde so entwickelt, dass es eine sofortige Leistungsentfaltung bietet. In der schwächeren Version wird das maximale Drehmoment zwischen 4.750 und 5.000 U/min erreicht, in der stärkeren zwischen 5.000 und 5.250 U/min. Diese Werte sind kein Zufall, denn die Ingenieure des deutschen Herstellers wollten das Verhalten dieses Motors dem eines Saugmotors angleichen. Dieser höhere Drehmomentanstieg im oberen Drehzahlbereich sorgt dafür, dass der Motor mehr freie Drehzahlreserven hat und bis 7.200 U/min ausdreht.

Tobias Moers, Vorsitzender von Mercedes AMG, erklärte: „Mit dem Vorgängermotor haben wir den Maßstab in diesem Segment bereits gesetzt. Dieser neue Vierzylinder hat uns die Gelegenheit gegeben, es noch besser zu machen. Die Leistung pro Liter hat bei einem Turbomotor keinesgleichen, und das erreichte hohe Effizienzniveau zeigt, dass der Verbrennungsmotor noch weit mehr Potenzial besitzt.“

Der neue Motor von Mercedes-AMG ist ein Stück Handwerkskunst

Der neue M139 wird vollständig von Hand montiert im Werk, das AMG in Affalterbach betreibt. Deshalb hat Mercedes erneut sein Leitprinzip One Man, One Engine angewandt, das heißt, die Hauptakteure bei der Montage sind die Mitarbeiter des Werks.

Dieser neue Motor hat eine sehr charakteristische Konfiguration, denn sowohl der Turbolader als auch der Abgaskrümmer sind auf der Rückseite des Blocks montiert, sodass sich die Ansaugung an der Vorderseite befindet. Dadurch ist die Fahrzeugfront flacher und aerodynamischer, und die Luftkanäle wurden verbessert, da die Wege sowohl für die Ansaugung als auch für den Abgasstrang kürzer sind.

Bei dem Turbolader wurde das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen verbessert. Erreicht wurde dies durch eine geänderte Turbinengehäuse-Konstruktion, die zwei parallele Strömungswege für die Luft schafft. Außerdem wurden die Kanäle des Abgaskrümmers ebenfalls geteilt, sodass die Luft getrennt in die Turbine einströmt.

Vielleicht verstehen Sie das noch nicht ganz, aber das Ziel ist, dass sich die Zylinder während der Ladezyklen nicht negativ überschneiden und so schon bei niedrigen Drehzahlen Kraft entwickeln. Der Maximaldruck dieses Turboladers ist auf 2,1 bar in der S-Variante und 1,9 bar in der Normalversion geregelt.

An der Zuverlässigkeit des Motors wurde gearbeitet

Das Kurbelgehäuse wurde aus Aluminium gefertigt, wodurch die Steifigkeit steigt und Verbrennungsdrücke von bis zu 160 bar möglich sind. Dank dieser Konstruktion kann der neue Motor von Mercedes bis 7.200 U/min ausdrehen.

Außerdem sind die Zylinder mit einem als Nanoslide bezeichneten Material beschichtet, das die Sternmarke patentiert hat. Dadurch werden die Reibungen zwischen Kolben und Zylindern verringert, und die Beschichtung ist doppelt so hart wie konventionelle Beschichtungen, was ihre Haltbarkeit deutlich erhöht.

Es dauert also nicht mehr lange, bis man die neuen Mercedes A45 AMG und CLA45 AMG mit diesem neuen Antrieb sehen kann, der sie zweifellos zum Maßstab im Segment der sportlichen Kompaktwagen machen wird.

Mercedes-Benz hat kürzlich erklärt, dass das Ziel ist, im Jahr 2039 keine Verbrennungsmotoren mehr zu produzieren, sodass noch 20 Jahre bleiben, um diese Wunderwerke der Ingenieurskunst zu genießen.