Triumph TR25, eine elektrische Hommage an die Automobilvergangenheit der Marke

Triumph gehört zu den großen europäischen Motorradmarken, doch vielleicht wusstest du nicht, dass es auch eine Automobilsparte gab. Sie entstand 1919, als das Unternehmen beschloss, sich in die Welt der vier Räder zu wagen. Trotz Kriegen, finanzieller Schwierigkeiten und Eigentümerwechseln konnten sich die Triumph-Automobile bis 1984 auf dem Markt behaupten, bevor sie endgültig vom Markt verschwanden.

Heute gehören sowohl der Name als auch die Logos von Triumph BMW, und diese haben dem Londoner Studio Makkina erlaubt, sie für einen wunderschönen Prototyp namens TR25 zu verwenden. Damit möchte das Studio das 100-jährige Bestehen der Triumph Motor Company sowie das 70-jährige Jubiläum des Rekords des TR2 aus dem Jahr 1953 feiern.

Triumph entwickelte den TR2 MVC575, der wegen eines Ortes im Norden Belgiens, an dem Geschwindigkeitstests durchgeführt wurden, den Spitznamen Jabekke erhielt. Dort erreichte der vom Piloten Ken Richardson gefahrene TR2 eine Geschwindigkeit von 124,889 mph und stellte damit einen Geschwindigkeitsrekord für Serienfahrzeuge mit einem Motor unter zwei Litern Hubraum auf. Der Triumph TR2 “Jabekke” befindet sich heute sicher im British Motor Museum im englischen Ort Gaydon, wo ihn Museumsbesucher bewundern können.

Makkina ehrt den TR2 nun mit dem Concept TR25, der auf dem BMW i3S basiert und eine moderne, aber eindeutig dem Originalmodell zuzuordnende Neuinterpretation darstellt. So präsentiert sich ein Prototyp mit schlichten, abgerundeten Linien, bei dem die Aerodynamik wie beim TR2 eine wichtige Rolle spielt. Die Front wirkt elegant, schlicht und technologisch dank der charakteristischen Scheinwerfer, ebenso wie das Heck mit einer eigenwilligen Leuchteinheit und einem schlichten Heckdiffusor.

Der Innenraum ist nur für eine Person ausgelegt, die auf einem Sportsitz Platz nimmt und über die minimal notwendigen Bedienelemente verfügt, um Ablenkungen zu vermeiden und das Fahren zu genießen. Auch das Lenkrad ist eine moderne Neuinterpretation des Lenkrads des TR2. Es verfügt über ein Display in seiner Mitte, das die wichtigsten Informationen anzeigt, während dahinter ein oberes Display Angaben wie Geschwindigkeit, Ladestand und Reichweite zeigt. Über die Bedienelemente am Lenkrad lassen sich außerdem Daten und das Navigationssystem des TR25 sowie seine Fahrmodi aufrufen.

Gerade über diese Fahrmodi lässt sich die Reaktion des Elektromotors anpassen. Angaben zu dessen möglicher Ausstattung werden nicht gemacht, doch laut Makkina versprechen das sofort verfügbare Drehmoment und die Beschleunigung echte Sportwagenqualitäten. Außerdem hält Makkina die Plattform des BMW i3S für ideal, um einen elektrischen Sportwagen zu bauen. Sie ermöglicht eine Gewichtsverteilung nahe 50/50, die zusammen mit dem niedrigen Schwerpunkt und den kompakten Abmessungen ein besonders leichtes und präzises Durchfahren von Kurven erlauben würde.